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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 02/07/2018 10:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Deux petites photos de l'ami Rolph Zavatta :





Et il y a encore cette photo célèbre de Rolph tenant la poignée dans la bouche, les mains dans le dos..... Rolph était également un gymnaste hors pair qui faisait un numéro très apprécié des spectateurs, l'homme canon, il sautait par dessus plusieurs automobiles propulsé par un "canon"....
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 04/07/2018 09:41    Sujet du message: MRA Répondre en citant

Bonjour,

Dans la suite nostalgique sur l'air connu du : Ah ! c'était mieux avant !
voici quelques extraits du M.R.A. dans plusieurs domaines, je commence au hasard, article technique. Vous pourrez constater le sérieux avec lequel les auteurs étudiaient leur sujet avant de publier.... ici ils comparent la puissance des moteurs vendus à l'époque, car plusieurs lecteurs doutaient des puissances annoncées par les fabricants.








Notez la solutions retenue, puissance par litre de cylindrée, en effet, comment faire autrement pour comparer deux moteurs de cylindrées différentes.
Changeons de rayon, voici quelques réalisations des années 45 - 55 :


Magnifique maquette ! vraiment quel dommage que cette catégorie n'existe plus.... (si ne me m'abuse).
Et un avion de vitesse du correspondant américain Henry Doré :




notons encore que dans ces années là, on disait simplement vol circulaire pour vitesse, l'acrobatie démarrait tout juste,
on balbutiait encore sur les programmes des figures, libres ? imposées...

Et d'ailleurs détail amusant, lors d'un concours de vitesse, il était habituel de voir des avions dit d'acrobatie, battre des avions dit de vitesse.... pourquoi ? simplement aux ravitaillements, les avions d'acro tournaient certes moins vite mais ravitaillaient en moins d'une minute !!! si si, ne riez pas, alors qu'un avion de vitesse refusait parfois de repartir... on a noté un ravitaillement durant 15 minutes !!! avec nettoyage du carbu inclus ! alors l'avion d'acro arrivait bien avant....
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 04/07/2018 15:52    Sujet du message: MRA Répondre en citant

Re bonjour,

Voici, paru courant 1950, des extraits d'un article de Henry Doré, qui, traitant d'un des soucis majeurs en circulaire, nous apprend l'invention du carburateur régulé par Jim Walker.
Et c'est en observant le croquis que vous verrez plus loin, qu'une petite impression de déjà vu m'est venue..... et oui ! le détendeur de l'ingénieur Gagnan !! mais oui, mais c'est bien sûr !
Voici l'histoire :
Nous sommes pendant la seconde guerre mondiale, la France est occupée, et le jeune enseigne de vaisseau Coustau, s'ennuie prodigieusement sur les bords de la mer méditerranée.
Émile Gagnan (ingénieur chez Air liquide) obtient de la société Piel un détendeur Rouquayrol-Denayrouze qu'il utilise pour faire fonctionner des gazogènes de voiture et dépose un brevet de détendeur miniaturisé en bakélite. Henri Melchior, son patron, pense alors que ce détendeur peut rendre service à son gendre, Jacques-Yves Cousteau, qui cherche depuis déjà 1937 à mettre au point un scaphandre autonome efficace et à débit automatique (ou débit « à la demande »), car celui de l'époque devait être utilisé à la main (« manodétendeur » de Le Prieur). Melchior fait alors les présentations des deux hommes, Gagnan et Cousteau, qui se rencontrent à Paris en décembre 1942. (extraits WIKIPEDIA)
Et donc en 50 Walker arrive bon second..... mais bref, voici l'article de Doré ....







Le réservoir sous pression, c'est la bouteille d'air comprimé, l'aspiration du moteur qui fait baisser la pression côté moteur... c'est le plongeur qui inspire de l'air.... bref, tout y est..... c'est copié collé le détendeur "à la demande" de nos deux amis français. Si vous cherchez des croquis sur Internet vous verrez la ressemblance...
Adapter çà au circulaire, c'est en effet une bonne idée....
Il me semble qu'actuellement, avec les moteurs modernes, plus les réservoirs reguflo, on obtient sans toute cette complication, une carburation régulière et fiable.
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/07/2018 15:39    Sujet du message: MRA Répondre en citant

Bonjour,

Allez, encore deux trois petits trucs dénichés dans les MRA des années 50.

Tout d'abord, voici le compte-rendu d'une journée de démonstrations de vol circulaire organisée à Saint Etienne, pas au stade de Méons, non, en plein centre ville, place Carnot !!! ah ! oui, c'était mieux avant !




Et voici un démarreur manuel invention de Terry Hubs.... pas mal !




Et un plan d'avion d'acro proposé par le MRA.... quasiment un silhouette comme les font les états uniens.




Et tout doucement on arrive à des avions comme on les voit aujourd'hui... voici le magnifique Stuntwagon de Vallet .....



Philippe
P.S. bientôt le championnat du Monde....



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/07/2018 11:54    Sujet du message: MRA Répondre en citant

Bonjour,

Voici quelques extraits d'articles parus dans le MRA après guerre. On sourit lorsqu'une idée correspond à ce que nous faisons aujourd'hui, par contre constatons que certaines choses ont eu du mal à s'imposer.

Par exemple la dragonne..... (c'est moi ou il faut deux N à dragonne ?)



lorsque je concourrais elle n'était toujours pas obligatoire.

Les Zwahlen père et fils, avaient des avis plutôt tranchés.... n'aimaient pas les figures carrées, quant au trèfle, n'en parlons même pas....



pourquoi pas des huit carrés !!!


ils ont testé le dispositif inventé par Jim Walker, le fameux carburateur régulateur..... z'ont pas aimé....






par contre ils faisaient voler deux avions l'un remorquant l'autre... on ne voit plus çà aujourd'hui.





Le plan d'un avion acro de début petite cylindrée :



d'ailleurs le nom est plutôt malheureux, il prête à jeu de mots,
les Zwhalen ne se priveront pas de doubler la syllabe finale dans un de leur article....

Et toujours les avions de vitesse rencontraient un vif succès :




Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/07/2018 12:13    Sujet du message: MRA Répondre en citant

allez encore deux petits extraits....

Une feuille de note proposée par les Zwahlen, encore eux !, notons qu'ils sont à fond pour la formation de vrais juges, et non pas des volontaires pris au hasard pour noter les figures de concours (je suis d'accord) et préconisent, un binôme, juge / secrétaire ... l'un observant les figures, et dictant ses notes à l'autre.... oui, c'est pas mal... mais bon, il fallait du coup trouver le double de personnel.....




Ils estiment aussi qu'une figure doit se noter sur 3 instants = l'entrée, la figure elle même et sa sortie, du coup multiplication des notes, et nécessité d'un secrétaire....

Et voici pour un ami du Nord, un mécanisme de train entrant et sortant pour maquette en vol circulaire :





Philippe



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MessagePosté le: 07/07/2018 15:39    Sujet du message: fuel regulator Jim Walker Répondre en citant

Bonjour les amis,

Et bien voilà, ce fuel regulator intéresse les modélistes,

Tout d'abord, Charles (de Narbonne), qui m' envoie ces détails :

Le régulateur fut utilisé vers 1970 en vitesse.
D'abord par les allemands, il permettait ou facilitait l'utilisation du résonnateur sur des avions qui étaient alors "classiques" c.à d. à moteur vertical.
La vraie et "définitive" solution fut de monter le moteur à l'horizontale, permettant ainsi une plus grande plage d'enrichissement.


Du coup j'ai cherché un peu sur Internet, et en effet, le système Walker, ou autres systèmes permettant la régulation du carburant de façon à s'exonérer de la position du réservoir, ont et sont sans doute encore utilisés, surtout aujourd'hui en radio commande. Des pompes à carburant sont également utilisées.

Et voici les positions du bidule telles qu'elles étaient indiquées sur une notice accompagnant le régulateur.

Je note quand même qu'utiliser un simple élastique (rubber band) pour tenir la pièce sur un moteur frôle le foutage de gu...le, au bout de 20 secondes la chaleur aura brulé l'élastique.... et ?

Mais bon, voilà les croquis tels qu'ils sont sur la susdite notice :






Ah ! oui, dernier détail, regulator, en français c'est plutôt détendeur, que régulateur, un faux ami en quelque sorte, mais là, c'est le plongeur qui parle...

Philippe



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Jacquot
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 18 Sep 2014
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Localisation: Vendée
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MessagePosté le: 20/08/2018 09:28    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne reçois plus les infos du forum VCC depuis février. je me demande pourquoi. Quelqu'un peur me dire ?
J.B.
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Raoul
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 30/08/2018 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

C'est parce qu'aucun posteur n'intervient. Je reviendrais dans un mois.


Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 08/09/2018 16:22    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Et oui, si personne ne poste, pas de message, c'est Lapallisse qui l'a dit...
Si Raoul revient ici, alors peut-être reviendrai-je aussi, je dois avoir une grosse galerie d'articles....
Philippe



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