RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Map - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

VCC - Vol Circulaire Contrôlé
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180,
181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200,
201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 01/11/2020 10:26    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Les lectures du dimanche.









Je précise que lorsque j’écris « G-B », « G.-B. » respecterait mieux les règles typographiques françaises qui différent de celles du reste du monde. On s’accommode de cette abréviation pour simplifier le tableau. Le bon choix serait « Royaume-Unis de Grande-Bretagne et d’Irlande du Nord »…mais ça plombe la cellule (un acronyme complet n’existe pas).
37/ Classé trente-septième : J. Leuba de l’équipe suisse (avec Oleft Kali et Artur Keller).
Je n’ai que très peu de renseignements sur ce champion helvète (je n’ai même pas trouvé son prénom).

Voici deux de ses résultats internationaux
37ième au Championnats du Monde à Namur (Belgique) en 1970 ;
35ième au Championnat du Monde « RAF Woodvale » Liverpool (Grande-Bretagne) en 1978.

Il volait avec un Thunderbird propulsé à l’aide d’un MVVS 40.





Oui, la photo est très mauvaise et elle ne donne pas envie.
J’en ai déjà parlé avec le Skyscrapper de Robert Liber. Le Thunderbird est l’avion le plus célèbre de Bob Palmer.
Voici un exemplaire original de Bob Palmer (miraculeusement conservé) en cours de restauration.
D’après ce que j’ai lu, la restauration est achevée par un « descendant ».
La vidéo du premier vol (tout le réservoir consommé à plat) est disponible sur le Net.





On remarquera que Leuba avait respecté la fidélité aux damiers de la dérive.
Il y eut plusieurs versions de cet avion. C’est seulement à partir du deuxième qu’apparurent les commandes différentielles (Véco) d’après Charles.
Je différencie difficilement les variations chronologiques de cet avion.
Voici quelques plans disponibles.

Voici le plan complet dessiné par Alan Walker d’après un modèle original de Bob Palmer.



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 01/11/2020 10:34    Sujet du message: Répondre en citant

Ensuite, le kit de construction fut proposé à la vente par la marque Véco.





Le plan Véco





Sur ce plan, le moteur est également positionné droit.
On distingue deux possibilités pour la longueur du fuselage.
Deux solutions aussi pour le train d’atterrissage. Soit en CAP devant le bord d’attaque, soit en tôle de dural derrière le bord d’attaque.





Détail de ce plan





Deux palonniers sont proposés. Soit le « Syg » à gauche, soit le fameux « Véco » prévu pour actionner deux guignols.

J’ai extrait les fuselages des plans précédents pour des comparaisons plus faciles.
Original (ou considéré comme tel).





Seconde proposition d’après cet original.





Les deux propositions Véco



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 11/11/2020 15:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je quitte l’atelier car je suis en panne de balsa. Donc je publie ma suite de Namur 1970 que je n'avais pas présenté dimanche dernier.

38/ Mick Reeves
Mick (Mickael) Reeves fut classé trente-huitième. Il appartenait à l’équipe de Grande-Bretagne (Wanstead/Londres) avec Blake et Mannal déjà nommés.
Un homme toujours souriant comme vous le voyez.





Il était un modéliste hors pair, multitâches (Multithreading comme Windows). Il s’est essayé au vol circulaire (« acrobatie », « maquette », et même en « Team Racing », « combat » et « Carrier »).
En radiocommande, son domaine de prédilection était les maquettes normales (à échelle raisonnable) et les maquettes géantes (jusqu’au 1/4 pour certains Warbirds).
Ses nombreux kits de maquettes sont exceptionnels et les avions montés fabuleux.





Voici le kit de construction d’un Hurricane (au 1/6) de la série des boites « The Big One » pour la radiocommande OU le vol circulaire.





Insolite
C’est encore lui…mais en « pilote réduit » dans une maquette de Fournier.
Je présume que la taille de cette poupée-pilote-Reeves est à la même échelle que le Fournier, c'est-à-dire au 1/3. Grande échelle oblige !
La chemise de la poupée a été cousue à partir d’un morceau du tissu de la propre chemise de Mick. Il en va de même pour les cheveux prélevés sur son crâne !





BD issue d’un magazine d’information australien.






Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 11/11/2020 15:35    Sujet du message: Répondre en citant

Voici son avion : baptisé « Dictator »…pour un homme si gentil.
Motorisé avec un Fox 35.





Le plan du Dictator




La construction est classique et simple. Fuselage anguleux (y compris le cockpit) et les empennages dépourvus de structure (planches balsa profilées).
Ici le détail des trois couples simplement tracés à la règle.
Leur découpage est donc simplifié comme pour une part de tarte…





Les bords d’attaque et de fuite sont plus délicats à réaliser. Évidemment, on peut contourner cette fidélité au plan en reprenant les habitudes de chacun (et chacune…Youpi !)

Détail du plan encore





Je trouve cet avion vraiment très sympathique, avec une belle allure générale. Il a dû ravir des débutants car sa construction s’avère bien plus facile qu’un Nobler par exemple
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 11/11/2020 15:39    Sujet du message: Répondre en citant

Beaucoup résultats tous azimuts, mais dans le désordre :
1/ En vol circulaire catégorie « acrobatie »

- 19ième au Critérium d’Europe à Liège Bierset Belgique 1965 ;
Ici à ce Criterium avec un modèle plus simple (aile rectangulaire)
La jeune fille se nomme Sandra Gurry (que crois qu’elle est sa compagne).





- 26ième au Critérium d’Europe à Genk (Belgique) 1969 ;
Ici en 1969 avec un Dictator





Ici, l’équipe britannique prévue pour Genk (Aeromodeller de juillet 1969).
De gauche à droite : Mick Reeves (avec un Dictator dans les bras et un autre à ses pieds), puis Jim Mannal et Mick Harvey





- 38ième au Championnats du Monde à Namur (Belgique) en 1970 ;
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 11/11/2020 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

2/ En vol circulaire catégorie « Maquettes » F4B.

- Champion du Monde en 1970 (avec un Zlin)





3/ Radiocommande catégorie « Maquettes » F4C
- Champion du Monde en 1978 avec un Fournier RF-4 échelle 1/4 (moto-planeur à train escamotable) ;





4/ Radiocommande catégorie « Maquettes» F4X (grands modèles.
- Champion du Monde en 1996 (avec un Sopwith Strutter) ;





5/ Divers « maquettes »
- Cinq fois Champion d’Europe ;
- Vingt et une fois Champion de Grande-Bretagne ;
- Vingt-neuf fois membre de l’équipe internationale du Royaume-Unis ;


- Ici, il fut classé 6iéme à Dalarna en Suède (1976) en « Maquette R/C » avec un Fournier ;









Scan d’un document original signé (collection d’un ami).




- 3ième avec son Strutter aux « British Nationales » en 2002 ;
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 11/11/2020 15:55    Sujet du message: Répondre en citant

- Ici arrivé 5ième au « National Model Flying Championship » à Bright en 1966 dans la catégorie « Control Line Scale » avec une maquette de « Mev Gull » de 1,80 m d’envergure (Merco 61) ;

Aero Modeller d’août 1966





Quel bel avion !





Je ne connaissais pas ce « racer ». Je le trouve très élégant. C’est pour cette raison que j’enrichis ce texte avec des plans.













Quelle ligne !

Plan Aero Modeller de septembre 1969.



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Psycho Posteur
Psycho Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 67 Sagittaire Joyeux anniversaire !

MessagePosté le: 11/11/2020 18:17    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe !

Et quel travail de recherche, savoir même le nom de la jeune fille..... BRAVO !!!

Impressionnant.....

Et je trouve également très élégant le Mev Gull..... je pense que je vais m'en inspirer....

Amicalement,

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 15/11/2020 09:15    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Philippe, je te remercie pour ton commentaire et je suis content d’avoir dévoilé un racer qui t’ait plu.
Charles m’a signalé que Mick Reeves était toujours actif (j’avais failli commettre une grosse erreur).
De plus il m’indique que « Mew Gull » se traduit « Mouette ».
Sur ce, j’ai cherché la traduction du nom d’un avion de tourisme dont j’avais construit le modèle (en statique) dont le fuselage était tout en baguettes.
Il s’agissait du « Percival Vega Gull ».
Tous les deux fabriqués par « Percival Aircraft Limited ».
Donc, le nom de cet avion se traduit par « Le Goéland de la Véga ».
Il est à noter que la plupart du temps lorsque l’on pense voir des mouettes (aux cris si caractéristiques) dans les ports de l’Atlantique, on se trompe car il s’agit de goélands (un spécialiste m’a souvent corrigé).
Conclusion : Toutes ces bestioles, y compris ces avions, ont vraiment un air de famille très marqué.





Ci-dessous, ces deux avions sont réunis.




Voici, pour le plaisir des yeux, une vue d’artiste de la première belle bête.



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 15/11/2020 09:20    Sujet du message: Répondre en citant

Vous reprendrez bien un peu de cockpits ?

1/ Maquettes F4 ;

Comme nous venons de le constater, les maquettistes sont des modélistes très particuliers. Ils ne reculent devant aucune difficulté pour reproduire fidèlement le moindre détail d’un avion.
Ils ne comptent pas leur temps pour parvenir à la perfection.
Voici un autre exemple de maquette de Fournier (RC). Il avait été construit (vers 1975) par Jacques Lang (attention : pas « Jack »)
Dans son habitacle, en plus du réalisme exceptionnel du tableau de bord, TOUS les instruments fonctionnaient. Badin, variomètre, altimètre etc., en fonction de la position et des évolutions de l’avion.
Y compris les écouteurs qui diffusaient les informations de la tour de contrôle proche !
Le reste à l’avenant.









Sachant cela, j’ai constaté que les cockpits ont été délaissés dans deux catégories du circulaire.

2/ Habitables des RACERS ;
Ils étaient toujours habités.





3/ Team Racing moderne (F2C) ;
La tête du pilote était obligatoire et devait mesurer au moins 2 cm de hauteur.





L’obligation tomba et l’avion devint aveugle.





Pour être réduit aujourd’hui symboliquement à sa plus simple expression.





Je précise bien que ce n’est pas une critique négative de ma part.
Les champions du Team ont préféré oublier cet élément au profit d’une technologie globale de pointe.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 15/11/2020 09:25    Sujet du message: Répondre en citant

4/ En « acrobatie » F2B

Les constructeurs apportent un grand soin à la finition des modèles. Le niveau est très élevé.
Mais la tendance est la même, des habitacles sont fréquemment négligés.
Ici, un joli pilote ajoute un bénéfice à l’allure générale





Là, même simplifié, l’intérieur est de bon aloi.





Ici, deux belles touches finales.





En revanche, ci-dessous, je trouve que l’aspect impersonnel nuit à l’élégance de ces modèles.
Fuselages borgnes, aveugles et clairement tristes…









Vous me direz :
« D’accord, mais tu oublies le poids.
.- Oui.
.- Oui, mais parfois, le pilote n’a pas construit son avion. Il l’a accepté tel qu’il était vendu.
.- Ouais.
.- De plus, l’avion est conçu pour avionner. Il n’est pas destiné aux photo-badauds ni aux chemineaux…
.- Mouais, j’diça j’dirien ».

---------------------------
Souvenir ancien sur un air connu :

« Je m'suis fait tout petit devant une poupée
Qui ferme les yeux quand on la couche »

Pour la construction de mon premier avion de série 1, j’avais subtilisé une petite poupée qui appartenait à ma sœur. Je l’avais décapitée, puis j’avais « capité » l’intérieur du cockpit de cet avion.
En vol, cette tête de poupée alternait donc yeux ouverts/yeux fermé au cours des figures.

Rébus résolu : = Pir/un – vent/vient – venir/d’un = Un soupir vient souvent d’un souvenir.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Psycho Posteur
Psycho Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 67 Sagittaire Joyeux anniversaire !

MessagePosté le: 16/11/2020 08:29    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Raoul,

Ce n'est pas moi et mes cockpits dont les tableaux de bord s'allument qui va te dire le contraire...

Pour preuve, voici ma dernière réalisation pour le prochain.... deux futurs cadrans et un voyant lumineux......




Concernant l'argument du poids perdu.... certes, tous ces fils leds et petits déflecteurs pèsent environ 22 grammes..... avec le support de pile plate.... 28 grammes..... personnellement, j'aurai tendance à dire que si les futurs vols de l'avion sont à 30 grammes près.... c'est qu'il doit y avoir d'autres soucis que le poids.

C'est comme lorsque j'ai parcouru le GR20, j'avais 60 ans déjà, et partout je lisais, le poids, le poids, attention au poids, de nombreux randonneurs abandonnent.... etc... etc.... à croire que rendre ce GR20 bien difficile allait faciliter les choses aux futurs randonneurs..... bref, j'ai commencé avec un sac de 19 kg..... déjà 3/4 de trop d'après les récits lus ici et là.... et j'ai fini avec un sac de 22 kg, en effet buvant beaucoup, j'avais une grosse bouteille de 1,5 litres et une petite gourde de 0,5 litres en plus, et j'achetais des fruits à chaque étape que je mangeai au fur et à mesure....car j'étais tellement fatigué au début que j'avais perdu l'appétit...puis doucement c'est venu, de 4/5 heures de retard au tout début, j'ai doucement réduit l'écart avec les temps idéaux, pour terminer ce parcours dans les temps...... avec mes 22 kg....

Je disais à tous ceux qui me posaient la question, si tu en es à 2/3 kg près le problème n'est pas le poids..... mais bon tout çà n'est que MA théorie.... la preuve, je l'ai terminé, tout comme volent fort bien tous mes avions équipés de tableaux de bords éclairés......

Addendum : parfois j'ai droit à la question..... pourquoi n'as-tu pas mis de pilote dans ta cabine?
Parce qu'il est au bout des câbles et tient la poignée.......

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 22/11/2020 08:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Pour en finir avec le Mew Gull, un kit de construction « Consolidated » a été produit.





Envergure 84 cm et pour moteurs de19 à 35.

J’en reviens à Namur 1970





39/ Classé trente-neuvième : Artur Keller qui appartenait à l’équipe suisse (avec J. Leuba 37ième et W. Kühnis 42ième).
Il volait avec un « Skyscraper » (comme Robert Liber) muni d’un Véco 45.
Voici l’avion qu’il utilisait





On voit bien qu’il a respecté les Karman des bords d’attaque et la forme du cockpit.
Notons aussi le silencieux démesurément long. Je rappelle que les échappements libres n’étaient pas encore interdits et qu’il n’était pas aisé de se procurer des pièces adaptables dans le commerce.





Voici un autre de ses avions



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Raoul
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 28 Juil 2016
france.gif


MessagePosté le: 22/11/2020 08:13    Sujet du message: Répondre en citant

Quelques résultats

39ième Championnats du Monde à Namur (Belgique) en 1970 ;
28ième Championnat du Monde Helsinki (Finlande) en 1972 ;
41ième Championnat du Monde Hradec Kralove (Tchécoslovaquie) en 1974 ;
29ième Championnats d’Europe en 1975 ;
47ième Championnat du Monde à Utrecht (Pays-Bas) en 1976.

Avec Robert Liber, j’avais publié plusieurs plans récents du « Skyscraper » de Bob Palmer.
Aujourd’hui, j’y reviens avec des documents plus anciens. Ils sont tous issus de la revue « Model Airplane News » de mars 1963
Bob Palmer et son Skyscraper





Plan pleine page





Plan de l’aile gauche





Cette revue proposait à la vente le plan complet à l’échelle de construction.
Ici un avion de Blake qui fut classé 22ième.
A Namur, il volait avec un joli Nobler, puis il utilisa un Shadoogie. Ci-dessous, un autre de ses avions qui ressemble à un « Gratte-ciel ».
Je ne suis pas sûr que c’en soit un (saumons, dérive, etc.) mais c’est pour mettre un peu de couleur à ce post.



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
jeanluc.weiss
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 10 Sep 2014
france.gif

Localisation: dijon

MessagePosté le: 28/11/2020 11:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous , petit intermède ... Pour information .

Balise de signalement et d'identification UAS ( Unmanned Aircraft System )
obligatoire décembre 2020 ....



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170, 171, 172, 173, 174, 175, 176, 177, 178, 179, 180,
181, 182, 183, 184, 185, 186, 187, 188, 189, 190, 191, 192, 193, 194, 195, 196, 197, 198, 199, 200,
201, 202, 203, 204, 205, 206, 207, 208 Suivante
Page 207 sur 208

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS