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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 28/06/2015 10:44    Sujet du message: Répondre en citant

Ah ! oui tu dois avoir raison...
Par contre je pense avoir vu cette méthode recommandée pour les câbles acier ...
Tu approuves ou pas ?
Philippe



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I am not old, I am young for longer than you .....
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Piet081
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MessagePosté le: 28/06/2015 14:57    Sujet du message: Répondre en citant

RE,
Pour les câbles acier oui, boucle + épissure + colle époxy et micro ballon.
Je me demandais ou passait l'émerillon! En fait sur tes photos tu ne montre que la 1/2 du noeud de Huit. Le noeud que tu montre est aussi utilisé pour la pêche mais en faisant au moins 5 tr et repasser une 2ieme fois dans la boucle.
https://www.youtube.com/watch?v=yyM2sOF-Ouc
A+ Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 28/06/2015 19:28    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, tout à fait, en fait selon l'utilisation que tu veux en faire, soit tu doubles une longueur suffisante de corde, et tu enroules en huit comme décrit sur le dessin, donc en effet le huit représenté n'en est que la moitié, mais je suppose que le dessinateur a voulu juste montrer le parcours de la corde.
Et donc tu places un mousqueton dans la boucle finale.
Soit tu dois te fixer sur un amarrage naturel, arbre, rocher, et après avoir mis une gaine de protection tu fais un simple noeud de huit et ensuite tu repasses le brin libre exactement dans chaque boucle déjà effectuée.
Soit par mesure de sécurité, tu fais le simple huit à l'extrémité de chaque bout de corde, combien ont eu la vie sauve en descendant sur le petit bout de la corde et sont venu buter sur le noeud de huit et en ont été quittes pour remonter un mètre ou deux et repartir sur le bon bout....
Il y a eu des accidents pour avoir oublié cette simple règle de sécurité.
Bref, le noeud de neuf montre la voie, augmenter le nombre de boucles doit augmenter la résistance du fil aux chocs.
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 29/06/2015 17:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à toutes et tous,
Pour en revenir au vol circulaire proprement dit, je viens de découvrir une chose qui j'en suis sûr va bien faire rigoler la plupart d'entre vous....
Allez ! je me lance tant pis si vos rires arrivent jusqu'ici...
Le poids du balsa !
En effet je suis avec l'aide bienveillante de grands champions, en train de mettre en chantier un autre avion, car honnêtement j'ai fait le tour avec mon thUnder the dÔme, il ne va pas comme je l'aurais voulu, il est joli, et c'est tout... mais bon, le pilotage est trop difficile.... bref, je pars sur une autre piste.
Et donc je commence à mettre de côté ce qui me sera nécessaire pour cela, et donc les planches de balsa....
Il y a quelques jours je me suis dis : combien elles pèsent ? .... et j'ai pris ma balance numérique de ménage..... AHURISSANT !!!
Bon, je sais que vous le saviez depuis longtemps, mais comme je vous l'ai dit dans mes premiers posts, je n'ai pas eu à mes début, de modélistes confirmés pour me guider, j'ai pas mal appris en lisant et en faisant des erreurs .... mon premier As de trèfle avait les ailes à l'envers..... c'est vous dire..... et oui, j'avais mis l'aile la plus grande à l'extérieur Embarassed .... c'est juste un exemple....
Donc voilà.... une planche de 20/10° peut peser de 21 grammes à 30 grammes !!!!!! je n'en reviens pas ! 50% de poids en plus pour une planche lourde.... et encore un de mes aides m'a expliqué que l'on peut trouver jusqu'à 18 grammes pour une 20/10° légère.... c'est 9 grammes du 10 dixième.....
Ce qui donne en exagérant un écart entre deux avions identiques = l'un pesant 1000 grs et l'autre 1400...... juste à cause du poids du balsa .... en imaginant que le gars qui construit lourd n'aura pas eu la malchance de tomber à chaque fois sur la planche la plus lourde....
Faut pas pousser non plus, mais bon, si oui, il aura un avion de plus de 1,5 kg..... alors que celui qui aurait pu avoir que du super léger n'arriverait qu'à 1 kg....
Je n'arrive pas à y croire.... donc maintenant, je pense que je vais me trimballer ma balance de cuisine dans la poche.... et tant pis si on se moque de moi, je pèserai le balsa avant de l'acheter...
Si vous avez d'autres astuces pour gagner du poids, je prends...
Philippe
P.S. fini de rire.... non mais !



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limousin
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MessagePosté le: 29/06/2015 20:19    Sujet du message: le balsa Répondre en citant

Bonjour,
Pour le poid du balsa, je voudrais simplement dire que tu n'est pas ridicule de te balader avec ta balance!!!tout comme moi tu apprends très tard par l'un ou l'autre a construire leger, est c'est bien expliqué sur "retroplane".
Tout comme l'entoilage!!!!!
Nous avons sur dijon un nouveau magasin de modelisme, et là le gars te dis choisissez votre balsa!!!!Donc pas ridicule.
a + YVES bonne soirée a tous
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limousin
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MessagePosté le: 29/06/2015 20:26    Sujet du message: cables Répondre en citant

Du cable qui va bien il y en a aussi chez Michelin ou Bridgeston????????
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Piet081
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MessagePosté le: 29/06/2015 21:02    Sujet du message: Répondre en citant

j'achète mon balsa en Hollande dans un magasin frontalier. Pour ceux que construire signifie encore quelque chose, il y a un pied à coulisse et une balance de précision à la disposition des clients.
A+ Pierre.
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Philippe26
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MessagePosté le: 29/06/2015 22:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Pierre,
Ici, il y a quelques magasins, mais avec très très peu de choix.....
Juste le bois le plus courant, pour les baguettes presque rien, par exemple le hêtre pour bâti moteur impossible, je dois passer par le menuisier du village. Déjà les vis BTR de 20mm...... rare, les écrous à pointe.....inconnus et les hélices, peu de choix, et ils s'étonnent que l'on se tourne vers internet.... mais on est bien obligé...
Au point que cet été, j'ai tiré les adresses de tous les magasins d'aéro près desquels je risque de passer pendant mes vacances, et je pense tenter le coup.... on ne sait jamais, une planche par ci une pochette de vis par là...
De toutes les façons on a pas vraiment le choix, pour moi entre construire moi même mon avion, et l'acheter tout fait... le choix n'en est pas un, je n'ai pas les moyens. même si avec mon épouse nous avons fait le compte de ce que m'était revenu mon thUnder , environ 300 euros... mais comparé aux plus de 1000 du moins cher tout fait.... et les 3000 du plus cher Yatsenko...
Donc construire soi même a encore de l'avenir.
Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 29/06/2015 22:52    Sujet du message: BALSA Répondre en citant

SERIEUX
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jeanluc.weiss
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MessagePosté le: 30/06/2015 10:50    Sujet du message: fil spectra Répondre en citant

Bonjour à tous , comme je l'avais dis précédemment , j'utilise des fils spectra avec un super tigre 46 et c'est parfait pour cette cylindrée . toutefois pour des motorisations de 10 ou 12 cm3 pour le peu que j'en ai parler son utilisation ne semble pas "attirer" les "pros" du fait de son élasticité.. pour moi comparable à du cable acier de marque SIG et que j'ai proscris pour motorisation 51 et remplacer par du lestrate ( orthographe ?) bien mieux ! .......Quelle est la résistance du 30 / 100 ème spectra ??? Quand au balsa il existe aussi du "plume" , plus cher ...De toute façon utiliser différentes qualités en fonction des pièces et aussi des fibres croisées pour supprimer un max de ctp ... à + de vous lire , amicalement JLW.
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Philippe26
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MessagePosté le: 30/06/2015 19:25    Sujet du message: Répondre en citant

Pour revenir sur une autre de mes anciennes interrogations, les batteries de réchauffage... ou de démarrage, comme vous voulez.
J'ai compris, je pense pourquoi je n'étais pas satisfait de mon boitier.
J'ai mis dans un boitier 4 batteries R20 3 A/h, en parallèle. Je me disais 4 fois 3 égale 12 ampères, çà va le faire..... et bien non.
Pourquoi ? alors qu'il y a trente ans çà marchait ?
J'ai trouvé, les batteries neuves acceptent quelque temps ce type de montage. elles ont des caractéristiques presque identiques et çà semble aller.
Mais, avec le temps çà ne va plus du tout.
La résistance interne change, et petit à petit les plus fortes se déchargent dans les plus faibles, ce qui fait qu'arrivé sur le terrain avec 4 batteries chargées de la veille, çà ne permet que un ou deux démarrages.... décevant !
Fort de ces réflexions, j'ai tenté une par une, et surprise !
Une seule vieille batterie de 3 A/h et 1,2 volts m'a permis de démarrer 12 fois un moteur glow..... 12 fois.... en laissant le moteur refroidir entre chaque essai. Ce qui je pense correspond à une bonne journée de vols....
Donc ne pas mettre en parallèle de vieilles batteries.
Une seule suffit largement.... garder les autres pour le lendemain...
Voilà, si çà peut servir.
Philippe



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limousin
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MessagePosté le: 01/07/2015 11:47    Sujet du message: batterrie Répondre en citant

Bonjour,
fini tes bidouilles a 10€ ta une bonne batterie qui fonctionne pendant, des mois et des années tu te fais bien c...., tu perds ton temps
a + yves
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limousin
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MessagePosté le: 01/07/2015 11:48    Sujet du message: n Répondre en citant

Et le temps c'est de l'argent!!!!!!
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Philippe26
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MessagePosté le: 01/07/2015 12:51    Sujet du message: Répondre en citant

Alors je suis riche, actuellement retraité, du temps j'en ai à revendre....
Y a une côte, pour le temps ? j'vais me faire des sous....
Amicalement,
Philippe



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Boix
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MessagePosté le: 04/07/2015 17:15    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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