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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 13/05/2018 11:27    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Bonjour,
Merci Jean-Claude pour cette anecdote. Nous avons besoin de ces témoignages.

Oui, tu as raison, c'est ce genre de témoignage qui fait vivre un sujet comme celui-ci. Merci AGG.
« Raoul » a écrit:
Par ailleurs, je pense que Philippe noircit le tableau avec les "coups sur les pattes" que nous avons tous connus pour démarrer un 2,5 diésel. Nous en avons souffert seulement pendant les premiers mois de familiarisation.

Meuh ! ouah l'autre !! même pas vrai... bon, peut-être un peu, un tout petit peu....
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 13/05/2018 11:33    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
Les lecteurs pourraient-ils nous donner des précisions sur ces moteurs atypiques ?
Du fait de la présence d'un contre-piston, le piston d'origine glow est-il conservé ? Y a-t-il encore 1 ou 2 segments ?


Pierre Albérola nous donne un début de réponse, que voici :

Effectivement, dans les années 70 , un américain , Davies, faisait des culasses pour transformer nombre de moteurs en auto-allumage.
Notamment les Cox, mais aussi des gros , Merco, Ket B.
Gem Suzor avait publié un plan d'un AA au début , l'Ethéromane . Aujourdhui, on peut toujours commander de "gros" AA chez PAW, en version vcc ou Rc.

Je pense que les réponses aux autres de tes questions vont me parvenir d'ici peu, ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 13/05/2018 12:15    Sujet du message: Répondre en citant

Mouais, ma foi :
Ce serait bien si Pierre Albérola pouvait intervenir directement...



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 14/05/2018 18:06    Sujet du message: Stormovik MRA janvier 44 Répondre en citant

Bonjour les amis,

Comme le hasard fait les choses, dans le dernier envoi de mon ami ( oui celui qui habite près de Chartres...), deux éléments m'ont interpellés.

Le premier, le plan de l'avion dont nous avons parlé récemment, le Sturmovik, écrit aussi Stormavik. L'avion blindé à l'avant, destructeur de chars.





Apparemment, il s'agit d'une des toutes premières versions, monoplace.

Et ensuite, une légère émotion en lisant cet article fort touchant :





Un de mes oncles était prisonnier en Allemagne, en Silésie... j'ai photocopié toutes les cartes-lettres qu'il envoyait à ses parents, et amis....

Il est mort à la libération de son Stalag, son tord ? avoir échangé des pommes de terre (il travaillait dans une ferme Stalag, tous les hommes ayant été réquisitionnés dans les derniers mois en Allemagne) contre une capote.... il avait froid, les Russes l'ont pris pour un Allemand, et voilà ce qu'a raconté à ses parents, un camarade de retour au pays...

Et me revient un film que j'aime beaucoup, : la traversée du Rhin, avec Charles Aznavour, dans le rôle du prisonnier qui devient quasiment Bourgmestre du village où il est prisonnier.... Magnifique film, où à la fin, fatigué des continuelles remarques de sa femme, il repart en Allemagne....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 14/05/2018 20:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Voici la couverture du MRA numéro 76 paru mars 1945.



Il comporte une erreur sur la couverture car il est daté « février 1945 », mais ce n’est pas pour cette raison que je le signale.
Nous devons célébrer ce numéro car, pour la première fois, il consacre deux articles au vol circulaire.
Le dessin est emprunté à Aeromodeller.



Le pilote commande son avion avec trois fils (deux pour la profondeur et un troisième pour l’avance à l’allumage). Cette nouvelle discipline rencontre un grands succès en Angleterre et en Amérique.
La description se conclut en imaginant que cette belle idée viendra bientôt en France.

L’autre article commence au conditionnel et se finit au futur.
Un hypothétique concours au règlement encore incertain imagine une compétition de vitesse « d’avions au pylone ».






Se coucher tard nuit.
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Raoul
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MessagePosté le: 14/05/2018 20:14    Sujet du message: Répondre en citant

Je ne pensais pas que les textes de scans seraient lisibles. Voilà pourquoi j'ai écrit quelques lignes inutiles.
Bientôt le premier article descriptif de cette discipline puis le premier article sur l'acro en vol circulaire contrôlé par des fils.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 15/05/2018 09:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,
Héhéhé ! pas mal du tout.... émouvant témoignage des tous débuts de notre activité, merci.
Philippe
P.S. tu peux éditer ton post et le corriger, puis le reposter, et hop, disparues les lignes redondantes.
Je réédite mon post pour rajouter ceci, je pense qu'il y a une erreur, il est écrit : moteur moto-allumage, je pense que c'est auto-allumage qui voulait être écrit. Entre moto et auto, juste une question de nombre de roues....



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Philippe26
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MessagePosté le: 15/05/2018 10:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je vais moi aussi vous poster deux extraits de M.R.A.

Tout d'abord, suite à la publicité pour les moteurs Micron parue un peu plus tôt, où il était question de production limitée en raison des évènements... ici, en juin 44, plus de ces contraintes, et une photo apparait.
Notons qu'un moteur auto-allumage fonctionne comme un diésel.... (sic)



Et un extrait d'un article paru dans le numéro de Mars 44, j'ai pensé, mauvaise langue que je suis, à ce savoureux dialogue en Marius et César.... sur les trois tiers du Mandarin Citron.... çà dépend de la grosseur de tes tiers.....
Ici en fait je fais l'âne pour avoir du son, on parle de parties, et non de pourcentage, donc on peut dépasser la valeur de 100..... mais bon, je suis taquin...





Philippe



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MessagePosté le: 15/05/2018 17:05    Sujet du message: Pour la création d'une fédération française Maurice Bayet Répondre en citant

Bonjour les amis,

Je suis d'humeur badine cet après midi, sans doute la presque fin de la construction de mon avion y est-elle pour quelque chose...

Je vais vous poster le début de l'article écrit par Maurice Bayet en 44, sur la création d'une fédération française d'aéromodélisme.
Je ne connais pas toutes les péripéties de l'histoire modéliste pendant les premières années de son existence, mais si j'en juge par les nombreux éditoriaux que Maurice Bayet a écrit, c'était assez cocasse, il écrit souvent, que les personnes chargées de l'activité en haut lieu n'étaient pas compétentes, qu'ils n'étaient souvent pas modélistes eux même, qu'ils pondaient des règlements sans demander aux principaux intéressés leur avis, que c'était la course aux subventions, parfois sans réel but modéliste.
Maurice Bayet dénonçant souvent l'utilisation discrète et non transparente de certains fonds... ma foi, j'espère que les choses ont changé.
Alors place au texte, cela vaut son pesant de cacahuètes....








Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 16/05/2018 10:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Au début était l’Homo-Sapiens avec sa fronde puis ce fut Astérix en 1965 (premier satellite français).
Dorénavant, voici 20 ans plus tôt, l’apparition en France de « l’Homo-Circularis » français.
Le MRA pose les premiers jalons pour pratiquer cette discipline.
« Control Line Flying » ou « U-Control Flying » qui sont traduits « Vol Contrôlé par un fil » est enfin nommé « Vol Circulaire Contrôlé ».
On me dit que cette dénomination est devenue obsolète au profit de « Vol Circulaire Commandé ».
Voici la page 10 du mois de mai 1945.qui a dû aider nombre de nos « Anciens » à tourner en rond…









Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 16/05/2018 11:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,
Merci pour ces infos, intéressant en effet.
Pour la traduction de Control ligne flying, je pense que simplement on a traduit control par contrôlé. sans se poser plus de question, il parait en effet qu'aujourd'hui on dit commandé... moi, je dis indifféremment l'un ou l'autre.
Et j'apprends que les premiers vols ont été effectués en Angleterre.... ma foi, possible, je croyais que c'étaient des marins à bord de porte avions qui avaient les premiers volé en rond... comme quoi.
Philippe



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MessagePosté le: 16/05/2018 12:28    Sujet du message: Répondre en citant

Moi aussi j'avais lu cette info (sur le pont des porte-avions).


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MessagePosté le: 17/05/2018 10:40    Sujet du message: Qui a le premier volé en rond ? Répondre en citant

Bonjour les amis,

Un nouveau venu : Charles de Narbonne, qui suit nos débats depuis longtemps, me précise les points suivants :

Si l'on parle simplement de faire voler un modèle réduit en rond, c'est sans aucun doute possible Victor Tatin qui l'a fait le premier en 1878.
Des gravures se trouvent facilement sur Internet, et tient ! le stade modéliste où auront lieu les prochains championnats du Monde à Landres porte le nom de Victor Tatin... voir site du CMBL.

Par contre si l'on parle d'un véritable vol commandé ou contrôlé, c'est à dire que le pilote au centre pouvait donner des ordres au modèle tournant autour de lui, il s'agit de Monsieur Oba Saint Clair, avec son Miss Shirley, et sa fort curieuse poignée en forme d'antenne télé (rateau du temps de l'analogique).

Voici une photo de Monsieur Saint Clair, plusieurs mois après ses premiers vols, qui revole devant un photographe. Notez cette poignée, pour le moins originale !



photo National Model Aviation Museum de Muncie

Les premiers vols ont eu lieu sans aucun témoin, Oba Saint Clair ne voulant pas se planter devant témoins, et sachant également que si çà fonctionnait, il ne voulait pas être copié, il avait conscience que cette invention allait avoir de l'avenir, et promettait des rentrées d'argent.

Pour preuve le procès qui eu lieu dans l'état de Californie quelques temps plus tard, opposant Oba Saint Clair à Jim Walker.
La cour donnant droit à Oba Saint Clair, par contre Jim eu lui la paternité de la poignée que nous connaissons, voir là encore documents Internet... il n'y a qu'à taper, et de nombreux documents sont disponibles....

Philippe



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MessagePosté le: 18/05/2018 11:54    Sujet du message: Qui a le premier volé en rond ? Répondre en citant

Bonjour les amis,
Après une erreur de postage, je reviens sur le sujet.
Il suffit de relire tout simplement ce qu'a écrit Jean Claude Aggery dans la page 1 de ce fil de discussion, tout y est.
Tatin, son modèle, Brière, son modèle, tout.... avec les illustrations.
Donc je ne vais pas re re poster ce qui l'a déjà été fait et parfaitement par Jean Claude.
La seule info que nous n'avions pas alors, était le premier vol commandé de Oba Saint Clair, nous avons maintenant toutes les infos sur les tous débuts de notre activité.....
Philippe



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MessagePosté le: 19/05/2018 16:33    Sujet du message: Guynemer dans le MRA de septembre 1945 Répondre en citant

Bonjour à tous,

Je reçois de la documentation importante ces jours-ci, et je n'ai pas le temps de tout poster.
D'abord, j'ai un avion à terminer.... Ouf, c'est fait, enfin presque reste à le peindre.
Je vais malgré la tentation rester chronologique.
Donc aujourd'hui, nous sommes en 1945, et le MRA fête la Victoire totale, et en Europe et dans le Pacifique.
Voici un des deux articles parus en une en septembre 1945.



pour le confort de vos yeux, je vous ai agrandi les trois quatre lignes de commentaire de Maurice Bayet :



Je me dis que tout comme nous le savons aujourd'hui, les Gaullistes du lendemain du débarquement, ainsi que les résistants d'après la victoire furent nombreux, malheureusement. Les vrais parfois préférant le silence, et rentrer sagement chez eux, sans chercher les honneurs et les médailles.
Je peux vous dire que Maurice Bayet est souvent amer dans ses éditoriaux, il se bat pour le modélisme, et n'est pas souvent compris, il se plaint de l'absence de terrain à Paris, il finit par obtenir le polygone de Vincennes,
Il manque de papier, et se voit contraint de réduire la taille de la typographie, ne peut pas publier tous les articles qu'il a... tout en affirmant que d'autres journaux sont bien dotés.... avec moins de lecteurs... n'ayant pas les chiffres des messageries, je ne peux trancher, mais juste me dire que quand même c'était bien une drôle d'époque.
Philippe



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