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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 63 Sagittaire

MessagePosté le: 13/08/2017 16:10    Sujet du message: Championnats d'Europe 2017 de F2 vol circulaire Répondre en citant

Et voilà venu le temps, des analyses...
A la lecture des résultats, vols après vols, que peut-on dire ?
Igor Burger fut le seul pilote à dépasser plusieurs fois la barre des 1100 points.
A peine mis à mal, sur deux vols par Marco Valliera...qui rappelons-le fut champion d'Europe junior, en 2008 si je ne m'abuse. De quelques points...
Le jury de la piste 1 semble avoir noté de façon plus étalée, la fourchette des notes est plus ouverte, si je puis dire, alors que les notes décernées par le jury 2 étaient plus serrées.
Le classement des éliminatoires a été très légèrement différent des fly-off, surtout pour quelques pilotes des deux derniers tiers du tableau.
Le podium : Igor Burger (pour la troisième fois), Marco Valliera, et Zbynek Kravcik. Un Slovaque, un Italien et un Thèque... comme aurait dit Coluche, les deux pays de l'ancienne Tchécoslovaquie, çà valait pas la peine de faire deux pays pour çà....
La plus mauvaise place revient au Polonais Kristian Borzecki... qui démarre sous les 1000 points à son premier vol (l'émotion ?) et se rattrape légèrement ensuite.
Jiri Vejmola est un peu plus fort aux éliminatoires, mais baisse la pression aux fly-off, et se fait battre de 34 centièmes de points..... serré ! ou je ne sais pas ce que c'est...
Pire encore pour Andrii Yatsenko, qui est 4ème des éliminatoires, et termine 6ème finalement... à 2 points derrière Jiri....
Quand on dit qu'il y a en fait deux concours dans le concours... l'échauffement et la finale... où il faut rester concentré.
Le pire exemple que j'ai trouvé est Karfutdinov. Il est 4ème des éliminatoires, et passe 9ème aux fly off.... cruelle déception pour lui.
Et nous arrivons à nos trois français.
Déjà tous qualifiés pour les fly-off ! BRAVO !!!
Alexandre est régulier aux éliminatoires, toujours entre 1030 et 1040 points (en gros).
Nicolas descend aux second et troisième vols, (la pression ?), Philippe est toujours un poil dessous....
Confirmation aux fly-off, Alexandre reste le meilleur des français, tandis que Nicolas et Philippe effectuent un pas de deux où tantôt l'un tantôt l'autre passe devant... Philippe terminant par un très bon dernier vol, que l'on peut admirer sur le site face de bouc de Cachan...
La grande et belle nouvelle est la médaille d'Or des deux frères (je crois) Surugue, Georges et Pascal, effectuent des vols d'une régularité époustouflante, ils battent les records des 100 et des 200 tours... rien que çà et devant deux paires russes !!! excusez du peu !
Le film de la finale est visible là encore sur le site de Cachan... grâce à Anthony Rostislavov... concurrent malheureux de vitesse...
On peut admirer, les arrêts, remplissages et démarrages moteur d'une régularité suisse !!! pas d'empressement, tout est sûr, millimétré... du très grand ART !!!
Alors BRAVO à tous.... même à vous les gars de la vitesse....
Vous avez bien représenté la France, MERCI !!!
Et un grand merci aux deux clubs de Cachan et Landres, qui nous ont, par leurs mises en lignes constantes, et rapides, permis de suivre l'évènement.
Philippe



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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Jacquot
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Inscrit le: 18 Sep 2014
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Localisation: Vendée
Âge: 72 Sagittaire

MessagePosté le: 13/08/2017 18:05    Sujet du message: Instit modéliste Répondre en citant

Instit et modéliste, deux fonctions complémentaires. Autre extrait de mes "mémoires d'instit" :
En 66, j'avais acheté mon premier moteur, un Taïfun Hobby à auto allumage de 1 cm3 de cylindrée qui devait équiper la maquette du Sopwith Camel (du plan encarté du MRA n°324) que j'étais en train de construire. Je passais mes récréations à m’entraîner à le démarrer dans la cour de l’école, entouré des 11 élèves dont la curiosité était éveillée par l’engin. L’essai de la maquette de vol libre équipée de ce moteur fut un échec. J’avais été victime de mon ambition. Je devais revenir à plus de modestie. Je me suis orienté vers le vol circulaire dont ma revue préférée m’avait appris l’existence et proposait le plan d’un appareil « de début », baptisé « la chèvre », doté d’une aile-planche, d’un fuselage bipoutre constitué de deux règles d’écolier en hêtre (je pouvais, c’est moi qui les avais payées) et un empennage articulé commandé par un palonnier. Le soir, après la classe, aidé par les deux élèves qui restaient pour le balayage, j’allais le faire voler au bout de câbles de 10 m dans le pré attenant, trois cartes de géographie étalées sur l’herbe servant de piste d’envol. C’est comme ça que la Bretagne, inondée d’une tache de carburant (33% d’huile de ricin) a connu sa première marée noire ! "




La structure du Sopwith posée sur un banc de la classe




Dans le pré avec mes deux garçons de 5 ans
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Philippe26
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 63 Sagittaire

MessagePosté le: 13/08/2017 18:37    Sujet du message: Re: Instit modéliste Répondre en citant

« Jacquot » a écrit:
Instit et modéliste, deux fonctions complémentaires. Autre extrait de mes "mémoires d'instit" :
C’est comme ça que la Bretagne, inondée d’une tache de carburant (33% d’huile de ricin) a connu sa première marée noire ! "


EXCELLENT !!! MDR MDR MDR

Philippe



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