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Philippe26
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MessagePosté le: 01/03/2015 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Yves,
Voici une photo d'un croquis récupéré sur le net....
Et il y a les poignées Yatsenko dont tu peux déjà t'inspirer pour la forme.




Si çà peut t'inspirer, il s'agit d'une poignée d'un certains Klaus Maikis
Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 01/03/2015 20:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, la poignée Béringer est un bon modèle(je dois pouvoir passer des photos).L'idée est simple, on pilote bras tendu, pas plié, et la main en ligne, je veux dire à "zéro". On s'aperçoit aussitôt que la ligne passant par les phalanges n'est pas droite, donc on construit la poignée en fonction en rétablissant devant une verticale sur laquelle seront attachés les câbles.Le plus léger possible, réglage en faisant des agrafes en CàP;ceci étant, on peut voler très bien avec une précisia, mais en cas de problèmes tel que décrits par Philippe, autant faire pour le mieux.Pour info, en France et sauf erreur, c'est Gérard Billon qui avait le premier monté le palonnier et les commandes sur roulements. Cordialement! Pierre
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Boix
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MessagePosté le: 02/03/2015 09:51    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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Philippe26
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MessagePosté le: 02/03/2015 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

BOnjour,
Le Merco et son ronronnement paisible..... c'est vrai que çà tirait un max....
En fin de vol, à plat, c'est souvent que l'on voyait les pilotes changer de main de fatigue....
Voici ma petite escadrille, l'olympus est le premier à gauche...



Philippe
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Boix
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MessagePosté le: 02/03/2015 10:27    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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VincentB
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MessagePosté le: 02/03/2015 10:29    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, bienvenue sur le forum Very Happy

« Boix » a écrit:
Comment fais-tu pour insérer une photo dans le texte ?

C'est expliqué en détail ici
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=3808



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Boix
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MessagePosté le: 02/03/2015 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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VincentB
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MessagePosté le: 02/03/2015 11:03    Sujet du message: Répondre en citant

C'est presque bon, mais les images peuvent être plus grandes, jusque 600 pixels de large et/ou haut, là elle ne fait que 273 pixels de large.


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Philippe26
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MessagePosté le: 02/03/2015 11:40    Sujet du message: Répondre en citant

OUAOU ! la superbe bête..... Magnifique !
VITE reposte le en 600 pixels..... se sera encore plus bô !!!!
Philippe
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Philippe26
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MessagePosté le: 02/03/2015 14:26    Sujet du message: Histoire de cloison - réservoir réguflo. Répondre en citant

Bonjour tout le monde,
L'histoire qui va suivre pourrait s'intituler :
Le modéliste qui voulait trop en faire.... qui trop cloisonne mal oriente !
Donc comme dit plus haut dans ce fil, voici mon réservoir mixte, réguflo ET cloisonné.
Tout d'abord, trouver une boite de biscuit en tôle étamée. Tracez un parallélépipède rectangle de la taille que vous désirez. Selon consommation moteur pour tenir environ entre mini 6mn à 7mn max.
Voici la forme que j'aime bien, parrélélépipèdique avec coin extérieur droit aminci.



Et puis on trace et découpe une cloison rectangulaire :



Là j'ai compliqué le truc en soudant deux tubes laiton de 12 mm de long qui empêcheront le carburant de revenir vers le réservoir principal.
Mais ensuite je me suis complètement fourvoyé...
Les deux trous sur le côté sont l'un pour l'alimentation du moteur l'autre juste à côté pour le tube réguflo.



Et les trois tubes, remplissage réguflo, trop plein et alimentation moteur.



Rassurez vous le tube réguflo sera ensuite coupé 8 mm plus court.
Et voilà je referme le réservoir tout fier de moi, test d'étanchéité, O.K.
Et puis je regarde mes photos pour éliminer celles qui ne sont pas bien nettes, ou font double emploi.... [humm] et là HORREUR ! que vois-je ?
J'ai installé la cloison avec ses deux tubes dans le mauvais sens..... et oui les deux tubes devraient être côté petit réservoir et non pas côté grand...... [argh] [argh]
Et bien tant pis, faut tout refaire..... dessouder le fond et le devant.....dessouder les deux tubes, les ressouder du bon côté, et refaire deux fonds, les souder..... test d'étanchéité.... une petite fuite au tube d'alimentation..... OUF, terminé... et j'ai pas refait de photo NA !
Ma foi, j'espère qu'il va bien fonctionner au moins.
Philippe
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Boix
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MessagePosté le: 02/03/2015 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy

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VincentB
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MessagePosté le: 02/03/2015 15:57    Sujet du message: Répondre en citant

Pour avoir le moins de manip possible, il suffit de scanner en passant par le logiciel de retouche d'image à 100 dpi. Une photo de 15cm de large, donc 5.9 pouces x 100dpi = 590 pixels, donc directement à la bonne taille.
Eventuellement un clic sur filtre "netteté" pour donner un peu de pep's à l'image. Ensuite enregistrement en JPG avec un taux de compression d'environ 70 ce qui donne un fichier de bonne qualité qui reste en dessous de 100ko.



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Piet081
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MessagePosté le: 02/03/2015 16:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Voici les poignées que j'utilise.
Celle de gauche est inspirée de celle de Klauss Maikis. L'autre est adaptée pour mes petits modèles pour diminuer la sensibilité de ma main en diminuant l'écartement des câbles. J'ai déterminé l'angle en dessinant ma main qui tenait un morceau de rond en bois.



A+ Pierre


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Philippe26
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MessagePosté le: 02/03/2015 16:51    Sujet du message: Répondre en citant

ARGGG !!!
De la superline argent et OR.................
Boudiou, là je suis jaloux.....
Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 02/03/2015 17:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, la photo avec les poignées, celle de droite est , anatomiquement, la meilleure.Par contre, pour le réservoir, les communications sont insuffisantes entre les deux parties.Les trous doivent être sur la périphérie de la cloison et aussi sur sa surface.Ensuite, il est souhaitable que le tube réguflo soit contre le tube d'alimentation, extrémité décalée;Philippe, fais comme tu le sens, mais c'est un conseil d'expérience.Je vois que quelqu'un a fait du team, ça m'intéresse, j'ai concouru en team de 66 à 75, Eta 15, ST G15, MVVS, BUGl, qualifié pour la Finlande en 72.beaux souvenirs, j'en a refait un peu , il y a 15 ans... et j'en referais encore si j'avais un pilote!Cordialement! pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 02/03/2015 17:35    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonsoir, Par contre, pour le réservoir, les communications sont insuffisantes entre les deux parties. Les trous doivent être sur la périphérie de la cloison et aussi sur sa surface. Ensuite, il est souhaitable que le tube réguflo soit contre le tube d'alimentation, extrémité décalée;Philippe, fais comme tu le sens, mais c'est un conseil d'expérience. Cordialement! pierre


Bonjour et merci Pierre pour ton avis,

Pour la taille des communications, je note, si j'ai des soucis en vol, je ferai çà, j'augmenterai le nombre de trous.
Note que les deux existants font 3mm et sont en haut et en bas... mais bon, j'ai noté ton conseil.

Regarde aussi la photo du réguflo, il est bien contre le tube alimentant le moteur, juste après la photo je l'ai raccourci de 8mm pour qu'il ne gêne pas l'alimentation.

Je note tes conseils, et si j'ai un moindre soucis, je fais un autre réservoir en suivants ceux ci.
Faire un réservoir me prend un petit après midi, tout petit après midi, j'ai de la tôle en rab. Cà m'amuse, pas de soucis...

Encore merci,

Philippe
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pierre alberola
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MessagePosté le: 02/03/2015 17:38    Sujet du message: Répondre en citant

Philippe, OK pour le tube réguflo, mais la cloison... Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 02/03/2015 17:45    Sujet du message: Répondre en citant

O.K. j'ai noté, tu aurais fait plus de trous dans la cloison.

Pas de soucis, je ferai attention, si problème je referai un autre réservoir avec plus de trous.

Mais lorsque j'ai réfléchi à cette cloison, je me suis dis, si je fais trop de trous, l'effet cloison va s'annuler de lui même.... le truc sera de trouver le bon nombre de trous....

Sur les plans russes, on voit une cloison complètement trouée... une passoire.... c'est ce qui m'a fait réfléchir... visiblement je suis passé d'un extrême à l'autre,

Philippe
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limousin
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MessagePosté le: 02/03/2015 19:01    Sujet du message: poignée vcc Répondre en citant

Bonsoir,
Voila le debut du travail, je n'invente rien, c'est du déjà vu, je faconne cette poignée, uniquement pour une meilleur prise en main, ca n'est pas elle qui me fera voler plus propre, j'en suis très conscient.
Merci pour les photos .
yves

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JMP_blackfoot
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MessagePosté le: 03/03/2015 19:01    Sujet du message: Répondre en citant

La poignée faite à ma main, que j'utilise depuis une quinzaine d'années.
Ame en dural de 2 mm et flancs en balsa.
Poids de 50 grammes avec les clips.









Autre sujet, j'ai découvert dans les règlements AMA que pour le combat en compétition aux USA, il est autorisé officiellement l'emploi de câbles en fibre Spectra tressée, avec les mêmes diamètres que pour les câbles en acier.
Les essais que j'ai vu sur les forums font état d'une résistance au moins égale ainsi que d'un allongement équivalent sous traction, avec une bien meilleures facilité de manipulation. Le seul point à soigner, c'est la confection des noeuds.
Il faut impérativement utilser du câble tressé, pas du câble lisse, et vérifier que l'emballage porte la mention "Spectra"ou "Dyneema"
La marque "Power Pro" est recommandée par les utilisateurs, et on la trouve en diverses couleurs visibles dans l'herbe comme rouge ou blanc ou jaune.
Quelqu'un l'a-t-il essayé?
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pierre alberola
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MessagePosté le: 03/03/2015 20:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, cette poignée est parfaite, anatomique, légère, en plus bien réalisée!Non, je ne connais pas ces câbles, mais il faut essayer.Deux points importants, le diamètre à résistance égale(traînée) et l'allongement néfaste en acro. A ce propos, chez PAW en GB, on trouve des câbles tressés larges et étamés, càd peu ou prou des Laystrate, dénommés Staystrate. Ils sont très bon question allongement, un peu plus fragile dans les manip et aux épissures, mais globalement très supérieurs aux tressés américains. cordialement! Pierre
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limousin
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MessagePosté le: 04/03/2015 14:13    Sujet du message: poignée vcc Répondre en citant

bonjour,
Merci pour ces photos, 50gr!!!, la mienne sera bien plus lourde, mais enfin on ne la supporte que quelques minutes, je continue et vous passe le travail fini dans quelques temps!!!!!c'est retroplane::::::c'est sympa!!!!
A+ Yves(il tombe des giboullées, mais je sors le coucou!!!!) [vol]
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/03/2015 18:35    Sujet du message: Répondre en citant

Tant qu'il n'y a pas de vent.... c'est bon.... la pluie serait même bénéfique pour la carburation.... encore une légende urbaine sans doute.... inspiré de l'injection de goutelettes d'eau dans les moteurs Rolls Royce des Spitfire, autorisé uniquement en cas de danger extrême.... le scellé cassé à l'attéro imposait un rapport spécial de la part du pilote...
Philippe
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MessagePosté le: 04/03/2015 22:19    Sujet du message: Répondre en citant

Philippe, bonsoir, l'injection, c'est avec de l'eau oxygénée...Pierre
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limousin
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MessagePosté le: 04/03/2015 23:33    Sujet du message: de l'eau!!!! Répondre en citant

Bonsoir pierre, je pense que ca n'était que de l'eau, injectée, si je retrouve mes bouquins, je verifie, mais je pense que des reponses seront postées demain.
A + bonne nuit
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pierre alberola
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MessagePosté le: 05/03/2015 08:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Yves, tu as raison, eau ou eau plus méthanol.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 05/03/2015 08:45    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Donc eau de pluie, plus méthanol (çà tombe bien on en a dans le carburant..)
= moteur qui tourne mieux....
Pierre Clostermann dont la lecture du Grand Cirque m'a appris cette histoire d'injection d'eau ne parle pas d'eau oxygénée (mais on a résolu ce point), ni d'eau PLUS méthanol.... est-ce un oubli de sa part ? manque d'information des pilotes en cas de capture par l'ennemi ?
Le nom moins célèbre moteur Pantone et toutes ses controverses bénéficie lui aussi d'injection d'eau plate classique.... mais bon on va déraper à partir dans cette direction.
Philippe
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limousin
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MessagePosté le: 05/03/2015 09:13    Sujet du message: meilleur carburation Répondre en citant

Bonjour, pour clore le debat, car oui on derape sur le sujet: ayant pratiqué la moto pendant de nombreuses années (16-24 ans ) par tous les temps, il est certains que mon moteur fonctionné nettement mieux, le matin "a la fraiche", et par temps humide(très sensible sur un moteur atmospherique).
Bon revenons a nos petits modeles, nos réservoirs, poignée et autres.
A+ yves [vol]
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pierre alberola
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MessagePosté le: 05/03/2015 10:09    Sujet du message: Répondre en citant

C'était pas le sujet, mais c'est toujours intéressant.sur les voitures, notamment, les petites cylindrées, comme les Panhard, la circulation en sous-bois tôt le matin, donne un accroissement perceptible de la puissance. revenons au vcc! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 05/03/2015 11:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Pour en revenir au VCC.
Je suis bientôt prêt.
Deux réservoirs l'un réguflo et cloisonné, l'autre classique, prêts eux aussi à faire des tests.
Les hélices Yatsenko tardent à arriver.... on verra.
Le moteur tourne bien au sol....
Le terrain à tondre, et je tenterai les premiers vols.
Le Mistral souffle un peu fort (100km/h), donc on va attendre un peu encore.
Ah ! j'oubliai, les marquages, j'ai commandé sur Internet, et sans le savoir j'ai acheté du Vinyle coulé, il parait que c'est cette qualité là sur les vrais avions genre EMIRATES ou Air France..... ben ma foi, pourquoi pas, une fois baptisé, plus moyen de reculer...
Je tenterai de faire des photos et des films et je mettrai çà ici....
A bientôt ,
Philippe
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