VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Philippe26]

Bonjour les amis,

Pour changer, une petite photo humoristique... quoique, lorsque çà nous arrive, on ne rigole pas...
Je pense à un trucage.... un petit gros, en vol 3D, rajouté sur un pilote de circulaire... mais c'est bien fait quand même...
Allez ! je l'ai intitulé = une seconde avant .......

Philippe

[Raoul]

Bonjour,
Histoire de meubler le site :
voici un article de 1953, certes "old-fashioned" sans toutefois me sembler si suranné.

[Philippe26]

Merci Raoul pour ce fort intéressant article.
Je note certains points qui peuvent être mis en parallèle avec l'activité telle qu'elle est devenue, tout au moins à un haut niveau.
Sur tous les arguments développés dans cet article, nous avons :
L'adresse, la patience, le génie inventif, lecture de plans, goût du travail et de la construction. Soit 6 arguments en faveur du développement des capacités manuelles des jeunes...
L'observation des autres modélistes et de leurs modèles, esprit d'émulation et de compétition, seront à mon avis, assez similaires aux motivations actuelles.
On est bien loin des avions RTF actuels... mais où est donc passé l'aéromodélisme décrit dans ce bel article ? Le plus fortuné a le plus bel avion... ma foi... se ne sera donc pas moi.
Et je m'en fiche...
Encore merci Raoul,
Philippe

[Jacquot]

Cet article me renvoie à cette réflexion qu je me faisais en 1968, alors instit en classe unique (extrait de " Itinéraire d'un maître d'école") :

"Depuis 1966, j’avais réussi à mettre en pratique une activité qui me démangeait depuis l’enfance : faire voler des modèles réduits d’avions. Un soir, en préparant ma classe du lendemain, une idée m’a percuté : le modélisme pouvait être une activité enrichissante pour mes plus grands élèves. Construire un planeur de vol libre, le régler, le faire voler me
paraissait une excellente école de patience, de réflexion et de plaisir...
après les deniers réglages : équilibrage par l’adjonction de grenaille de plomb dans la soute à lest, essais en plané dans le pré voisin pour
parfaire l’angle d’incidence de l’aile et le calage du volet de dérive pour le virage, en route vers une grande prairie...
Que dire de la fierté des enfants courant avec de grands cris, après le largage, derrière leur planeur ?"

C'était il y a 50 ans !

[philippe44]

oui c'est clair que le modélisme qu'elle que soit la discipline est un super vecteur pour l'apprentissage,
de la théorie à la pratique, et souvent avec de petits moyens
beaucoup de vocations sont nées comme ça

certaines communes le remette au gout du jour, mais il y a eu un très gros creux de qqes dizaine d'années

[Philippe26]

Puisses-tu dire vrai !
Que les instances fédérales, et les édiles à tout niveau, comprennent le virage néfaste effectué lors de la modification du règlement qui autorisa les avions tout fait, à concourir ... comment a-t-on pu dissocier la construction du pilotage ? j'aimerai bien trouver un compte rendu des réunions de cette époque pour connaitre les arguments qui ont été évoqués.
Et pour revenir au merveilleux métier d'instituteur... amateur et collectionneur de livres d'enfants, j'ai su que Paul Jacques Bonzon, instituteur, et auteur de la série les 6 compagnons... lançait de grands seaux d'eau dans un coin de sa cour... les soirs de gel... afin de confectionner une patinoire à ses élèves pour les récréations du lendemain....
Imaginez çà aujourd'hui !!! impensable ! tout comme les cours de planeurs ...
Il parait que c'est le progrès... la société moderne !!!
Philippe

[Philippe26]

Et voilà venu le temps, des analyses...
A la lecture des résultats, vols après vols, que peut-on dire ?
Igor Burger fut le seul pilote à dépasser plusieurs fois la barre des 1100 points.
A peine mis à mal, sur deux vols par Marco Valliera...qui rappelons-le fut champion d'Europe junior, en 2008 si je ne m'abuse. De quelques points...
Le jury de la piste 1 semble avoir noté de façon plus étalée, la fourchette des notes est plus ouverte, si je puis dire, alors que les notes décernées par le jury 2 étaient plus serrées.
Le classement des éliminatoires a été très légèrement différent des fly-off, surtout pour quelques pilotes des deux derniers tiers du tableau.
Le podium : Igor Burger (pour la troisième fois), Marco Valliera, et Zbynek Kravcik. Un Slovaque, un Italien et un Thèque... comme aurait dit Coluche, les deux pays de l'ancienne Tchécoslovaquie, çà valait pas la peine de faire deux pays pour çà....
La plus mauvaise place revient au Polonais Kristian Borzecki... qui démarre sous les 1000 points à son premier vol (l'émotion ?) et se rattrape légèrement ensuite.
Jiri Vejmola est un peu plus fort aux éliminatoires, mais baisse la pression aux fly-off, et se fait battre de 34 centièmes de points..... serré ! ou je ne sais pas ce que c'est...
Pire encore pour Andrii Yatsenko, qui est 4ème des éliminatoires, et termine 6ème finalement... à 2 points derrière Jiri....
Quand on dit qu'il y a en fait deux concours dans le concours... l'échauffement et la finale... où il faut rester concentré.
Le pire exemple que j'ai trouvé est Karfutdinov. Il est 4ème des éliminatoires, et passe 9ème aux fly off.... cruelle déception pour lui.
Et nous arrivons à nos trois français.
Déjà tous qualifiés pour les fly-off ! BRAVO !!!
Alexandre est régulier aux éliminatoires, toujours entre 1030 et 1040 points (en gros).
Nicolas descend aux second et troisième vols, (la pression ?), Philippe est toujours un poil dessous....
Confirmation aux fly-off, Alexandre reste le meilleur des français, tandis que Nicolas et Philippe effectuent un pas de deux où tantôt l'un tantôt l'autre passe devant... Philippe terminant par un très bon dernier vol, que l'on peut admirer sur le site face de bouc de Cachan...
La grande et belle nouvelle est la médaille d'Or des deux frères (je crois) Surugue, Georges et Pascal, effectuent des vols d'une régularité époustouflante, ils battent les records des 100 et des 200 tours... rien que çà et devant deux paires russes !!! excusez du peu !
Le film de la finale est visible là encore sur le site de Cachan... grâce à Anthony Rostislavov... concurrent malheureux de vitesse...
On peut admirer, les arrêts, remplissages et démarrages moteur d'une régularité suisse !!! pas d'empressement, tout est sûr, millimétré... du très grand ART !!!
Alors BRAVO à tous.... même à vous les gars de la vitesse....
Vous avez bien représenté la France, MERCI !!!
Et un grand merci aux deux clubs de Cachan et Landres, qui nous ont, par leurs mises en lignes constantes, et rapides, permis de suivre l'évènement.
Philippe

[Jacquot]

Instit et modéliste, deux fonctions complémentaires. Autre extrait de mes "mémoires d'instit" :
En 66, j'avais acheté mon premier moteur, un Taïfun Hobby à auto allumage de 1 cm3 de cylindrée qui devait équiper la maquette du Sopwith Camel (du plan encarté du MRA n°324) que j'étais en train de construire. Je passais mes récréations à m’entraîner à le démarrer dans la cour de l’école, entouré des 11 élèves dont la curiosité était éveillée par l’engin. L’essai de la maquette de vol libre équipée de ce moteur fut un échec. J’avais été victime de mon ambition. Je devais revenir à plus de modestie. Je me suis orienté vers le vol circulaire dont ma revue préférée m’avait appris l’existence et proposait le plan d’un appareil « de début », baptisé « la chèvre », doté d’une aile-planche, d’un fuselage bipoutre constitué de deux règles d’écolier en hêtre (je pouvais, c’est moi qui les avais payées) et un empennage articulé commandé par un palonnier. Le soir, après la classe, aidé par les deux élèves qui restaient pour le balayage, j’allais le faire voler au bout de câbles de 10 m dans le pré attenant, trois cartes de géographie étalées sur l’herbe servant de piste d’envol. C’est comme ça que la Bretagne, inondée d’une tache de carburant (33% d’huile de ricin) a connu sa première marée noire ! "




La structure du Sopwith posée sur un banc de la classe




Dans le pré avec mes deux garçons de 5 ans

[Philippe26]

[AGGERY Jean-Claude]

Salut les amis;

Pour ma doc-perso, je recherche un plan du FC 296, ou texte.

Je ne possède de ce modèle, qu'une photo en couverture d'un Modèle-Magazine

ou l'on voit François Couprie tenant son modèle!! D'avance merci.

[JMP_blackfoot]

Le 296 est mentionné ici comme ayant paru dans MRA no. 281 (septembre 1962 ?)
https://rcbookcase.com/data/media/24/le_modele_reduit_davion_405.pdf
(voir page 20)

[AGGERY Jean-Claude]

Le bonjour à tous,

un grand merci à toi Jean-Marie, pour ta réponse rapide et précise concernant le plan du FC296, il me reste maintenant à trouver le MRA 281.Amicalement. AGG.

[gerard25]

[JMP_blackfoot]

Désolé, je ne posséde pas de revues MRA, seulement quelques-unes en version scannée et pas celle qui te manque.
Pour trouver la référence au FC296, j'avais simplement tapé:
"FC 296 François Couprie" dans Google.

[raduga]

bonjour à tous,
mauvaise nouvelle, dans le M.R.A n°281 il n'y a que photo que voici.
elle est parue avec un reportage sur les championnats de France de VCC (14/15 juillet 1962 à Lyon).Si un plan a été publié c'est dans un autre numéro.





A+
Michel