VCC - Vol Circulaire Contrôlé

DANIEL GOFFINET · Posté le: 17/01/2016 19:40 Sujet du message:

Ben oui,on a le pseudo qu'on mérite.
Celui là ne date pas d'hier, je le dois à un de mes clients.
Si l'information pour cette huile peut aider tant mieux.
Il n'est pas difficile de s'en procurer,vendue en flacon de 50 CL aux environ de 15 Euros TTC chez les Fournituristes Horlogerie ou pendulerie.
Avec 1 flacon, il y en a pour quelques années, d'autant quelle a une très bonne conservation dans le temps.

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

Bonjour à tous,

En exhumant mes trésors (cf http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?p=135470&highlight=#135470), j'ai aussi retrouvé cette bible des premiers temps du VCC en France :

Son auteur me paraît être Gérard Laniot ? Je n'ai pas vu l'ouvrage dans les collections présentées sur le forum, il est complet et lisible. Je peux le scanner et l'uploader, mais comment faire pour ne pas trop réduire ?

Cordialement.

gerard25 · Posté le: 19/01/2016 10:54 Sujet du message:

Bonjour Claudius

Tu prends contact avec Vincent , mettre de la doc sur le forum en fichier pdf est une de ses spécialités

Je suis preneur du scan , il intéressera ainsi que mon ami spécialiste moteur qui pratique toujours le VCC

Gerard
[vieux]

Philippe26 · Posté le: 19/01/2016 10:59 Sujet du message:

Bonjour Claudius....

Oh ! que voilà un bel ouvrage, qui m'intéresse bougrement... 07 ??? es-tu loin de Montélimar ???

Amicalement,

Philippe

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

pierre alberola · Posté le: 19/01/2016 11:58 Sujet du message:

Bonjour, c'est un document intéressant pour l'histoire du vcc.Si l'auteur n'était pas facilement identifiable, Gérard Billon peut aider. Par ailleurs, toujours dans ce même cas, trois autres auteurs possibles, Jean Guillemard , Doré ,et, mais la forme ne me parait pas corespondre, Albaco qui distribuait en France du matériel américain vers 1959-63, des kits Berkeley(Sinbad, Zilch et un J-3). Ils distribuaient des fascicules, par exemple sur la vitesse.cordialement! Pierre

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

pierre alberola · Posté le: 19/01/2016 12:19 Sujet du message:

Donc, ce ne peut être Gérard Laniot, qui, sauf erreur, avait à peu près 15 ans quand il a détenu le record 10 cm3.Il faut poursuivre les recherches, je vois de mon côté, mais je n'ai pas le document, donc ,pas les éventuelles photos de modèles... Cordialement! Pierre

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

pierre alberola · Posté le: 19/01/2016 13:23 Sujet du message:

Au vu de la photo, l'action se situe au plus tard en 1950, ou même avant.Après 50, glow ou diesel, mais pratiquement plus d'allumages , en avions tout au moins. Pierre

raduga · Posté le: 19/01/2016 13:46 Sujet du message:

bonjour à tous

l'auteur de ce livre est le capitaine Georges LEFOL. comme indiqué sur la couverture: pilote de chasse, as de guerre 39-'( et pratiquant du vol circulaire acrobatique. Il a été imprimé à LYON, dépôt légal deuxième trimestre 1948.
je vais mettre un scan de la couverture cet aprem.

A+

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

pierre alberola · Posté le: 19/01/2016 15:00 Sujet du message:

Bravo et merci! Je le connaissais pas. C'est d'autant mieux que c'est vraiment un as, voir le site ciel de gloire.En vcc, je pense que sa carrière a été courte, mais il faut voir de vieux, très vieux MRA; En fait, au début du vcc, c'est la vitesse qui a primé, l'acro un peu plus tard, donc à vérifier.Cordialement! Pierre

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

raduga · Posté le: 19/01/2016 17:23 Sujet du message:

Voici la fameuse couverture manquante

A+
Michel

CLAUDIUS07 · Stagiaire Posteur Inscrit le: 17 Jan 2016 Âge: 73

Waou !!!

Philippe26 · Posté le: 19/01/2016 18:03 Sujet du message:

Bonjour à tous,
Oui ! joli programme !!!
Merci,
Philippe

Philippe26 · Posté le: 22/01/2016 19:21 Sujet du message:

Philippe26 · Posté le: 23/01/2016 20:47 Sujet du message: Mon nouvel avion : l'Olymplus

Bonsoir tout le monde,
Voici que mon nouvel avion est terminé et qu'il a effectué avec succès ses deux premiers vols...
Voici quelques photos pour vous l'illustrer.
J'ouvrirai ensuite un sujet à part, uniquement dédié à cet avion et à sa construction.
C'est un travail d'équipe, virtuelle ! en effet cet avion est le fruit d'une entraide de très nombreux contributeurs et amis.
Voici donc les premières photos,
le démarrage :

je teste nez en l'air que la carburation soit bonne :

et c'est le décollage, un peu sec, car l'hélice broutant le sol, j'ai un peu tiré sur le manche... très peu et l'avion a cabré immédiatement :

Voilà un début, sur ce bonne nuit à tous,
Demain, quelques photos en vol...
Philippe

pierre alberola · Posté le: 24/01/2016 10:52 Sujet du message:

Bonjour! Bravo Philippe, maintenant, il faut que tu fasses de la série nationale cette saison! cordialement! pierre

Philippe26 · Posté le: 24/01/2016 11:48 Sujet du message: Mon nouvel avion : l'Olymplus

Bonjour les amis,
Comme annoncé voici la suite des photos.

Pour changer des vols à plat, je vous poste des passages au zénith et des loopings, je cherche les défauts de la bête, et ma foi, il y en a un léger, léger... en regardant de près la photo, il se voit.

En inversé apparemment moins, voire pas du tout... à corriger.

Et vu que la confiance est arrivée rapidement, je me suis laissé aller à un vol dos de 4 tours.... je n'ai pas osé descendre plus bas, mais bon, au prochains vols je le ferai promis.

Et il faut penser à atterrir... un tour et demi de carburation aléatoire et il coupe d'un coup.

Après presque un tour de plané, sans le wipper, il roule un peu et me fait un poireau.... les roues sont trop en arrière. Trop près du C.G. en tout cas, il me faut soit tordre légèrement vers l'avant, soit refaire deux trains, qui sont heureusement démontables, j'avais prévu pour le transport, mais çà fera aussi pour un second jeu de train spéciaux herbe.
Ceux là doivent faire pour le goudron, mais dans l'herbe, dès que la vitesse est basse, hop, il pique du nez, sans aucun dégâts, presque à l'arrêt. Mais bon, çà le fait pas.
J'ai bénéficié de la présence d'un photographe semi pro, et donc je décolle seul... vous connaissez tous le système :

La béquille de queue étant équipée d'une boucle exprès en CAP 10/10° enroulée autour.... et çà marche très bien.

Voilà c'est fini.
Alors, avec l'accord de Vincent du forum, je vais ouvrir un sujet indépendant afin de ne parler que de cet avion, ses dimensions, ses caractéristiques, les choix que j'ai fait, certains bons, d'autres plus discutables. Les petits trucs, les petites astuces, et les grosses boulettes que j'ai faites, et oui, il y en a...
Pour ne pas parasiter ce fil de discussion, dans quelques jours vous verrez apparaitre un sujet spécial : OLYMPLUS
Pourquoi ce nom, comment j'ai décidé de construire ce modèle, d'où je pars, et où je suis arrivé.
Je tiens à redire ici pour terminer, que cet avion est le fruit d'une longue collaboration avec de grands bonhommes du circulaire, et des moins connus, mais néanmoins indispensables au résultat, qui tous avec gentillesse et patience, ont suivi sa conception, sa construction, m'encourageant souvent, me conseillant avec bienveillance.
Soyez tous remercié ici, je crois que le résultat, est atteint.
Grand merci à vous tous,
Philippe

Philippe26 · Posté le: 25/01/2016 10:52 Sujet du message:

Bonjour à tous,
Détail amusant, je reçois beaucoup de réactions par mail privé. Ces personnes ne désirant apparemment pas répondre ici, mais ont lu le forum, puisqu'elles réagissent à mes publications.
Et plusieurs m'ont écrit pratiquement la même chose :
Bravo (ils sont très tolérants), prochaine étape, trois concours et tu viendras chez Serge pour le championnat....
Oui, le prochain championnat de France se déroulera chez Serge Delabarde en août prochain.
Et à chaque fois je réponds pratiquement la même chose, jusqu'à celle que j'ai faite à Philippe qui lui aussi me parlait de concours et du championnat.
Je vais ici faire quasiment un copié collé.
Je ne ferais pas de concours, et ne viendrai sans doute pas au championnat.
Je n'en ai pas le budget. J'ai déjà cassé, bien fort, ma tire-lire pour finir cet avion. Je dois maintenant reconstruire le thUnder the dÔme que j'ai désentoilé pour cause de centrage trop arrière, je vais raccourcir le fuselage et le réentoiler à l'Oralight.
Si l'on compte bien, adhésion à la fédé, environ 80 euros, je compte vraiment mini mini. Participation à un concours, 80 euros aussi, entre l'essence, l'autoroute, les repas, l'hébergement éventuel. Et enfin le championnat de France, 120 euros, la distance est plus importante, et les frais aussi, çà dure vraiment deux jours. Total environ 340 euros, minimum. Si j'avais cet argent, je m'achèterai un Stalker.
Bref, donc comme dit à ces amis, je ne pleure pas la misère, je suis très heureux comme çà. Peut-être que les concours sont indispensables à la survie de notre activité. Mais se sera sans moi.
Place aux jeunes. Je ne suis pas un très bon pilote, avant-dernier du seul championnat auquel j'ai participé... et encore grâce au pauvre candidat qui a cassé son appareil. Honnêtement, mes exploits ne manqueront à personne.
Les souvenirs agréables que je garde de cette époque, c'était les pique niques formidables à Cheval Blanc, et à Marseille, toutes les familles sortant leurs tables de camping et leurs glacières, c'étaient les épouses qui prenaient le relais, et offraient qui un bout de gâteau, qui une part de rôti, un verre de vin, ou d'apéro... et on refaisait les vols, on se racontait des blagues plus énormes et incroyables sous les yeux indulgents de ces dames.... les vols ne me rappellent que 6 minutes d'angoisse, où poser l'avion était un vrai soulagement. 6 minutes de bataille avec des avions qui ne tendaient pas assez, ou des moteurs qui peinaient à monter au zénith.... 6 minutes de loopings patatoïdaux, de huits pas droits et de vols dos trop haut...
Bon j'arrête, je deviens bavard.
Philippe

Philippe26 · Posté le: 25/01/2016 20:25 Sujet du message:

Bonsoir,
Alors voilà, l'Olymplus a bénéficié des conseils avisés de grands pilotes qui m'ont tous conseillé :
1 : de relever très légèrement le flap extérieur
2 : de baisser de la même valeur le flap intérieur.
3 : décision perso, j'ai incliné les trains afin que les roues soient plus en avant et évitent le cheval de bois.
On verra bientôt ce que cela donnera.
Et je vous annonce l'ouverture du sujet dédié spécialement à ce nouvel avion ici : http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4721
J'attends vos avis et commentaires.
Bonne soirée.
Philippe

pierre alberola · Posté le: 26/01/2016 09:39 Sujet du message:

Bonjour à tous! Je veux attirer l'attention de chacun sur les risques de la pratique hors club . Les assureurs RC habitation ne couvrent en général pas les conséquences dommageables.Or, celles-ci peuvent être absolument considérables.L'adhésion à un club fédéré permet de bénéficier d'une excellente couverture.Le coût de la part fédé dans une cotisation club est de 43 euros pour un adulte en 2016.Il y a évidemment d'autres avantages à faire partie d'un club. Je précise que cette année est celle du cinquantenaire fédéral. Les championnats de toutes les catégories, VL, VCC, RC, auront lieu durant la même semaine en Poitou. La partie VCC sera organisée par le CMR(Club Modéliste Rullicois) sur ses très belles installations de Rouillé où se sont déroulés en 2003 les championnats d'Europe.Pierre Albérola responsable du Goupe de travail VCC

Philippe26 · Posté le: 26/01/2016 17:25 Sujet du message:

Bonjour,
J'ai questionné mon assureur (MAIF) qui me dit que je suis assuré pour la pratique du vol circulaire, avec les restrictions suivantes : pas de concours, et pas de manifestation publique.
Ceci étant dit, c'est un peu c.. .
En effet, je suis assuré lorsque, en gros, je suis tout seul.... donc lorsqu'il ne peut rien m'arriver... je n'ai jamais vu un avion revenir pile poil sur la tête de son pilote, mais admettons.
( Lorsque je me présente aux urgences on ne me demande pas la preuve de ce que je dis, si je dis je me suis coupé avec un couteau, on ne me demande pas de montrer le couteau, mais bref).
Donc, je suis assuré, sans être vraiment assuré, car les deux restrictions sont tellement restrictives, que çà revient à une annulation en fait....
Va comprendre...
Par contre, je sais que l'assurance fédérale couvre dans tous les cas, j'ai été fédéré.
Faut que je rappelle mon assurance, voir si avec un avenant ? et combien ?
Philippe

pierre alberola · Posté le: 26/01/2016 18:38 Sujet du message:

Philippe, tu as bien fait de prendre la question sans détours, ce n'est pas toujours le cas.Vois avec ton assureur, mais je suis réservé.Cordialement! Pierre

Philippe26 · Posté le: 26/01/2016 18:47 Sujet du message:

Je précise que je sais que la licence fédérale ne coûte qu'un peu plus de 40 euros, si j'ai dit 80 dans un post précédent, c'est en comptant la part que le club va rajouter en plus.
C'est surtout cette part là qui me gêne, payer pour une assos, (je n'ai rien contre les assos, quelles qu'elles soient) qui ne m'apporte rien, ni terrain, ni matériel , rien quoi. Des copains, O.K.
S'il existait une licence passager, (que l'on puisse prendre directement auprès de la fédé) se serait parfait.
Mais je ne crois pas, sinon, on l'aurait déjà évoquée.
Philippe

Philippe26 · Posté le: 26/01/2016 19:51 Sujet du message:

Au temps pour moi, j'apprends que le MAC17 propose la licence seule avec la revue pour 54 euros...
Merci Vincent,
Philippe

Philippe26 · Posté le: 27/01/2016 14:05 Sujet du message:

Bonjour à tous les amis,
Je viens de recevoir cette magnifique invitation à un concours de combat, et d'acro OTS. Old Time Stunter (avions d'acro du bon vieux temps).
Je sais le voyage... pas simple, mais bon, je trouve la photo magnifique, et tellement représentative de cette magnifique discipline que j'aime beaucoup : le combat.

Philippe