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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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funstyx
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Inscrit le: 10 Oct 2009
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MessagePosté le: 17/05/2012 21:45    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai que l'on a pas à roder un moteur neuf des années 50 tous les jours.
En général je refais tourner des moteurs anciens, j'utilise de la synthèse mais ils sont déjà plus que rodés, et l'huile que j'utilise les nettoie plus qu'autre jour.

Pour ce micron là en particulier je ne pense pas le faire tourner, il appartient à cet avion, qui ne revolera pas dans cet état. A moins de le remplacer par un Micron usité. Il reste comme cela pour la collection et l'interet historique. Il vaut mieux refaire un avion tout neuf sur le plan.

Franck



voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 18/05/2012 03:15    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as raison de ne pas le faire tourner, si tu veux garder le tout intact. Ton avion parait très bien construit, notamment le traitement du capot, et tu as un cone d'époque neuf, ce qui est rare. Retour sur l'huile, la synthèse a aussi un effet détergent, et dans un vieux moteur qui a tourner, elle va le "laver" dans les deux sens du terme. Voir sur ce point les articles de G. Aldrich dans American Modeller et aussi la revue MEW... tout cela est un peu vieux! Pierre
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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 21/05/2012 19:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
J'essaie de faire tourner la plupart de mes moteurs (comme il a déjà été dit ici, par JCA et mon ami J-B Morelle), y compris les Micron 10, que voici.
On ne nous dit pas si le moteur dans le Syrk est de fixation radiale ou axiale...
En tous les cas, le Micron 10 est un super moteur, très facile à faire tourner. En roder un doucement serait un vrai plaisir (et le mot est faible !).
Veuillez excuser mes photos qui ont été faites pour un autre genre de document et qui sont très "diluées" ici.
Brian








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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 22/05/2012 05:25    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, Brian de ton témoignage, et des photos, c'est sur qu'un 10cc Micron ça fait du bruit, rien qu'a regarder la photo ou ton moteur tourne, on a l'impression de l'entendre aussi! Si tu souhaites parler moteur dans le Forum, ne te gène pas ,il est ouvert a tous, JCAY.


JC AGGERY
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AGGERY Jean-Claude
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
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MessagePosté le: 04/06/2012 09:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis du circulaire

Nous empruntons de nouveau des articles parus dans Info-Circulaire, pour le téléchargement :

Technique du balsa moulé renforcé fibres de verre


Et comme d'habitude "" Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction ""


Merci à Vincent et Jipé 03 qui a préparé le dossier, et qui m'a avoué avoir mis au point une technique identique.
Il va peut être nous en parler ????? N'est-ce pas Jipé !!!!!

JC Aggery



Technique_Balsa_Moule.pdf
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JC AGGERY
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Jipe03
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MessagePosté le: 07/06/2012 12:58    Sujet du message: Répondre en citant

« funstyx » a écrit:

Voici un avion que j'ai acheté il y a 2 ans, je ne sais pas quel est ce modèle, si vous savez ?




Bonjour l'Ami

Depuis ta demande je cherche. Je te propose le Casoar, conçu par Jean Guillemard, qui lui ressemble étrangement, plan ci-dessous:
- aile médiane à profil biconvexe
- fuselage de section ovoïde
- forme dérive
- sous -dérive
Modèle pour la vitesse il fait 0,90m d'envergure pour une longueur de 0,78 environ suivant cône, équipé d'un 10cc.
Unique différence l'épaisseur du profil.




Pour comparaison je joins le plan du Syrk, modèle d'acrobatie pour 5cc, fuselage plat dessous, dessus arrondi, aile à profil plat avec dièdre et fixée sous le fuselage, 1,05 d'envergure pour 0,70 de longueur, pas de sous dérive.




Cerise sur la gâteau ses deux plans sont disponibles auprès de l'ami Guy Filliol


A bientôt [vol]
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funstyx
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Inscrit le: 10 Oct 2009
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Localisation: toulouse
Âge: 59 Vierge

MessagePosté le: 10/06/2012 06:48    Sujet du message: Répondre en citant

Merci jipé pour cette recherche précise. [clap]

Je vais contacter Guy pour le plan.
La position moteur, les pantalons du train, le pied de dérive se rapprochent plus du Casoar, comme tu dis justement : à part le profil.

Franck.



voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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Jipe03
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Localisation: Bourbonnais
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MessagePosté le: 12/06/2012 10:20    Sujet du message: Répondre en citant

« AGGERY Jean-Claude » a écrit:

Merci à Vincent et Jipé 03 qui a préparé le dossier, et qui m'a avoué avoir mis au point une technique identique.
Il va peut être nous en parler ????? N'est-ce pas Jipé !!!!!

JC Aggery


Maintenant que tu as dévoilé """ mon secret "" MDR je suis obligé de m’exécuter [argh]

Cette technique est issue du principe proposé par Robert Bardou, le créateur de la lignée du Choucas, dans Radiomodélisme n°34 d'octobre 1969, lors de la présentation de son Mini-relax. Il s'agissait de construire le dessus d'un fuselage en cintrant une feuille de ctp 8/10.


R.Bardou et le Mini-relax
Cette technique fut reprise pour le planeur Choucas de la 4ème génération, en 1971.

J'ai réalisé plusieurs modèles en m'inspirant de ce procédé, en modifiant progressivement le processus, de 1985 à 1994
- au premier plan un planeur équipé d'un fuselage classique " Bardou", ctp 8/10 roulé ( 1992)
- puis un avion électrique, moteur Speed 600, fuselage sandwich composé de
fibre 27g/ balsa 15/10 / fibre 27g (1994)
- puis motoplaneur Electro7 , fuselage sandwich composé de
fibre 27g / balsa/10/10 / fibre 27g / balsa 10/10 / solar jaune fluo pour la visibilité (1990)
- puis motoplaneur Electro 7, fuselage sandwich composé de
fibre 27 / ctp 4/10 roulé / fibre 50g (1988)




Le principe est très simple, figure ci-dessous.



- en noir, le moule en creux et son poinçon découpé au fil chaud dans du polystyrène extrudé le plus compact: de couleur verte désigné " Roofmat"
- en rouge, le renfort en bois dur composé de trois planches de bois dur ou ctp collé/cloué, aux dimensions exactes du moule
- en bleu les protections suffisamment rigide mais souple permettant le cintrage, PVC 5/10 en vente en jardinerie ou calque polyester ou tout matériau présentant ces caractéristiques ( alu 1 ou 2/10 par exemple)
- en vert le tissu de verre de 27g/m2 ou 50g/m2
- en rose le balsa ou ctp
Le déroulement de l'opération :
- découpes du balsa ou ctp , des protections et du tissu de verre aux dimensions appropriées , voir schéma ci-dessous. Le tissu de verre fin se découpe à l'aide d'une régle métallique et d'un cutter avec lame neuve, attention aux ongles ébréchés
- moulage du balsa ou ctp à la forme approprié: précintrer la feuille de balsa ou ctp à l'aide de bracelets éléatiques, puis immersion dans 3 cm d'eau, pendant 2 à 3 heures. Poser la feuille sur le noyau seul et ficeler avec un ruban élastique large (ruban dit de caleçon de 1cm de large) ne pas rop serrer, et laisser 1 cm d'espace entre les bandes. Séchage 24 heures
- protection par cire ou démoulant du PVC ou similaire
- préparation de la résine époxy, si on rajoute un diluant pour fluidifier la résine, utiliser le diluant et le pourcentage recommandés par la notice. dans le cas contraire attention aux réactions " bizarres ": absence de polymérisation ou caractéristiques mécaniques altérées
- sur les protections, posées à plat sur le chantier, étaler au centre un filet de résine puis répartir de part de d'autre la résine à l'aide d'une carte bancaire ou similaire. Se munir d'un rouleau ébulleur ou de tapissier en os, et écraser le tissu de verre afin de faire ressortir l'excédent de résine, qui sera évacué avec la carte bancaire
- poser une protection et son tissu sur le noyau, maintenu à l'aide de petits morceaux de ruban adhésif
- poser le balsa cintré
- poser la deuxième protection, fixation provisoire par ruban adhésif
- poser le moule
- serrage maxi



Une dernière mise en garde: si on emploie un balsa ou ctp d'une épaisseur inférieure ou égale à 10/10 il n'est pas nécessaire de réaliser deux découpes.
En effet comme le fil de chauffe rayonne l’espace compris entre le moule en creux et le noyau, et également la souplesse du polystyrène permettent, en forçant au moment de la mise en place du moule en creux, le montage.
Pour une épaisseur supérieure deux découpes, donc deux gabarits, sont nécessaires.
Et pour finir vous aurez réalisé que :
- en section toutes les formes sont possibles : circulaires, ovoïdes, elliptiques ....
- par contre en vue de dessus, la forme du fuselage ne peut être constituée que de flancs droits

A bientôt [vol]
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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 85 Cancer

MessagePosté le: 28/08/2012 14:56    Sujet du message: Répondre en citant

Amis du circulaire , bonjour,

Pour commencer, un peu de technique paru dans Info-Circulaire, Noël Leduc nous parle moteurs et leur restaurations :


Voyez la technique des réservoirs par G. Béringer, toujours dans Info-Circulaire (Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction)


Un peu de maquettes pour les constructeurs- rois, dont hélas je ne fais pas partie:
N'est-il pas mignon,ce petit WYMPY



Et ce biplan De Havilland...en plusieurs versions,, pour la version VCC, le profil de l'aile me parait très épais pour un biplan, ces derniers ont une trainée induite très importante, un Ritz 1/30/10 serait plus raisonnable!!



Toujours en maquette, voyez ce très beau plan du Mentor T 34!



Tous ces plans sont Téléchargeables à échelle grandeur,et gratuitement, merci à OUTERZONE? et merci à Vincent!
Le FW 190 tristement célèbre...je suis né en 1938...et je l'ai vu voler!!!!



Le Nord 3202 100% Français, ici en version RC mais facilement transformable en VCC ?? Le grand champion Français L . Biancotto se tua en compétition sur cet avion en 1960!!!



Je n'ai pas pu résister de vous faire voir ce remarquable plan du SPITIRE IX, celui de Closterman, encore une version RC!!!
Mais ce vraiment pas un problème!






Autre Spit le XIV , pas mal non plus!!



Et pour finir, et pour ceux qui souhaiteraient un modèle démontable, facile à faire , et qui doit voler peinard, voici le Q 89!




Voila , c'est ma dernière intervention sur ce site, je me retire à regrets, car j'aurais aimé que nous ayons davantage de retours et de participations de la part des modélistes pratiquant cette catégorie!!!
Bon vent à tous ceux qui pratiquent le circulaire.
JCAY



Restauration_Moteurs.pdf
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Reservoir-Acrobatie_VCC.pdf
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JC AGGERY


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Laurent Beldame
Incurable Posteur
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Inscrit le: 17 Fév 2006
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Localisation: - Genève - au pied du Salève -

MessagePosté le: 28/08/2012 16:40    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sans doute une question de génération et pour certains un intérêt très relatif quant à utiliser ce formidable outil qu'est internet, découvert de surcroit à un âge avancé (je ne citerai pas de noms) ;

Cependant on s'est assez croisé souvent à la pente pour voir que tes compétences modélistes dépassent largement le vol circulaire il y a toujours beaucoup à apprendre des anciens n'es ce pas ?

L
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Polecat
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 08 Oct 2011
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Localisation: Valflaunès
Âge: 60 Vierge

MessagePosté le: 28/08/2012 19:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Même si il est trop tard, voici un retour,

une Baby wing de chez Précisia terminée il y a peu et qui a provoqué l'envie d'un autre modéliste.





Merci pour tout,

Rémy
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 85 Cancer

MessagePosté le: 29/08/2012 13:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Laurent,

Merci de ta réponse, ça m'a fait d'autant plus plaisir que tu n'es pas circulariste du tout, mais tu t'es toujours interessé au site VCC, me disant même que tu y apprenais des choses!!Cela m'a toujours encouragé à poursuivre! Quand à la non participation de beaucoup de lecteurs, je pense ,que quand ce n'est pas la flemme de répondre pour certains, pour les autres, à mon avis, il s'agit de simples lecteurs, qui ne sont pas plus modélistes que moi je suis êvèque,et qui lisent...ça les intéressent, mais pas au point de s'y mettre!!Je te rejoint totalement, sur le fait de ne pas se servir davantage d'Internet à notre époque c'est se priver de beaucoup de cultures, d'échanges amicaux et humains, personnellement, grace a Internet, j'ai fait la connaissance d'un modéliste de New- Zealande, et nous correspondons depuis deux ans! Bon vent Laurent, amitiés.



JC AGGERY
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Anonyme
Serial Posteur
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 29/08/2012 13:40    Sujet du message: Répondre en citant

Jean Claude,
Je comprends un peu ton amertume mais il faut surtout que tu retiennes que ta contribution a été très enrichissante, beaucoup plus que tu ne le crois,et ce ,par l'opportunité du net, à travers cet espace qui t'a été ouvert..

Ancien circulariste, le sujet m'intéresse toujours mais je ne m'y remettrai pas pour autant car toute mon attention se porte désormais sur la construction des planeurs anciens , qui reste l'axe essentiel de ce forum.
Cependant, ton sujet a toujours retenu mon attention et réveillé des souvenirs de jeune modéliste Amicalement Marc
[clap] [clap]
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danhz
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Inscrit le: 14 Juin 2012
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Localisation: Alsace, 10km de Strasbourg
Âge: 65 Lion

MessagePosté le: 29/08/2012 16:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean Claude

(je suis un peu hors sujet Rolling Eyes )

Je suis "jeune" modéliste. J ai découvert ce forum il y a quelques semaines. J y ai parcouru beaucoup de "posts" et a force de vous lire et voir vos constructions j ai eu l envie de me lancer et de construire mon propre planeur. J espère qu un jour il volera! N y connaissant vraiment rien a la construction, je progresse lentement, pose des questions, et a ce jour j ai toujours obtenu une réponse. Voila un super forum!!!
En parcourant ces "posts" je suis tombé sur un de tes sujets ou tu expliques la pose de la soie. Je l ai précieusement conservé pour m'en servir le moment venu.

Voila pour moi cela fait partie des plus que nous apporte le NET
Trouver un sujet, s y interreser et avancer en progressant grâce à la communauté.
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 85 Cancer

MessagePosté le: 29/08/2012 17:05    Sujet du message: SITE VCC Répondre en citant

Bonsoir à tous,

Merci à tous ceux qui m'envoient des réponses sur le forum, ça me fait très plaisir!!

Je voudrais stipuler, que tout ce que vous avez pu lire, nous le devons à Jean-Pierre Di Rienzo alias JP 03, car sans son aide informatique, je n'aurais pu publier tout cela, JP, c'est la gentillesse à l'état pur, toujours partant et de bonne humeur! , il fait beaucoup pour le VL rétro! et je vous assure qu'il est un modéliste très talentueux! Il ne faut pas oublier Vincent, qui faisait ce que nous ne pouvions pas faire nous même! Un plan d'un joli petit modèle d'acro pour 3,5 cc : le Cougar de 1957, a été oublié, il sera publié prochainement, et que vive le VCC!! Volez bien . JCAY



JC AGGERY
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Gerard04
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 26 Sep 2012
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Localisation: Digne les Bains

MessagePosté le: 26/09/2012 17:44    Sujet du message: Recherche Répondre en citant

Bonjour à tous,

Ancien modéliste, je pratiquais le vol circulaire à la fin des années 50, à Saint Claude dans le Jura.
Nous avions alors une piste dans un cadre idyllique dont le seul défaut était qu'on ne pouvait dépasser 15.92 m de rayon.
Il en reste des traces aujourd'hui, même si les maisons ont envahi les champs alentours.

Le club était très actif, quand j'ai quitté le Jura en 1961, j'avais 16 ans.
Nous recevions régulièrement les modéliste genevois lors de démonstrations sur le stade du Serger. Je me souviens y avoir vu également Lauron et son club lyonnais.

Je me suis inscrit sur le forum à la recherche de témoins de cette époque.
Je fréquente le site depuis plusieurs années, le forum plus récemment.

Gérard
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DR400
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 28 Sep 2012
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Localisation: Val de Marne
Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 28/09/2012 16:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous. [clap] Lecteur de de ce forum, je franchis le pas pour apporter ma maigre expérience du Vol Circulaire, commencé dans les années 70 et repris depuis 10 ans.

Je suis régulièrement en relation avec Jean-Claude qui est passé me voir il y a 10 jours, lors de notre dernier concours de l'année. Il m'a apporté des anciennes hélices plastiques et est reparti avec du mylar que je lui ai fourni.
Je l'encourage vivement à reprendre ses articles dans ce forum, qui est orphelin, sans lui.

Je recherche aussi pour un ami, Gilbert, non internaute, les articles écrits par Hervé Nicanor, parus dans MRA et traitant de la construction de micromoteurs. Cet auteur, brillant, dévoué au modélisme,malheureusement décédé en 2007, avait rendu compte du travail de mon ami, formidable touche à tout, fraiseur, tourneur et réalisateur de moteurs pour le VCC et d'autres à vapeur.

Je pratique le combat VCC et peux aussi vous fournir du mylar de 24 microns, en 10, 20, 30 et 50m de long sur 60cm de large à prix modéliste.

J'ai aussi besoin de trouver un réservoir en plastique de 0,8cc Micron Météore et des buses-gicleurs, stunt, ou de leur dessin de Merco 29, de Mac Coy 35 et de Micron Météor 21.

A très bientôt, Jean-Luc
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BEDE
Accro Posteur
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Inscrit le: 09 Avr 2010
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Localisation: SAINT DENIS
Âge: 87 Gémeau

MessagePosté le: 13/10/2012 22:17    Sujet du message: Répondre en citant

c'est dommage qu'une discution s'arrête faute de combattants Sad Sad Surtout qu'il y a encore beaucoup à dire sur le VCC.

Au début des années 50 j'avais été impressionné par un modéliste anglais au nom nordique. C'est le seul modéliste qui portait un noeud papillon sur les terrains Laughing dèjà, à l'époque l'usage du noeud pap se perdait. Amusant le noeud pap mais ses modèles VL et VCC l'étaient aussi Very Happy Ray Malström

Je ne résiste pas à l'envie de vous le faire connaître, je crois qu'il a rejoint le paradis des modélistes géniaux, car faire voler des engins aussi biscornus il fallait le faire [clap] Voici donc son spoutnick, en anglais dans le texte.




Admirez la facilité avec laquelle il économise le papier [clap] Son engin spatial était équipé d'un 0,75 cm3, un 0,8 Micron de ce côté de l'English Channel. Un parkflyer VCC avant la lettre [clap] [clap]

Je suis entrain de terminer un petit biplan de sa création, radio-assisté, le MIMI, 40 cm d'envergure, mais c'est pour une autre discution

Bonne nuit les petits

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 85 Cancer

MessagePosté le: 24/10/2012 10:21    Sujet du message: Répondre en citant

Amis du circulaire Bonjour,

Voici enfin le plan du Gougar du modéliste W.J. Stoker; pour tout vous dire nous ne le trouvions plus!! Il date des années 50, et est assez moderne pour son époque. J'ai ce modèle en construction, l'aile est assez longue à faire, car il y a 6 chapeaux de nervure par nervure...!!!Les flaps sont très étroits...trop étroits à mon gout ....mais bon! Faute de posséder un 20 Diesel, je lui monte un OS 20 FP , j'ai du le baisser un poil pour l'allure générale, Voila les amis , si le coeur vous en dit, vous avez la une page d'explication en Anglais, un plan réduit, et le plan grandeur a graver sur un CD! Bon vent à tous JCAY.



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JC AGGERY
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limousin
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Âge: 73 Sagittaire

MessagePosté le: 25/10/2012 08:12    Sujet du message: Buses et pointeaux divers Répondre en citant

bonjour a tous,
Comme une grande partie des membres "retroplane", je suis a la retraite.
Je ne "poste" que trés peu, seulement si je peux apporter de "l'eau au moulin.
J'ai toujours été passionné de circulaire, et depuis quelques mois je suis a la construction, et là retroplane est une bonne source d'infos, et merci a tous les participants.
J'en profite pour repondre a "dr400". Sa demande porte sur des buses de 3 moteurs: mac coy ok, j'ai cela
-merco 29 (il faut que contacte mon voisin qui n'est pas modeliste pour deux sous, mais qui a reccupéré chez un vieil oncle une caisse de moteur !!!!!!)
- micron meteor, un autre copain doit avoir cela.
Des buses et pointeaux mac coy sont en vente sur Ebay, la piece n'est pas trop chere, mais le port et dans les 8 dollars.
Si c'est possible, je peux envoyer les pointeaux que je possede.
Je suis en contact avec un autre "circulariste" de Drambon prés de Dijon.
Il etait membres du club de Cachan, Mr Jean Luc Weiss.
je vous souhaite bonne colle pour la journée .
a bientot Yves du 21000
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limousin
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MessagePosté le: 27/10/2012 08:05    Sujet du message: buses pointeaux divers Répondre en citant

Bonjour,
Je peux preter mon ensemble buse-pointeau de Mac-Coy, pour le Merco, et le Micron Meteor, j'attens la reponse de mes copains.
Le Micron, est il en "glow" ou "A-A".
Merci de me repondre.
A bientot yves
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MessagePosté le: 27/10/2012 16:48    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ce prêt possible de gicleurs-pointeaux.
Le micron est un glow.
Donne le bonjour à Jean-Luc de ma part, que j'espère en forme, depuis ces dernières années; je pratique toujours au sein du club de Cachan et il m'avait donné un bidon de méthanol... [clap]
Jean-Luc.
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limousin
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MessagePosté le: 30/10/2012 20:58    Sujet du message: micron meteore Répondre en citant

Bonjour,
J'ai renconté un collegue cet aprés midi, et il possede un Micron Meteore.je pense avoir le moteur bientot, ainsi que le Merco.
J'ai eu Jean luc Weiss ce soir il va bien, et serait eventuelement interresé par du Mylard.
A bientot bonne soirée yves limousin
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MessagePosté le: 02/11/2012 09:16    Sujet du message: Entoilage soie Répondre en citant

Bonjour,

Limousin nous comunique une adresse por se procurer de la soie:

www.aubijouxlasoie.com Ponghé n°: 5 7 ou 9

Prix suivant longueur; entre 5,90 et 7,90 euros le m

excellents résultats avec le n° 5 . Commandes a:

Aubijoux la soie-les barbières 43290 Montfaucon en Velay

Voila bonne journée. JCAY



JC AGGERY
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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 02/12/2012 11:17    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Les Italiens ont toujours été d'excellents modélistes; et dans toutes les catégories! Que ce soit dans le dessin du modèle, ou dans sa construction c'est toujours remarquable! Aussi ce F2B, le Cirie, a retenu mon attention ! il est très grand pour un modèle non démontable (1570,50 cm)l'aile est très pure, avec un allongement assez important, beaucoup de nervures(50) petit coffrage de B.A, sous deux petits longerons , longeron plat et encastré, tube Zycral ou carbone asez près du BF... Profil Naca 0021! le fuselage est réduit en section ( poids ,trainée,.)..la trainée c'est l'ennemi en Acro VCC! Sous l'avant on note une sous dérive façon Etentard, ayant surement un role de protection en cas de mise en pylone!Une longue arête dorsale qui doit bien alimenter le volet en redressant le flux de l'hélice: ce volet possède un réglage à vis D et G?? Peut-être que ce modéliste a cherché a avoir un réglage optima, entre une tension suffisante, et le moins d'attaque oblique possible???Cela doit fonctionner car ce modéliste a construit deux modèles identiques! si le coeur vous en dit... voici le lien pour obtenir le plan du Cirie en PDF, Bon vent!

http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=23278530&postcount=558



JC AGGERY
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MessagePosté le: 04/12/2012 11:44    Sujet du message: 1/2 A model Répondre en citant

J'ai un 1/2 fuselage en magnésium cox pour 1/2 A modèle de vitesse
trouve t'on des plans ? (c'est minuscule)
Et pour le centrage des avions VCC? comme un autre, ou il y a des astuces?
Et aussi des questions sur les diamètres de vol, est il lié à la taille du modèle? [humm]

cordialement
Jean Marc
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MessagePosté le: 14/12/2012 19:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean-Marc,
Sur un modèle de vcc le centrage se situe entre 20, 25% de la corde moyenne de l'aile. De plus au début on centre en avant pour avoir un modèle sage, très stable . A l'inverse un centrage arrière donne un modèle qui monte, descend, il ondule.
La longueur des cables de commande dépend de la cylindrée du moteur, donc de la grosseur du modèle. Elle se calcule de la poignée à l'axe du moteur, donc ajouter la longueur de l'aile intérieure. Par exemple pour un 1,5cc = 12m, un 2,5cc = 16m, un 4cc = 17m, un 6,4cc = 18m, un 8cc = 19m, un 10cc = 20m.
On trouve facilement des plans sur internet quelle que soit la discipline et la catégorie ou en se rapprochant d'un club pratiquant le vcc, comme le Club Modéliste de Cachan sur http://www.cmc-paris.net/
Jean-Luc
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morin jm
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MessagePosté le: 14/12/2012 20:41    Sujet du message: vcc Répondre en citant

Merci pour les tuyaux très utiles, je m'intéresse aux modèles de vitesse
pour la ligne de ces modèles et le côté mécanique. De belles photos
sur le site du club, j'ai aperçu une vitrine avec des tether car (voiture piste circulaire) drôle de hasard je suis en train de restaurer 3 voitures McCoy et dooling (et je cherche une vega) Mais là on sort du sujet avion
encore merci
cordialement
jean marc
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MessagePosté le: 15/12/2012 11:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Lecteur assidu du votre forum sur le VCC(J’espère qu'il restera actif merci a tous),j'aurai un problème a vous soumettre.
J'ai deux moteur webra winner II(qui date de mon enfance)je les remis en fonctionnement sans problème mis a part que je ne suis jamais arrivé a avoir une carburation régulière . Si quelqu'un avait une solution.
Je voudrais en remonter un sur le docile de Roger Lauron.
merci
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MessagePosté le: 15/12/2012 12:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour vccmacc36,

Tes Webra winner tournent, c'est déjà super! [clap]
Que rencontres-tu comme problèmes?
Quel est le carburant utilisé?
Tes moteurs ont été décalaminés ou pas?
Dans quelle région habites-tu, pour t'aider au mieux?
J'ai débuté le Vol Circulaire au milieu des années 70 avec un Docile équipé d'un Super Tigre 2,5 G20 15 glow. Contrairement au mien, réalise le en choisissant ton balsa, ton entoilage pour qu'il soit léger, pour que tu puisses voler sans soucis.

Cordialement, Jean-Luc.
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