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Philippe26
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MessagePosté le: 08/02/2020 15:25    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Suite ....

Micron copie le Torpedo ...





et the large Paris model shop, : c'est LA SOURCE DES INVENTIONS ...

to be continue ...

Philippe



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MessagePosté le: 08/02/2020 15:46    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Oups ! j'avais oublié le Micron 28 dont on a parlé au sujet de la magnifique maquette de Jean MAGNE ....





Je pense que la version utilisée par Jean et montrée par Gérard dans sa boite est la version tardive de droite.

to be continue ...

Philippe



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MessagePosté le: 08/02/2020 18:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
Passionnant tous ces documents historiques, impressionnant le B 36. 2 petites precisions: la revue est américaine et pour les M 28, le plus ancien est à droite. Comme pour le 10cc, je pense que ce changement de sens du pointeau a été fait pour permettre de monter le moteur cylindre horizontal en V. C. C.
Vivement de nouvelles photos.
Michel
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Philippe26
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MessagePosté le: 08/02/2020 18:34    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Il suffit de demander.....

Voici donc LE moteur chéri de mon coeur.... celui avec lequel je me suis ruiné le bras droit, avant d'apprendre à le maîtriser, et finalement par le démarrer pratiquement du premier coup..... celui que le CLAP de Grenoble fournissait à toutes les sections aéromodélistes du coin.... celui de mes premiers vols... dont j'ai réussi à récupérer un exemplaire d'une section qui fermait et allait le jeter....





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Philippe



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MessagePosté le: 08/02/2020 18:37    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

et le moteur qui m'a fait baver, acheté à l'époque par un camarade de la section... que nous faisions tourner au banc, qu'il n'a jamais accepté de monter sur une cellule.... j'en bavais..... c'est comme çà que je me forgeais le caractère.... en apprenant la frustration....





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MessagePosté le: 08/02/2020 18:47    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant





Quelques années avant de fermer, Micron se lancera dans une production de multicylindres, ce twin flat, un bicylindre en tandem, un 4 cylindres, mais de tous, celui-ci est pour moi le plus réussi, sorti dans mes années Lycée à Grenoble, nous l'admirions dans la vitrine d'un grand magasin de modélisme du centre ville....

to be continue ....

Philippe



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MessagePosté le: 08/02/2020 18:52    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Et toutes les choses même les meilleures ayant une fin, voici le dernier moteur sorti des ateliers Micron.... à une dizaine d'exemplaire seulement...
Quelle tristesse... et version R.C. encore.... ah ! le circulaire ne payait plus...





the end

Philippe



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MessagePosté le: 08/02/2020 19:03    Sujet du message: Re: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

« Philippe26 » a écrit:


Quelques années avant de fermer, Micron se lancera dans une production de multicylindres, ce twin flat, un bicylindre en tandem, un 4 cylindres, mais de tous, celui-ci est pour moi le plus réussi, sorti dans mes années Lycée à Grenoble, nous l'admirions dans la vitrine d'un grand magasin de modélisme du centre ville....

to be continue ....

Philippe

Les multi-cylindres Micron, peut être les plus beaux. Dans le fil sur les moteurs je les ai présentés page 5 et 6.

Michel
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MessagePosté le: 09/02/2020 15:55    Sujet du message: Histoire des moteurs Micron par Brian Cox Répondre en citant

Salut Michel,

En effet je viens d'y retourner me rafraichir la mémoire ..... quels beaux moteurs, et quelle dépense de travail, confectionner des moules juste pour en construire une dizaine..... quel gâchis...

Philippe



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MessagePosté le: 09/02/2020 16:09    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Bonjour les amis,

Revenons parler des moteurs produits ici et là après guerre.... Charles m'écrit : Gérard a montré un Webra Mach 1 diesel. c'était un excellent moteur sorti en 52 (sauf erreur), qui fut beaucoup utilisé, y compris en vitesse et à la fois en glow et en diesel (Couprie vola en diesel de vitesse chez nous).
Ce moteur a "essaimé" dans le bloc de l'est, notamment en DDR avec les Jena (Zeiss). Ce moteur était produit en 6 versions, donc soit admission par disque, soit par anche vibrante, et chaque fois en 2 cm3 ou en 2,5 (chemises différentes, le reste identique) .
Moteur très super carré, bien fait, assez beau.

Du coup, voici un autre moteur DDR , le dernier Dremo 2,5 diesel, transferts Schnüerle. Le fabriquant, M. Drenkhmann (orthographe à vérifier) produisait pour les structures étatiques.


En 90, il se trouva désemparé, et essaya de se relancer, il passa notamment une annonce dans Aeromodeller, mais il était un peu âgé et les Ukrainiens allaient rafler la mise en ayant pris le tournant de la modernité (technique).

Zeiss Jena noir (donc 2,5), buse inclinée donc admission par disque rotatif, non par anche. grande similitude avec le Webra Mach1 fabriqué, lui, dans le secteur ouest de Berlin. Moteur très supercarré.






Dremo 2,5 schnürle , fabriqué en petit nombre vers 1985-89 , fin de la DDR;






Orwick 64 en sortant les deux précédents, je suis tombé sur ce moteur utilisé par Bob Palmer au début de l'acro, vers 46-47. Avions à profil mince, vol très rapide. Ce n'est pas encore tout à fait l'époque des "barnstormers". C'est un très joli moteur, peinture martelée. Celui-ci , c'est un regret, est monté avec un piston"classique" en une pièce, alors qu'il y en a avec une partie brasée (et un poil de conicité en plus).
Je l'ai fait tourner au banc, pour le plus grand plaisir de mes voisins, avec la bonne avance et un mélange essence-méthanol à 25% de ricin, il marche très bien, sans chauffer (essence pure, température plus élevée). Je ferais bien une cellule, mais où voler sans mettre la piste en péril?







Merci Charles ...

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 11/02/2020 19:37    Sujet du message: maquettes en vol circulaire Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Nous avons déjà posté quelques maquettes en vol circulaire, en voici d'autres....

Gérard : me voici au démarrage du Boeing B29 Superforteresse aidé de Daniel ENFROY.
Le modèle construit à partir du plan MRA agrandi à 1,80 m et 3,8 kg.
2 moteurs Racing Sport et 2 Webra 1,5.
Record du meilleur chrono au démarrage 30 secondes !!!
Au début les maquettistes disaient : <<tu as 12 minutes pour démarrer>> le discours ne dura pas longtemps !
L'avion volait sur 16 ou 19 mètres de rayon un plaisir à faire voler !!!










à suivre ...

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MessagePosté le: 12/02/2020 11:05    Sujet du message: maquettes en vol circulaire Répondre en citant

Bonjour les amis,

Puisque nous avons quelques amateurs de maquettes en vol circulaire, nous continuons avec cette catégorie.

Gérard : Place aux maquettes . Le DC3 Dakota de R - RODIER (réalisé après son Blériot déjà présenté).
Le DC3 équipé de 2 Micron 10, piloté par H - BETHELOT.
Cet avion sera vandalisé, cassé dans le premier local du club pour récupérer les 2 moteurs.
Et tout en bas un biplan équipé d'un Bonnier










photos Gérard Billon


Remarque : casser un avion pour récupérer son moteur..... on connait çà, n'est-ce pas Charles ?

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 12/02/2020 17:37    Sujet du message: maquettes en vol circulaire Répondre en citant

Suite ....

Gérard : Le B25 Mitchell - une boite Berkeley - avec là aussi 2 Racing Sport.
Réalisé avec Papa MOY mais pour moi trop petit 1,25 m, c'est souvent lui qui le pilotait




à suivre ...

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MessagePosté le: 12/02/2020 17:48    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

et nous revenons aux moteurs.

Gérard : Micron Météor 51

Fin d’année 1970, Mr PIROVANI se rapproche de moi en me félicitant de mes résultats et me demandant si je voulais bien utiliser le nouveau moteur d’acrobatie en préparation ?
Un 51 inspiré du Merco, après discussions et accord il me donna un des premiers carter et les pièces nécessaires pour l’encombrement pour assurer l’adaptation sur un modèle.

Après plusieurs mises au point en présence de Mr A - PIROVANI et Jules MARAGET sur la piste de Montreuil en 1971.
Le moteur fonctionnait bien, mais sans silencieux, ce qui ne semblait pas trop important pour Mr PIROVANI qui me proposait d’adapter un silencieux Kavan, malgré des essais je n’étais pas d’accord que Micron ne soit pas en mesure de proposer un silencieux.
Ce moteur était plus difficile d’adaptation au silencieux que le Merco et plus bruyant.
Moteur et silencieux 75 grammes de plus que mon combiné Merco ; apparaitra ensuite une culasse à deux bougies

Je l’ai utilisé pour quelques compétitions, mais c'était un moteur moins régulier, et un gros silencieux.

Il y a eut des idées pour revoir les transferts, mais sans suite et je n’ai pas continué , ce moteur fut utilisé par François COUPRIE – Marc LAVALETTE et je crois Guy DUCAS.

Celui qui à beaucoup travaillé dessus est le François en modifiant les transferts puis un étouffoir à l’échappement commandé par un levier sur le silencieux qui se déplaçait par la force centrifuge sous contrôle d’un ressort, ce système devait freiner le modèle dans les accélérations.

Il y eut surement une discussion sur l’appellation de ce moteur, car sur la boite le type METEOR 51 sur la bande collante Micron METEORE dans l’intérieur de la boite 2 tampons le nom METEOR avec E et sans E ...





photos Gérard Billon

et le logo de la boite sur la photo du haut redressée et légèrement retravaillée.......


sinon c'est cette décalcomanie que l'on trouvait dans les boites


Nota : j'ai en effet posté ici même la photo d'un moteur que Guy Ducas m'avait envoyée, avec deux bougies... mais 51 ? 60 ? c'était bien un Micron.

SUITE : Christian, un gentil collectionneur de micros moteurs, m'a autorisé à publier cette photo qui est certainement LE fameux silencieux un poil trop lourd, et peu efficace utilisé sur le Micron 51..... et bien ERREUR : je me suis trompette comme disait mon papa....Gérard me précise : le silencieux dont tu as publié la photo est celui qui s’adapte sur le M 29 , 35 , 45 rien à voir avec le Meteor 51 .... Dont acte .



ce silencieux était prévu pour les M 29, 35 et 45 seulement
photo Christian Farcy


Merci Christian !!!


Détail amusant, et comme quoi il n'y a que les montagnes qui ne se rencontrent jamais, j'ai moi-même tenté de fabriquer des silencieux. Ne pouvant pas concevoir de moule, je faisais à la fraiseuse et au tour à Vaucanson.... et j'ai utilisé encore il n'y a pas longtemps dans un silencieux Merco, le système du tube tranché..... que l'on voit en haut et à droite de la photo ci dessus...

à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 14/02/2020 15:11    Sujet du message: les divers moteurs d'après guerre.... Répondre en citant

Bonjour les amis,

Revenons sur le Micron 51 , rappel :

François Couprie a beaucoup travaillé sur ce moteur, en modifiant les transferts, puis en imaginant un <<étouffoir>> à l’échappement commandé par un levier, sur le silencieux, qui se déplaçait par la force centrifuge sous contrôle d’un ressort, conçu pour freiner le modèle dans les accélérations.

Gérard écrit : Voila le 51 de François COUPRIE et son silencieux avec le levier articulant la CAP derrière l’échappement pour basculer le volet pour étouffer le moteur dont j'ai déjà parlé.
Son moteur qu'il a modifié en supprimant le troisième transfert se rapprochant ainsi du Merco.







photos Gérard Billon


à suivre ...

Philippe



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