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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 20/09/2016 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Mouais, je vois du bleu et du jaune... c'est pour çà.
et Wikipédia dit çà :

Le drapeau de l'Ukraine, un emblème de l'État ukrainien, est défini par l'article 20 - alinéa 1 de la constitution de l'Ukraine comme deux lignes horizontales d'égale hauteur, de couleur bleue et jaune1. Les deux couleurs sont utilisées depuis longtemps comme bannière par le peuple ukrainien. Adoptées en 1918, lors de la première indépendance ukrainienne par la République populaire ukrainienne. Il est de nouveau le drapeau officiel de l'Ukraine depuis l'indépendance à la suite de la dislocation de l'Union soviétique en 1991.

Philippe



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"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Raoul
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MessagePosté le: 21/09/2016 15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Buenos días,
Afin d’associer la diplomatie internationale et le Team, et après les « Metkemejer brothers », voici un des modèles espagnols des « los hermanos Pares/Pares ».
Comme je n’ai rien de particulier à commenter sur cet avion, voici une anecdote peu connue.
En effet, on ignore que les équipes espagnoles n’appréciaient pas du tout l’obligation de placer sur leurs avions l’étiquette autocollante estampillée en gros caractères « F.A.I. ».
En effet, en castillan, cet acronyme signifie « Federación Anarquista Ibérica »…
Car comme chacun le sait ici, les modélistes sont plutôt des passionnés paisibles.





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pierre alberola
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MessagePosté le: 21/09/2016 16:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Raoul, ça ne concerne que l'Espagne, je ne rentre pas dans le détail, on s'éloigne du team...cordialement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 23/09/2016 09:15    Sujet du message: Répondre en citant






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Philippe26
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MessagePosté le: 23/09/2016 09:50    Sujet du message: Répondre en citant

Elève Ducobu : ZERO !!!
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 25/09/2016 10:50    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je quitte (provisoirement ?) le thème des Team Racers.
Oui Philippe, Elève Ducobu : zéro pointé comme d’habitude.
Tout le monde connaît le Zéro (Mitsubishi A6M). Il a tenu la dragée haute, dans un premier temps, aux chasseurs américains.
La photo de mon précédent post était difficile à prendre en contre-plongée pour simuler un Zéro « grandeur » dont il n’existe presque plus d’exemplaires complets (du temps des pellicules argentiques, je ne m’accordais que peu de prises de vues).
Cette maquette, de VCC, (concurrent USA), du temps où cette catégorie du vol circulaire existait (F4B), nous montre à quel point le réalisme en statique et les qualités de vol (croyez-moi) étaient reconnues.
Envergure proche de 2 mètres. L’hélice tripale (notes en statique) était remplacée par une bipale pour le vol comme souvent.
En vol : train rentrant, largage du réservoir ventral et un peu d’acro.
Notons la qualité de l’intérieur de l’habitacle et du réalisme de l’usure des surfaces qui donne un aspect vieilli exceptionnel selon moi.
Au risque de me fourvoyer du sujet, j’ignore toujours pour quelle raison les Kamikazes japonais mettaient leur casque de vol avant de partir pour leur vol de destination définitive.
Sur une des photos, on voit au second plan le CAP 20 de René F (en RC) ainsi qu’un Tigercat (en VCC). D’ailleurs, à suivre peut-être, un post sur cet avion de circulaire, de la fin de la guerre, du constructeur Grumman qui nommait souvent ses avions militaires avec le suffixe « Cat » (…jusqu’au célèbre Tomcat seulement à ma connaissance).



































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Philippe26
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MessagePosté le: 25/09/2016 16:28    Sujet du message: Zéro maquette F4b Répondre en citant

Bonsoir Raoul,
De magnifiques photos, pour un non moins magnifique avion. Mythique devrais-je dire.
Je ne sais pas le pourquoi de la ceinture et du casque.
Par contre pour avoir vu le témoignage d'un rescapé... (il s'est craché à côté du porte avion qu'il visait et l'a loupé, et a été recueilli par l'équipage) (quand même !), il n'y avait pas selon lui de fanatisme, mais plutôt une résignation à leur sort, un fatalisme bien Slave pourtant. Ils étaient bien conscients d'aller vers une fin inéluctable, et ne l'envisageaient que parce qu'il ne voyaient pas d'autre solution devant le rouleau compresseur américain.
Bref, ce zéro, que tout le monde connait, au moins de nom, était un avion redoutable au début de la guerre, mais ses atouts, légèreté grâce à une protection minimale voire inexistante, et du fuselage et des ailes... ont fait sa faiblesse lorsque les pertes en pilotes fut devenue problématique et que l'état major Nippon décida son renforcement, du coup il perdit beaucoup de ses qualités de vol, et le moteur plus puissant tant attendu souffrit de retards de livraison dû a des problèmes de mise au point.
Bref, un avion bien présent dans l'imaginaire collectif, qui longtemps fut la terreur des pilotes américains.
Au point que le surnom (ou le nom de code) qu'ils lui donnaient était Zeke, si je ne m'abuse, qui est le prénom du grand méchant loup de Walt Disney.... mais à vérifier.
Une maquette magnifique.
Merci beaucoup,
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 28/09/2016 10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ta réponse Philippe pour des infos que j'ignorais.


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Philippe26
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MessagePosté le: 28/09/2016 13:51    Sujet du message: Répondre en citant

Pas de quoi Raoul,
Bon, devant l'apathie du forum, je vais y aller de ma science...
En gros, le moteur plus puissant était plus long que l'ancien, et plutôt que de rallonger le nez (comme le Foke Wulf "long nez"), ils ont raccourci le réservoir ! ? ! du coup l'autonomie (plus de 3000 km quand même pour les premiers) avait drastiquement diminuée et devenait insuffisante.
Pour rappel, la guerre du Pacifique exigeait des avions capables de traverser d'immenses territoires marins, sans possibilité de se poser.
Au point que lors de la bataille de Midway de très nombreux appareils furent obligés d'amerrir suite au torpillage ou au trop grand gîte de leurs porte avions qui une fois touchés n'avaient plus la capacité d'offrir un pont horizontal.
Seconde brillante idée,mettre deux petits réservoirs dans les ailes pour palier à cet inconvénient... MAIS ! et oui il y a toujours un mais, du coup la structure des ailes devint trop faible pour supporter ce poids supplémentaire (rappelez vous que le zéro initial était très fragile, et que c'était sa force, vu sa maniabilité et la vitesse obtenue), bref de modifs en erreurs décisionnelles, le zéro amélioré n'allait que 15 km heure plus vite que le premier (en passant ils avaient rajouté un pare brise blindé et une plaque dorsale blindée pour le siège pilote)
Finalement ils était complêtement dépassés par les avions massifs et hyper puissants que les américains leur opposaient.
Une dernière anecdote que les amoureux de la série Papy Boyington doivent connaitre, car elle est décrite dans un de ses épisodes et elle est authentique, une manoeuvre des américains consistait à simuler une panique et de piquer droit vers la mer, le japonais trop confiant, et ignorant les conséquences, le suivait et au raz de l'eau le pilote américain faisait une ressource qui était fatale au zéro qui y perdait ses deux ailes !!! c'est ballot !
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 29/09/2016 10:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Retour sur ma série consacrée au Team Racing.
Le joli modèle d’une équipe brésilienne.
Notez le palonnier circulaire.




















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Raoul
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MessagePosté le: 29/09/2016 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Et d'une autre équipe brésilienne.




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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 29/09/2016 16:32    Sujet du message: Répondre en citant

Le bonjour a tous les circularistes,

Fantastique cette maquette du zéro, le travail de vieillissement de la peinture entre autres, doit prendre un temps considérable...et plein d'embuches!!! Chapeau!!! L'excellent constructeur Y. Tarre ( ex pilote : Etendard 4M; puis Canadair) que peu de lecteur connaisse, vu qu'il n'a pas le temps hélas, de faire des articles dans notre Forum... ! A construit il y a quelques temps un Zéro d'après un plan Brodak...planche évoluée, mais avec une bonne finition; et de l'habilité avec son pistolet à peinture, Yvon est arrivé à une apparence maquette réelle. La récompense fut la , car le Zéro en question s'avéra excellent en vol....confirmé ensuite par S.Delabarde...dont on ne peut mettre en doute les qualités d'essayeur !!!!
Sans avoir jamais pratiqué, j'aimais bien le team..du moins les modèles, qui ressemblaient à l'époque à des avions, l'Espadon de Magne, le Griffon du très regetté J. Valéry ,le Clown de Rosello, ou encore le Khamsin de JB. Morelle et le Touteam de Parlatore.....!!! Tous ces modèles étaient Français , et avaient de l'allure en vol!!!!...Mais le temps a passé...hélas!!!!! Bon vent à tous. JCA



JC AGGERY
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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 29/09/2016 18:19    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Jean-Claude et tous! Tu évoques de beaux modèles , mais la catégorie , en 60 ans , a continué d'évoluer.Je dis ça, parce que moi aussi, j'aime les teams anciens mais je reconnais la technicité actuelle.Ceci étant, j'ai essayé hier mon Super Hi-Fi 1962 avec un Oliver .Vol parfait et autour de 145 d'emblée, moteur en fin de rodage.Hélice Bartels Drazek .Poids 540 g.Cordialement! Pierre
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 30/09/2016 09:00    Sujet du message: Répondre en citant

« Et ça continue encore et encore
C'est que le début d'accord, d'accord... »
De l’autre côté du grillage cette fois et de la casse parfois.
L’équipe est danoise.
J. Geschwendtner (Mecano) et Petersen (Pilote).
Le moteur est un Bugl. Leur meilleurs temps ce jour-là : 3 min 56 s








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Raoul
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MessagePosté le: 07/10/2016 09:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, histoire d'alimenter modestement les illustrations de notre site.
Encore un modèle dont j'ai oublié le nom de l'équipe.










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