RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Map - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

VCC - Vol Circulaire Contrôlé
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 23/05/2017 13:47    Sujet du message: Répondre en citant

Gérard imbattu depuis 1994 !!!
BRAVO !!!
Merci, c'est corrigé !
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 29/05/2017 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Pour illustrer le post de Philippe, voici quelques photos de l’avion de Vladimir Elkin.
Je croyais qu’il se nommait « Akrobat », contrairement à « Staraia » sur le plan. Il lui a servi pendant de longues années (fabrication en 1970 comme lu sur l’aile). Moteur de 7 cc personnel.
J’ai longtemps correspondu avec lui (circulariste d’une exceptionnelle générosité).
J’avais ainsi reçu plusieurs plans d’avions d’acro (et non pas d’aCCro) issus de son talent de champion. Ils étaient tous d’allure jet, comme c’était la mode, en train monotrace ou tricycles.
Les monotraces étaient rares. Le diabolo arrière est situé quelques centimètres derrière le centre de gravité.
Peu d’avions « grandeur » étaient configurés ainsi. Je pense au Harrier anglais, au Vautour français, ou au bombardier B 52. A noter que ce dernier avait la particularité unique (et méconnue pendant longtemps des spécialistes) de s’orienter à gauche ou à droite pour l’atterrissage en crabe. Comme tous les monotraces, y compris pour l’avion d’Eskin, des balancines marginales permettent aux ailes de ne pas toucher le sol. Pour le B 52, elles étaient indispensables du fait de l’énorme envergure et de la flexibilité des ailes qui auraient reposé au sol même au repos.
Je ne comprends pas pourquoi nous nous faisions des envois à une adresse en Tchécoslovaquie.
Son nom varie suivant les publications (Eskin comme sur sa caisse de terrain ou Esjkin).
Les diapos personnelles qui me restent (négatifs + tirages prêtés et donc perdus comme les plans…colère)

Photo et Tirage grand format (de Vladimir).




Diapos (perso).














Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 29/05/2017 12:13    Sujet du message: Répondre en citant

Magnifiques photos, MERCI !
Quelle pitié de prêter et de ne pas revoir ses affaires en retour.
Dans ma bibliothèque j'ai un tableau blanc collé derrière la porte sur lequel, je notais les prêts de livres... Marre de devoir les racheter quand on ne se souvient plus qui vous les a emprunté.
Maintenant je ne prête plus rien, sauf à mes enfants... qui ne me rendent pas les affaires non plus, mais bon, parfois je passe dans les garages, ou les cabanons et je reprends... AH ! oui, c'est à vous... et oui, c'est à moi...
Sale et tout couvert de béton, de poussière, quand se n'est pas cassé... mais bon, se sont mes enfants, eux ils ont le droit .... mais plus aux étrangers.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 29/05/2017 12:16    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Raoul pour ces belles photos! Le B-52 est bien en valeur dans le fim"strategic air command" avec James Stewart. Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 29/05/2017 17:56    Sujet du message: Le combat en VCC Répondre en citant

Bonjour aux amis du circulaire,
Après avoir effectué un petit tour par la vitesse, voici l'épreuve qui ne laisse personne indifférent, surtout la première fois que l'on y assiste : le combat.
Il s'agit de faire voler deux concurrents ensemble, avec le but de couper un ruban de papier traîné par l'avion adverse.
Chaque avion traîne donc un ruban de crépon de 3m. de long attaché lui même à l'avion par l'intermédiaire d'une ficelle (à gigot) de 2m.
Chaque seconde de vol compte un point, et chaque coupe en rapporte un certain nombre dont je ne me souviens plus.
On peut couper autant de fois que l'on veut le ruban de l'adversaire, jusqu'au noeud qui compte lui aussi une coupe.
L'idéal étant de couper le ruban petit à petit, (il faut pouvoir), car si on le coupe d'un coup, on n'a qu'une coupe potentielle.... et ensuite échapper aux attaques de l'adversaire... il y a des tactiques, chacun doit avoir la sienne.
Parfois les deux avions se heurtent. Et il faut repartir avec le second avion, en se dépêchant de lui attacher ce qui reste de ruban....
Chaque concurrent a en effet droit à deux avions par vol. S'il casse les deux, fini pour lui reste l'autre qui continue de tourner seul, jusqu'à épuisement de son carburant.
On comprendra donc qu'à chaque concours, les pilotes se présentent avec un certain nombre d'ailes, parfois toute une remorque !
Voici donc un résumé du compte rendu écrit par François Couprie, lors du premier concours national de combat qui se déroula le 22 septembre 1974 à Mâcon.
On lira que François ne parle quasiment que des problèmes qu'il a noté pendant cette journée : avions non immatriculés, poignées non conformes (par rapport à quel règlement, je ne le sais pas, il n'en parle pas, juste que ce règlement est sans doute idiot). Et enfin problème d'arbitrage, de jugement plutôt, du nombre de coupe, qu'il pense être supérieur, aux coupes réellement effectuées. Il pense que le ruban se déchire parfois de lui même, suite aux claquements de l'extrémité si le papier est trop fragile.
Voici les photos qu'il a prises ce jour là.


Armusiaux

Gossiaux

Horvath

Marconcini

Morelle

Je constate actuellement une forte baisse de ces épreuves, sans que j'en connaisse la raison. Juste je constate des championnats de France sans ces épreuves, manque de concurrents ? pas le temps ?
Il faut reconnaître que certains rapport de concours qui m'ont été faits, me font part de comportement de plus en plus guerriers plutôt que sportifs. Notamment de casses volontaires de l'avion de l'adversaire, juste pour le maintenir au sol. Et gagner après avoir eu l'avantage aux coupes.
A comparer avec le geste hautement sportif d'un concurrent allemand, offrant un avion à son adversaire qui n'en avait plus, plutôt que de gagner par forfait !!! je l'ai vu moi même lors d'un concours à Cheval Blanc....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 29/05/2017 19:01    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous! Il faudrait plus de combattants, mais le bruit, surtout en combat FAI, est aussi un problème.Voici l'explication.Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 29/05/2017 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Le bruit, en effet, il faut savoir que chaque concurrent a droit a deux avions, donc 4 en tout.
Les deux moteurs sont démarrés dès le départ et tournent pendant tout le concours.
Les moteurs sont (de mon temps) des Rossi 15 sans échappement, pressurisés par injection directe.
C. à dire qu'à mon époque, ce réservoir était une tétine de biberon ligaturée sur un tube laiton sur lequel était enfoncé la durite d'alimentation.
On remplissait en force cette tétine grâce à une grosse seringue médicale. Genre seringue à morphine des injecteurs automatiques.
Sous la pression la tétine grossissait et donc le carburant se trouvait sous pression. Le mécano pinçait la durite grâce à une forte pince.
Au démarrage, il fallait ôter immédiatement cette pince dès que le moteur avait donné ces premiers pets.... c'était du grand art.
Mais en effet 4 Rossi 15 tournant à fond !!! faut aimer ! moi j'aime, mais les voisins..... moins sans doute.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 29/05/2017 23:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne nuit aux amoureux du circulaire,
En voilà un MRA qu'il est beau ! le numéro 435 de 76.
Non pas parce que cette année là je deviens papa, non plus parce que je participe à mes premiers concours... non.
J'ai lu l'édito avec émotion, Georges Mathérat fait part de ses doutes, de ses craintes, et la réponse de Pierre Rousselot. Je pense que vous allez apprécier.
La photo de couverture me semble presque un alibi, cette photo de deux enfants manipulant un Piccolo, la pose ne me semble pas naturelle, comment lancer une hélice assis en tailleur ? moi je ne peux pas.
Bref, l'affirmation que certaines revues modélistes deviennent de plus en plus des catalogues au profit des grandes marques... mais comment résister aux annonceurs et à leur carnet de chèques ? le circulaire n'est plus guère présent dans ces mêmes revues ? comment parler d'une discipline où les pratiquants construisent eux même leurs réservoirs, leurs palonniers, leurs guignols ??? pas bien intéressants ! (financièrement j'entends).
Mais jugez plutôt :









Demain je vous posterai le plan du Piccolo, promis !
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 30/05/2017 06:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, sous la direction de Pierre Rousselot, le MRA a été la seule revue française qui a perpétué l'esprit modéliste jusqu'aux années 90.Peu à peu, le vcc devenait absent(79 sauf erreur), mais il était impossible de résister aux contraintes économiques au_delà de ce qui a été fait.Cette question ne touche pas que notre activité, mais plus largement tous les loisirs techniques.En 50 ans, c'est toute la vie qui a changé, et, malheureusement, dans les discussions , il est rare de rencontrer des gens qui l'admettent.Le mieux est probablement de continuer en espérant que ça perdure le plus longtemps possible.Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 30/05/2017 10:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Merci Pierre pour l'info qui concerne le fabuleux B 52. Je vais essayer de me procurer le DVD ou le Blue Ray "Strategic Air Command" avec James Stewart. Je pense que je l'ai déjà vu au cinéma sans en être certain.



Se coucher tard nuit.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 30/05/2017 10:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Sujet récurent s'il en est ! marronnier disent les journalistes.
Tout comme dans les revues féminines, l'obligatoire article sur comment perdre trois kilos en trois jours de la veille des vacances....
Donc, nous sommes bien tous d'accord, le circulaire n'est plus ce qu'il était.
Que se soit en nombre de pratiquants, qu'en nombre de licenciés, qu'en nombre de clubs organisant des concours.
Si je me souviens, après guerre, il devait y avoir quasiment deux trois concours par dimanche, pour une dizaine par an aujourd'hui.
On pourrait perdre des pages et des pages à chercher la faute à qui ? la faute à quoi ?
Oui la société a changé, en bien ? en pire ? les deux mon adjudant !
En bien, parce que nous le voulions ou pas, nous avons fait d'énormes progrès dans des tas de domaines. En pire, parce que nous tournons souvent autour de nos nombrils.... dans tous les domaines.
Bref, il n'y a plus de revue modéliste qui parle de nous. OUI ! en France, pourquoi l'Angleterre y arrive encore ? Aux U.S aussi ? pas ici !
La culture anglo saxonne est fort différente de la nôtre, le SUN atteint des chiffres de diffusion qui font baver les rédacteurs français... et tout n'est pas du à la pin-up de la page 2.
Je me souviens lors d'un récent voyage, j'ai halluciné devant un kiosque à journaux qui proposait des dizaines de revues, bateaux, avions, trains, horloges, etc. etc. tout un tas de hobbies sont présents en kiosque.
Bref, que pourrions nous faire ? pas grand chose.
Même une revue en ligne, je n'y crois pas.
Nous avons Retrolane, c'est pas mal du tout. Le transposer en revue internet ? je n'y crois pas.
Cela prendrait beaucoup de temps, pour faire quoi ? ressasser nos souvenirs de jeunesse ? ma foi. Il faut qu'il y ai de la nouveauté.
Qu'avons nous de nouveau à dire ? pas grand chose.
Nous construisons souvent des avions connus et archi-connus.
Et nos champions ? Serge Delabarde a innové avec ses Yak. O.K. Philippe Rampnoux avec ses Tucker, O.K. Les jeunes volent sur Yatsenko. Gérard vole sur Olympus.
Donc il faudrait parler des Yatsenko, qui ont vraiment marqué un tournant ces dernières années. Oui, et après ?
Les moteurs, on a surtout des moteurs Ukrainiens, Yves Fernandez fabrique encore ses moteurs. Gérard est toujours fidèle à Merco.....
Beaucoup passent sur électrique, il y aurait donc a dire sur cette nouvelle technique... oui, quelques bonnes pages de conseils et de trucs... mais du bout des lèvres, çà ne plait pas à tout le monde... on aurait sans doute droit à quelques petites passes d'armes entre les pros et les antis...
Bon, alors, reste Retroplane. Nous sommes nombreux a lire, mais bien moins a participer.
Et moi, que fais-je ? je ressors de vieux articles des archives... ouais...
Et bien Pierre a raison, faisons perdurer tant que nous le pourrons.... et après.. qui vivra verra.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 30/05/2017 10:45    Sujet du message: plan du Piccolo Répondre en citant

Comme promis voici le plan du Piccolo :
Il y en a quand même qui suivent, en Off, un ami m'a fait remarquer que mon plan était incomplet.... alors le voici complet, et en deux parties, pour éviter qu'il ne soit illisible.





Je pense que la page d'explications est superflue, je ne note aucune difficulté particulière.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward


Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 30/05/2017 11:00    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Bonjour,
Merci Pierre pour l'info qui concerne le fabuleux B 52. Je vais essayer de me procurer le DVD ou le Blue Ray "Strategic Air Command" avec James Stewart. Je pense que je l'ai déjà vu au cinéma sans en être certain.




Voici une partie de l'affiche du film, une des affiches, il semble qu'il y en a eu d'autres avec la tête de Stewart coiffé du casque de pilote.
D'après les critiques, le film est plutôt technique, dialogues sur la portance des ailes en haute altitude et autres caractéristiques du B52... donc çà va te plaire je pense...
Pour ceux qui pensent voir un film sur le drame d'une femme qui voit son mari reprendre du service alors qu'il était bien tranquille avec elle à la maison .... seront déçus...
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 30/05/2017 11:21    Sujet du message: Répondre en citant

Réponses en vrac! James Stewart et Henry Fonda étaient de vrais modélistes dans les années 35 à 40., malgré leur statut de stars.Stewart peut être trouvé en photo sur le net aux côtés de Steve Wooley vers 1963 lors d'un concours californien.Il a fini la guerre comme général de l'Air Force, ce qui n'est pas rien!Deux Hitchcock quand même!
Sur la désaffection, ne nous y trompons pas, elle touche aussi la RC qui est devenu, pour l'essentiel, un "jeu" consommable.
Il y a des causes à tout cela, d'abord l'aviation qui ne fait plus rêver, ensuite, la disparition du travail manuel,le nombre toujours croissant de citadins, aux logements plus petits, la multiplication de loisirs finalement faciles de premier accès, donc incitant à se disperser, bref, vous savez tous ça.Donc, en conclusion, d'accord avec Philippe! Pierre
PS: la disputation, au sens philosophique n'est pas une mauvaise chose, au contraire.Mais pas de vaines querelles , bien sûr!
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 65 Sagittaire

MessagePosté le: 30/05/2017 12:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Pierre,
La disputation, j'aime bien le mot, inventé sans doute, mais joli... alors, je vais inventer moi aussi, je préfère discutation. Juste donner son avis. Et écouter ce que l'autre pense. Sans aucune envie de dispute.
Tu dis que la taille des appartements peut être l'une des raisons de la désaffection envers les sport manuels...
Ma foi, il y a des exceptions à la règle, je me souviens d'avoir rendu visite à un grand monsieur qui travaillait chez le premier fabriquant d'énergie français. Dans un petit appartement près de la porte de Vincennes...
Et ensuite, je prends juste mon cas.
Lorsque j'ai commencé les concours. J'habitais une HLM à Montélimar, j'avais pris le placard du fond du couloir. Environ 2m. de long sur 1,20 de large.
Je l'ai aménagé en atelier. Pas question de poncer dedans.... je le faisais sur le balcon. J'ai construit un Jaguar dedans.
Puis déménagement à Thonon les bains, re HLM et cette fois pas de placard, juste le balcon, une table formica faisait office d'établi. J'y ai construit deux Nobler et un Crusader... comme quoi quand on veut.
Et je me souviens de la tête de ces deux gendarmes venus prendre mon témoignage sur une enquête où j'étais témoin, qui voient ma femme me libérer du balcon où je travaillais, la porte ne pouvant pas s'ouvrir de l'extérieur, mon épouse fermait la porte pour éviter les poussières de balsa, et lorsque je voulais entrer elle venait m'ouvrir.... Ils n'ont rien dit mais ont dû penser... ben mon ami, il ne fait pas la loi... sa femme l'enferme sur le balcon !!!! MDR
Je suis d'accord avec toi pour tous les autres arguments que tu avances... et oui en effet, même en radio, plus beaucoup de constructeurs, juste des avions ARF, voire RTF.... (almost ready to fly et ready to fly) ( presque prêts à voler et prêts à voler)
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 2 Heures
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163 Suivante
Page 123 sur 163

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS