VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[DANIEL GOFFINET]

Bonjour à tous, Et bien c'est l'hibernation !
Personne pour donner son avis pour l'équilibrage des hélices neuves ou pas. Un outil simple, polyvalent et efficace, ça doit bien exister.
Ben oui je les bichonne mes moteurs.
Merci par avance de bien vouloir répondre à cette requête.

[Philippe26]

Bonjour,
Je ne suis pas un spécialiste, et j'hésite donc à te parler du petit accessoire que tu dois connaitre, un axe en acier, terminé par deux pointes que l'on tient entre le pouce et l'index.
Sur cet axe se visse un écrou dont la partie intérieure est en fait comme un diabolo, double cône qui s'adapte donc à tous les diamètres de fixation d'hélices... c'est très simple, çà doit pouvoir se fabriquer si l'on possède un peu d'outillage.

et le même avec support :

Est-ce vraiment efficace ? n'est-ce qu'un gadget ???
Je ne peux le dire, et c'est pour celà que j'hésitais à en parler.
Philippe

[DANIEL GOFFINET]

Non, c'est pas un gadget.
Les cônes, mais oui bien sur comme l'aurait dit l'inspecteur Borel.
Pour l'axe, évidement plus le diamètre sera petit et les lames affutées, plus on aura un outil précis.
Allez au charbon, je vais bidouiller ça.

[philippe44]

c'est très bien comme instrument , mais ça coute si peux cher faut il se mettre à le fabriquer soi même

[DANIEL GOFFINET]

Salut Philippe du Pays Nantais.
C'est pas le prix qui me dérange, c'est la disponibilité.
Comme l'a précisé Pierre, c'est plus facile de vendre une enclume dans le métro.
Les commerçants régionaux sont peu disposés à proposer ce genre de produit. De plus si tu parles de Vol Circulaire tu passes pour un original et ....pour ne pas dire autre chose de plus désagréable.
Si au pays des bigorneaux à roulettes et des ventres à choux vous êtes mieux lotis que nous, c'est du bonheur.
Dur dur d'être re - débutant

[outremanchot]

Vous n'avez même pas besoin de sortir pour chercher...
Je viens de vérifier, Hobby King propose plusieurs appareils de ce genre, à des prix très modérés.
Allez sur le site HK, tapez "prop balancer" dans la fenêtre de recherche.
Vous aurez le choix de plusieurs modèles. Ensuite, vérifiez lesquels sont en stock dans le magasin Europe (aux Pays-Bas), et vous l'obtenez sous 2 ou 3 jours.
J'utilise ce genre de truc depuis toujours (30 ou 40 ans), Irvine les commercialisés dès les années 70 ou 80.

[pierre alberola]

Bonsoir, Brian a raison, le modèle de Hobby King,avec aimants ,est très bien, et d'un prix raisonnable.Cordialement! Pierre

[Philippe26]

Bonjour à tous,
Je vous propose aujourd’hui un petit programme conçu par un modéliste américain : Howard Rush.
Ce petit programme permet de visualiser les déplacements des flaps et des volets mobiles du stabilo, en fonction de divers paramètres, hauteur des guignols, dimensions du palonnier, orientation angulaire des diverses pièces les unes par rapport aux autres.…
Il tourne sous excel, il faut donc au départ disposer de ce logiciel pour pouvoir s’en servir.
Il est écrit par un américain, il utilise donc les termes propres au vol circulaire dans cette langue.
Pour vous faciliter leur compréhension, deux petits dessins au format pdf vous donneront les correspondances.
Un dernier dessin vous donne le résultat pour les valeurs originelles qui sont déjà enregistrées sur le programme XL. Et que l’on peut modifier a sa convenance.
Les dimensions sont en pouces, il vous faudra donc convertir vos mm, et cm en pouce.
Ensuite lorsque vous avez rentré une valeur il suffit de taper enter, et de cliquer sur le rectangle grisé noté : calculate control deflection etc… pour obtenir le résultat dans l’onglet correspondant baptisé chart 1.
Si vous vous trompez, une fenêtre d’avertissement vous en prévient.
Au démarrage du programme, une petite fenêtre vous demande si vous voulez désactiver les macros les activer etc… il faut cliquer sur activer les macros sinon, le programme ne peut pas tourner…
Je vous conseille de bien lire la page avertissement, il faut comprendre l’anglais, et ne pas se décourager, bien observer les images en pdf vous dégrossit déjà pas mal.
Je vous conseille également de faire une copie de sauvegarde du programme.
Mais si vous n’arrivez à rien de satisfaisant et que tout vous semble coincé, fermer le programme et bien évidemment ne pas enregistrer les changements, vous récupérerez ainsi le programme original avec les valeurs originales…
Voilà, maintenant, Howard est tout a fait d’accord pour que je mette son programme à votre disposition en direct. Vous pouvez également le lui demander à son adresse mail suivante : hmrush@comcast.net
La seule différence, sera que si vous le lui demandez en direct, il vous ajoutera à sa liste de diffusion et vous enverra régulièrement les mises à jours, sinon, pas de soucis, Vincent mettra régulièrement le fichier proposé en téléchargement sur Retroplane.
Vous avez donc le choix, mon but étant de ne pas entraver l’information, en ajoutant un intermédiaire inutile, mais certains d’entre-vous ne maîtrisent pas la langue de Shakespeare, et auront plus vite fait de cliquer sur les liens que je vous propose ici.
Voilà je crois vous avoir tout dit, si soucis n’hésitez pas… je vous répondrai dans la mesure de mes moyens ou demanderai à Howard pour vous (prévoir petit délai dans ce cas).
Philippe

[Polecat]

Pour le dispositif pour équilibrer, j'aime bien celui de chez DuBro, pas toujours facile à trouver en local mais on peut aussi regarder la VPC...



son avantage, il peut aussi permettre de vérifier l'équilibrage des cônes d'hélice...
Bons vols,

[pierre alberola]

Bonsoir! Pour la géométrie des commandes, surtout sur un avion d'acro, une chose importante est de veiller à ce que , au neutre, les tiges de liaison forment un angle droit avec les guignols.Ceci s'obtient en construisant(ou en achetant) des guignols dont les trous d'articulation sont décalés. Le respect de l'angle droit assure des débattements identiques dans les deux sens.Ensuite, il faut que les flaps ne débattent jamais plus que la profondeur.Sur un avion léger, on diminue les flaps.Plus de flaps donne des rayons des angles des carrés plus grands.De grands guignols sont à préférer pour une raison mécanique et pour la précision du mouvement.Cordialement! Pierre

[pierre alberola]

Bonjour, j'oubliais, idem pour le palonnier, qui, de ce fait, sera à décentrer légèrement.(ex: Werwage Ares). Pierre

[DANIEL GOFFINET]

Parfait Polecat, voilà un outil qu'il est bien.
Pas compliqué, polyvalent et simple à réaliser avec des matériaux usuels.
Dès que j'ai terminé le Mini Mag en chantier, ce sera au programme.
Voilà le choix est fait, et merci à tous pour votre aide très précieuse.

[Philippe26]

Bonjour à tous les amis,
Je devais publier le second tableau des réglages des avions en circulaire, mais d'une chose une autre, Paul Walker m'a parlé de son système de réglage des flaps, et m'autorise à publier ici.
Donc petit détour avant de revenir prochainement (promis), au tableau des réglages.
Donc en discutant avec Paul Walker, on en est arrivé à parler de Mon Olymplus, et du fait qu'il n'était pas horizontal (rappelez vous les photos), et je luis dis que j'avais plié les flaps à la main... et il me parle de son système à vis.
Pourquoi avoir imaginé un système à vis ?
Selon lui, tordre les guignols ne donne pas des modifications quantifiables et répétables à volonté. Il m'a dit avoir passé parfois 10 vols avant d'arriver à un résultat satisfaisant. Un coup pas assez, un coup trop, et hop pas assez de nouveau. Puis après avoir réglé d'autres paramètres, de nouveau l'avion n'est plus horizontal !!! donc il a imaginé ce système.
Il permet de régler un seul flap, ce qui d'après Paul Walker est suffisant lorsque bien sur on part d'un avion bien construit, qui ne demandera que de faibles ajustements.
Pour cela on introduit un tournevis sur le côté du fuselage dans un tube prévu pour que l'extrémité tombe pile poil sur la tête de la vis de réglage.
Le réglage se fait flaps descendus à fond, la vis est donc arrière toute, face à l'extrémité du tube.
Le voici, en photo et en schéma...

photo Paul Walker avec son aimable autorisation

et les schémas explicatifs que j'ai traduit :

Voilà j'espère que cela vous intéressera,
Philippe

[jeanluc.weiss]

Bonjour à tous , intéressant Philippe ce dispositif de P Walker , en fait je connais ce système ... ce qui me gène c'est : que dans le cas d'un désalignement des guignols de flaps , la partie "tube époxy " vue selon A , subit un phénomène de "roulis " ....
Et entraine le tube carbone dans une rotation droite gauche et vis -versa. Ne serait-il pas judicieux , que cette "pièce "soit reliée au tube via une "charnière"( tube male , femelle ) ?
En ce qui concerne ma construction actuelle , ( que je pense plutôt "précise " ) bien que j'aurai accès aux commandes , pour les flaps j'ai fait le choix du tout à zéro .... Pas question de tripoter la cap même avec soudure à l'argent .....
Donc , me viens une question , qui va sans doute s'adresser aussi à Pierre :
peut-on éventuelement et dans le pire des cas , ajouter en bout d'aile ou sur un flap un petit aileron de quelques centimètres carré pour apporter une correction ? Cordialement JL.

[Philippe26]

Bonsoir Jean Luc,
Si j'ai bien tout compris ce que me dit Paul, le réglage est assez minime, et le <<roulis>> est relativement peu important.
Le dispositif n'étant pas conçu pour corriger d'important défauts d'horizontalité.
Les deux trois degrés de roulis sont absorbés par la rotation des chapes sur les boules traversées par les écrous de fixation.
Sinon, le dispositif dont tu parles est utilisé par quelques modélistes il s'agit d'un <<fletner>> que l'on voit sur l'Intrépide, entre autre, que j'ai présenté dans mon compte rendu du championnat de France à Aix. voir page 58 de ce fil de discussion.
Philippe