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funstyx
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Inscrit le: 10 Oct 2009
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MessagePosté le: 17/05/2012 22:45    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai que l'on a pas à roder un moteur neuf des années 50 tous les jours.
En général je refais tourner des moteurs anciens, j'utilise de la synthèse mais ils sont déjà plus que rodés, et l'huile que j'utilise les nettoie plus qu'autre jour.

Pour ce micron là en particulier je ne pense pas le faire tourner, il appartient à cet avion, qui ne revolera pas dans cet état. A moins de le remplacer par un Micron usité. Il reste comme cela pour la collection et l'interet historique. Il vaut mieux refaire un avion tout neuf sur le plan.

Franck



voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 18/05/2012 04:15    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as raison de ne pas le faire tourner, si tu veux garder le tout intact. Ton avion parait très bien construit, notamment le traitement du capot, et tu as un cone d'époque neuf, ce qui est rare. Retour sur l'huile, la synthèse a aussi un effet détergent, et dans un vieux moteur qui a tourner, elle va le "laver" dans les deux sens du terme. Voir sur ce point les articles de G. Aldrich dans American Modeller et aussi la revue MEW... tout cela est un peu vieux! Pierre
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outremanchot
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Localisation: Indre et Loire
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MessagePosté le: 21/05/2012 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
J'essaie de faire tourner la plupart de mes moteurs (comme il a déjà été dit ici, par JCA et mon ami J-B Morelle), y compris les Micron 10, que voici.
On ne nous dit pas si le moteur dans le Syrk est de fixation radiale ou axiale...
En tous les cas, le Micron 10 est un super moteur, très facile à faire tourner. En roder un doucement serait un vrai plaisir (et le mot est faible !).
Veuillez excuser mes photos qui ont été faites pour un autre genre de document et qui sont très "diluées" ici.
Brian








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AGGERY Jean-Claude
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
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MessagePosté le: 22/05/2012 06:25    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, Brian de ton témoignage, et des photos, c'est sur qu'un 10cc Micron ça fait du bruit, rien qu'a regarder la photo ou ton moteur tourne, on a l'impression de l'entendre aussi! Si tu souhaites parler moteur dans le Forum, ne te gène pas ,il est ouvert a tous, JCAY.


JC AGGERY
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 04/06/2012 10:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis du circulaire

Nous empruntons de nouveau des articles parus dans Info-Circulaire, pour le téléchargement :

Technique du balsa moulé renforcé fibres de verre


Et comme d'habitude "" Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction ""


Merci à Vincent et Jipé 03 qui a préparé le dossier, et qui m'a avoué avoir mis au point une technique identique.
Il va peut être nous en parler ????? N'est-ce pas Jipé !!!!!

JC Aggery



Technique_Balsa_Moule.pdf
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 Nom du fichier:  Technique_Balsa_Moule.pdf
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JC AGGERY
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Jipe03
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MessagePosté le: 07/06/2012 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

« funstyx » a écrit:

Voici un avion que j'ai acheté il y a 2 ans, je ne sais pas quel est ce modèle, si vous savez ?




Bonjour l'Ami

Depuis ta demande je cherche. Je te propose le Casoar, conçu par Jean Guillemard, qui lui ressemble étrangement, plan ci-dessous:
- aile médiane à profil biconvexe
- fuselage de section ovoïde
- forme dérive
- sous -dérive
Modèle pour la vitesse il fait 0,90m d'envergure pour une longueur de 0,78 environ suivant cône, équipé d'un 10cc.
Unique différence l'épaisseur du profil.




Pour comparaison je joins le plan du Syrk, modèle d'acrobatie pour 5cc, fuselage plat dessous, dessus arrondi, aile à profil plat avec dièdre et fixée sous le fuselage, 1,05 d'envergure pour 0,70 de longueur, pas de sous dérive.




Cerise sur la gâteau ses deux plans sont disponibles auprès de l'ami Guy Filliol


A bientôt [vol]
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funstyx
Apprenti Posteur
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Inscrit le: 10 Oct 2009
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Localisation: toulouse
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MessagePosté le: 10/06/2012 07:48    Sujet du message: Répondre en citant

Merci jipé pour cette recherche précise. [clap]

Je vais contacter Guy pour le plan.
La position moteur, les pantalons du train, le pied de dérive se rapprochent plus du Casoar, comme tu dis justement : à part le profil.

Franck.



voler, c'est pourtant simple, tout ce qui monte doit redescendre.
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Jipe03
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Inscrit le: 21 Oct 2009
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Localisation: Bourbonnais
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MessagePosté le: 12/06/2012 11:20    Sujet du message: Répondre en citant

« AGGERY Jean-Claude » a écrit:

Merci à Vincent et Jipé 03 qui a préparé le dossier, et qui m'a avoué avoir mis au point une technique identique.
Il va peut être nous en parler ????? N'est-ce pas Jipé !!!!!

JC Aggery


Maintenant que tu as dévoilé """ mon secret "" MDR je suis obligé de m’exécuter [argh]

Cette technique est issue du principe proposé par Robert Bardou, le créateur de la lignée du Choucas, dans Radiomodélisme n°34 d'octobre 1969, lors de la présentation de son Mini-relax. Il s'agissait de construire le dessus d'un fuselage en cintrant une feuille de ctp 8/10.


R.Bardou et le Mini-relax
Cette technique fut reprise pour le planeur Choucas de la 4ème génération, en 1971.

J'ai réalisé plusieurs modèles en m'inspirant de ce procédé, en modifiant progressivement le processus, de 1985 à 1994
- au premier plan un planeur équipé d'un fuselage classique " Bardou", ctp 8/10 roulé ( 1992)
- puis un avion électrique, moteur Speed 600, fuselage sandwich composé de
fibre 27g/ balsa 15/10 / fibre 27g (1994)
- puis motoplaneur Electro7 , fuselage sandwich composé de
fibre 27g / balsa/10/10 / fibre 27g / balsa 10/10 / solar jaune fluo pour la visibilité (1990)
- puis motoplaneur Electro 7, fuselage sandwich composé de
fibre 27 / ctp 4/10 roulé / fibre 50g (1988)




Le principe est très simple, figure ci-dessous.



- en noir, le moule en creux et son poinçon découpé au fil chaud dans du polystyrène extrudé le plus compact: de couleur verte désigné " Roofmat"
- en rouge, le renfort en bois dur composé de trois planches de bois dur ou ctp collé/cloué, aux dimensions exactes du moule
- en bleu les protections suffisamment rigide mais souple permettant le cintrage, PVC 5/10 en vente en jardinerie ou calque polyester ou tout matériau présentant ces caractéristiques ( alu 1 ou 2/10 par exemple)
- en vert le tissu de verre de 27g/m2 ou 50g/m2
- en rose le balsa ou ctp
Le déroulement de l'opération :
- découpes du balsa ou ctp , des protections et du tissu de verre aux dimensions appropriées , voir schéma ci-dessous. Le tissu de verre fin se découpe à l'aide d'une régle métallique et d'un cutter avec lame neuve, attention aux ongles ébréchés
- moulage du balsa ou ctp à la forme approprié: précintrer la feuille de balsa ou ctp à l'aide de bracelets éléatiques, puis immersion dans 3 cm d'eau, pendant 2 à 3 heures. Poser la feuille sur le noyau seul et ficeler avec un ruban élastique large (ruban dit de caleçon de 1cm de large) ne pas rop serrer, et laisser 1 cm d'espace entre les bandes. Séchage 24 heures
- protection par cire ou démoulant du PVC ou similaire
- préparation de la résine époxy, si on rajoute un diluant pour fluidifier la résine, utiliser le diluant et le pourcentage recommandés par la notice. dans le cas contraire attention aux réactions " bizarres ": absence de polymérisation ou caractéristiques mécaniques altérées
- sur les protections, posées à plat sur le chantier, étaler au centre un filet de résine puis répartir de part de d'autre la résine à l'aide d'une carte bancaire ou similaire. Se munir d'un rouleau ébulleur ou de tapissier en os, et écraser le tissu de verre afin de faire ressortir l'excédent de résine, qui sera évacué avec la carte bancaire
- poser une protection et son tissu sur le noyau, maintenu à l'aide de petits morceaux de ruban adhésif
- poser le balsa cintré
- poser la deuxième protection, fixation provisoire par ruban adhésif
- poser le moule
- serrage maxi



Une dernière mise en garde: si on emploie un balsa ou ctp d'une épaisseur inférieure ou égale à 10/10 il n'est pas nécessaire de réaliser deux découpes.
En effet comme le fil de chauffe rayonne l’espace compris entre le moule en creux et le noyau, et également la souplesse du polystyrène permettent, en forçant au moment de la mise en place du moule en creux, le montage.
Pour une épaisseur supérieure deux découpes, donc deux gabarits, sont nécessaires.
Et pour finir vous aurez réalisé que :
- en section toutes les formes sont possibles : circulaires, ovoïdes, elliptiques ....
- par contre en vue de dessus, la forme du fuselage ne peut être constituée que de flancs droits

A bientôt [vol]
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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 28/08/2012 15:56    Sujet du message: Répondre en citant

Amis du circulaire , bonjour,

Pour commencer, un peu de technique paru dans Info-Circulaire, Noël Leduc nous parle moteurs et leur restaurations :


Voyez la technique des réservoirs par G. Béringer, toujours dans Info-Circulaire (Tous droits d'auteurs réservés et interdits de reproduction)


Un peu de maquettes pour les constructeurs- rois, dont hélas je ne fais pas partie:
N'est-il pas mignon,ce petit WYMPY



Et ce biplan De Havilland...en plusieurs versions,, pour la version VCC, le profil de l'aile me parait très épais pour un biplan, ces derniers ont une trainée induite très importante, un Ritz 1/30/10 serait plus raisonnable!!



Toujours en maquette, voyez ce très beau plan du Mentor T 34!



Tous ces plans sont Téléchargeables à échelle grandeur,et gratuitement, merci à OUTERZONE? et merci à Vincent!
Le FW 190 tristement célèbre...je suis né en 1938...et je l'ai vu voler!!!!



Le Nord 3202 100% Français, ici en version RC mais facilement transformable en VCC ?? Le grand champion Français L . Biancotto se tua en compétition sur cet avion en 1960!!!



Je n'ai pas pu résister de vous faire voir ce remarquable plan du SPITIRE IX, celui de Closterman, encore une version RC!!!
Mais ce vraiment pas un problème!






Autre Spit le XIV , pas mal non plus!!



Et pour finir, et pour ceux qui souhaiteraient un modèle démontable, facile à faire , et qui doit voler peinard, voici le Q 89!




Voila , c'est ma dernière intervention sur ce site, je me retire à regrets, car j'aurais aimé que nous ayons davantage de retours et de participations de la part des modélistes pratiquant cette catégorie!!!
Bon vent à tous ceux qui pratiquent le circulaire.
JCAY



Restauration_Moteurs.pdf
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Reservoir-Acrobatie_VCC.pdf
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JC AGGERY


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Laurent Beldame
Incurable Posteur
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Localisation: - Genève - au pied du Salève -
Âge: 54 Taureau

MessagePosté le: 28/08/2012 17:40    Sujet du message: Répondre en citant

C'est sans doute une question de génération et pour certains un intérêt très relatif quant à utiliser ce formidable outil qu'est internet, découvert de surcroit à un âge avancé (je ne citerai pas de noms) ;

Cependant on s'est assez croisé souvent à la pente pour voir que tes compétences modélistes dépassent largement le vol circulaire il y a toujours beaucoup à apprendre des anciens n'es ce pas ?

L
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Polecat
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Inscrit le: 08 Oct 2011
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Localisation: Valflaunès
Âge: 56 Vierge

MessagePosté le: 28/08/2012 20:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Même si il est trop tard, voici un retour,

une Baby wing de chez Précisia terminée il y a peu et qui a provoqué l'envie d'un autre modéliste.





Merci pour tout,

Rémy
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AGGERY Jean-Claude
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 29/08/2012 14:18    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Laurent,

Merci de ta réponse, ça m'a fait d'autant plus plaisir que tu n'es pas circulariste du tout, mais tu t'es toujours interessé au site VCC, me disant même que tu y apprenais des choses!!Cela m'a toujours encouragé à poursuivre! Quand à la non participation de beaucoup de lecteurs, je pense ,que quand ce n'est pas la flemme de répondre pour certains, pour les autres, à mon avis, il s'agit de simples lecteurs, qui ne sont pas plus modélistes que moi je suis êvèque,et qui lisent...ça les intéressent, mais pas au point de s'y mettre!!Je te rejoint totalement, sur le fait de ne pas se servir davantage d'Internet à notre époque c'est se priver de beaucoup de cultures, d'échanges amicaux et humains, personnellement, grace a Internet, j'ai fait la connaissance d'un modéliste de New- Zealande, et nous correspondons depuis deux ans! Bon vent Laurent, amitiés.



JC AGGERY
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 29/08/2012 14:40    Sujet du message: Répondre en citant

Jean Claude,
Je comprends un peu ton amertume mais il faut surtout que tu retiennes que ta contribution a été très enrichissante, beaucoup plus que tu ne le crois,et ce ,par l'opportunité du net, à travers cet espace qui t'a été ouvert..

Ancien circulariste, le sujet m'intéresse toujours mais je ne m'y remettrai pas pour autant car toute mon attention se porte désormais sur la construction des planeurs anciens , qui reste l'axe essentiel de ce forum.
Cependant, ton sujet a toujours retenu mon attention et réveillé des souvenirs de jeune modéliste Amicalement Marc
[clap] [clap]
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danhz
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Inscrit le: 14 Juin 2012
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Localisation: Alsace, 10km de Strasbourg
Âge: 61 Lion

MessagePosté le: 29/08/2012 17:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean Claude

(je suis un peu hors sujet Rolling Eyes )

Je suis "jeune" modéliste. J ai découvert ce forum il y a quelques semaines. J y ai parcouru beaucoup de "posts" et a force de vous lire et voir vos constructions j ai eu l envie de me lancer et de construire mon propre planeur. J espère qu un jour il volera! N y connaissant vraiment rien a la construction, je progresse lentement, pose des questions, et a ce jour j ai toujours obtenu une réponse. Voila un super forum!!!
En parcourant ces "posts" je suis tombé sur un de tes sujets ou tu expliques la pose de la soie. Je l ai précieusement conservé pour m'en servir le moment venu.

Voila pour moi cela fait partie des plus que nous apporte le NET
Trouver un sujet, s y interreser et avancer en progressant gâce à la communauté.
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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 24 Avr 2011
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 81 Cancer

MessagePosté le: 29/08/2012 18:05    Sujet du message: SITE VCC Répondre en citant

Bonsoir à tous,

Merci à tous ceux qui m'envoient des réponses sur le forum, ça me fait très plaisir!!

Je voudrais stipuler, que tout ce que vous avez pu lire, nous le devons à Jean-Pierre Di Rienzo alias JP 03, car sans son aide informatique, je n'aurais pu publier tout cela, JP, c'est la gentillesse à l'état pur, toujours partant et de bonne humeur! , il fait beaucoup pour le VL rétro! et je vous assure qu'il est un modéliste très talentueux! Il ne faut pas oublier Vincent, qui faisait ce que nous ne pouvions pas faire nous même! Un plan d'un joli petit modèle d'acro pour 3,5 cc : le Cougar de 1957, a été oublié, il sera publié prochainement, et que vive le VCC!! Volez bien . JCAY



JC AGGERY
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