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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
raduga
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 13 Mai 2010
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Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 58 Taureau

MessagePosté le: 21/04/2017 17:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous
Voici pour ceux qui sont attirés par le V.C.C, mais qui sont un peu effrayés par la vitesse de rotation, une solution pour être actif sur les pistes.





AMERICAN MODELER de mai 1960.

A+
Michel
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Philippe26
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 63 Sagittaire

MessagePosté le: 21/04/2017 18:05    Sujet du message: Répondre en citant

Il serait intéressant de voir ce que cela donnerait sur le dos ????
Laughing
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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gerard25
Accro Posteur
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Inscrit le: 30 Déc 2009
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Localisation: Montbeliard , Selestat
Âge: 68 Bélier

MessagePosté le: 21/04/2017 19:37    Sujet du message: Répondre en citant

Mais il ne faut pas non plus forcer sur la nitro





Laughing Laughing

Gerard

[vieux]



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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Philippe26
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 63 Sagittaire

MessagePosté le: 23/04/2017 10:23    Sujet du message: Nostalgie : championnats de France 76 - Marseille Répondre en citant

Bonjour à toutes et tous,
Voici extrait du MRA 441 d'Août 76, quelques photos du championnat de France qui se déroula à Marseille en 76.
Le compte rendu écrit à 6 mains : Couprie, Komorn et Rousselot nous apprend qu'en série 1 le niveau est plutôt faible. Vous reconnaitrez (peut-être) sur les photos : Moreau, Shandler, Grob.
Qu'en série 2, mis à part les 4/5 premiers, le niveau n'est pas meilleur....
Les trois premiers furent : Bachelard CMC, Tayeb Marseille et Gidrol Bordeaux.
Et qu'en série 3, au premier vol, il y eut quelques rebondissements, Billon perd son atterro, Lavalette son trèfle.
Le grand frère Tayeb se qualifie pour les fly-off, en doublant Rocher.
Grosse surprise, Rampnoux et Ducas se retrouvent en bas du tableau, ce qui n'est pas leur niveau habituel.
Les trois du podium furent : Billon CMC, Lavalette PAM et Ferrand PAM.
Voici les photos :







Billon

Lavalette - Ferrand
Et un magnifique avion, celui de Josien, de Aix en Provence, qui finira dernier de la série 3, mais son avion a une de ces gueules..., et encore un stabilo en dièdre, c'était apparemment à la mode dans ces années là... voir article sur le Palatin et Miss América.



A noter encore un détail, mais qui a de l'importance, pour moi, les prix en matériel, moteurs et boites de construction offertes aux participants, tous en recurent un, d'après le C.R. c'était le bon temps !
Philippe



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Raoul
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 23/04/2017 11:08    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Philippe pour ce compte rendu. En effet, il a vraiment de la gueule.


Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
Maniaco Posteur
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 24/04/2017 06:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour , Bernard Josien construisait de beaux avions personnels, c'était un bon copain dans ces années entre 67 et 75.Il fut de l'aventure Marco'System et se blessa très grièvement avec une machine à bois.Il arrêta l'acro et fit encore du combat.Je l'ai revu quelques fois au début des années 90...Tout ça pour dire que le"bon temps" est une notion bien relative, et que nous parons parfois le passé de couleurs qu'il n'a pas eues .Cordialement! Pierre
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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 24/04/2017 17:04    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,
Si cela vous intéresse, Alberto Para commercialise des moteurs diesel 2,5, et 3cc...
voici le modèle standard :



et le modèle dit spécial :



la différence entre les deux , le spécial a des tolérances de fabrication et d'assemblage des roulements plus sévères.
Les deux modèles existent en 2,5 et en 3 cc.
Plus d'infos ici :
http://www.control-line.eu/about-t3--t4-engines.html
Voilà, si çà peut intéresser l'un d'entre vous.
Philippe



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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 24/04/2017 17:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, très jolis dérivés OLIVER.Louis Fabre modifiait ses Eta de la même façon(fenêtres piston) Mais ce sont des moteurs chers, plutôt faits pour le vintage TR ou Combat.Pour un usage "sport" , la gamme PAW est très bien; j'ai vu tourner ce dimanche le 3,5 TBR, vraiment bien ajusté et performant, et à un prix raisonnable.PAW fait aussi des câbles en 3 dimensions, identiques aux Laystrate, donc étamés, ces câbles ne s'allongent pas par rapport à des Sig par exemple.Pierre
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outremanchot
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MessagePosté le: 24/04/2017 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Bonsoir, très jolis dérivés OLIVER.Louis Fabre modifiait ses Eta de la même façon(fenêtres piston) Mais ce sont des moteurs chers, plutôt faits pour le vintage TR ou Combat.Pour un usage "sport" , la gamme PAW est très bien; j'ai vu tourner ce dimanche le 3,5 TBR, vraiment bien ajusté et performant, et à un prix raisonnable.PAW fait aussi des câbles en 3 dimensions, identiques aux Laystrate, donc étamés, ces câbles ne s'allongent pas par rapport à des Sig par exemple.Pierre

J'suis d'accord avec le Monsieur.
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Philippe26
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MessagePosté le: 25/04/2017 09:27    Sujet du message: GPB hommage, suite Répondre en citant

Bonjour à toutes et tous,
Suite des dessins humoristiques de GPB : il traitait toutes les techniques, voici certainement inspiré de rencontres avec des modélistes assez imbus d'eux mêmes.... la maquette.



Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 25/04/2017 13:17    Sujet du message: Répondre en citant

Philippe, ne nous divisons pas! Dans toutes les catégories, il y a des gens sympathiques et passionnés.J'ai fait deux chpt maquette et peux en témoigner.Il est certain que l'étude, la réalisation et le vol d'une maquette de haut niveau, c'est très dur et prenant.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 26/04/2017 17:36    Sujet du message: Championnats du monde Utrecht - Pays bas - 1976 Répondre en citant

Bonjour aux amis du circulaire,
Après les championnats de France en 76, il y eu les championnats du Monde en Hollande.
En acrobatie, les américains prennent les trois premières places. Pas de partage !
Et notre petit Gérard se classe juste au pied du podium... la plus mauvaise place. Oui, le même que je vous ai posté en short aux côté de Lavalette et Ferrand.
Il faut dire qu'il a réalisé cette année là un exploit ! il obtint le meilleur score de tout le championnat !!! BRAVO !
Dans l'ordre : Mc Donald, Werwage, Gieseke, Billon Gabris, Schaffer, Compostella, Van de Hout ..... que de noms connus ! et pas de chance, 15ème : Lavalette, 16ème Ferrand, et 17ème Maikis... encore des noms évoqués récemment.
En vitesse, c'est Rumpel qui gagne avec une vitesse de 252,9 km/h, le premier français Enfroy, tourne à 234,3 km/h.
En team les frères Topalian finissent 14ème.
Et voilà les photos :





Les légendes, de haut à gauche en bas à droite.
L'Olympus de Gérard, le japonais Yoshikawa, Wearwage et Schaffer suivent un vol, départ de la finale de team, Sue et James Plaunt -Texas-, team australien, vitesse américain, Dusi (Italie) félicite Rumpel (RFA), l'équipe de France de vitesse : Belelle, Enfroy, Nougier.
Philippe



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pierre alberola
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MessagePosté le: 27/04/2017 13:11    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, deux précisions, d'abord 74 vit la dernière victoire d'un 35, ici un Nobler (Gieseke), ensuite, en 74 et en 78 , le meilleur vol du championnat a été effectué par Gérard Billon.Cordialement! Pierre
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Philippe26
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MessagePosté le: 28/04/2017 17:00    Sujet du message: GPB reconnait à Corbières la parternité de l'idée du KBKBK Répondre en citant

Bonjour à toutes et tous,
Vous allez dire que je suis têtu, mais bon. Quand j'ai une idée dans la tête, je ne l'ai pas dans les pieds. Je suis comme çà.
Donc, pour le sujet c'est la paternité du KBKBK, et oui encore !!!
Je connais GPB, surtout de réputation, et je râlais de ne pas avoir lu que l'idée lui venait de Pierre Corbières du CLAP de l'Hérault.
Le fait que dans plusieurs articles, il n'en parle pas me chagrinait.
Cà n'était pas digne de lui.
Et voilà ! j'ai enfin trouvé.... grâce à André un copain... j'ai reçu le MRA 331 dans lequel j'ai enfin trouvé la réponse.
OUI, Gérard Pierre Bès reconnait que l'idée du KBKBK lui était venue après avoir entendu Corbières vanter son krafting....
En voici la preuve en images :





et en gros plan la partie intéressante du texte :



Oui, je sais, je ne crois que ce que je vois...
Mais aussi, lorsque l'on affirme une chose, en apporter la preuve, ce n'est pas plus mal et coupe court à toute polémique, donc, maintenant, je ne douterai plus....
jusqu'à la prochaine fois.
Et en plus bande de petits veinards, vous avez une photo de GPB lui-même.... allez vous plaindre après çà !
Philippe



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MessagePosté le: 29/04/2017 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour les amis,
Je relis d'anciens MRA, grâce à mon ami André.... Merci à lui !
Et j'ai sous le coude de nombreux articles, les uns techniques, les autres résultats de concours, plans d'avions commentaires de championnats... j'ai du pain sur la planche.
Et là tout de suite, je ne résiste pas à vous poster une photo de notre ami Gérard Billon, qui pendant son service militaire pose avec un Olympus 49 presque terminé.
Parue dans le MRA 344 de 67. Avec un plan et un article explicatif de Gérard, qui était là champion de France, pour la première fois (je crois) en série III .



Philippe



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