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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/08/2016 09:46    Sujet du message: Répondre en citant

Raoul, le lien est évident, aucun souci pour moi! Je crois reconnaître un Panther ou Cougar, belle ligne des jets du début.Aamicalement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 08/08/2016 09:58    Sujet du message: Répondre en citant

Sans doute as-tu raison, mais malgré mon vif intérêt, je ne reconnais que le célèbre Phantom (la flemme de chercher). On se sent vraiment seul quand on photographie ces épaves.


Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/08/2016 10:13    Sujet du message: Répondre en citant

Je parle de l'avion à gauche de l'hélico, dans le fond, décor naval.Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/08/2016 12:30    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous, je précise à toutes fins quels sont les moteurs de team dont je passe les photos.Dans les 4 derniers, il y a donc:
-Webra Mach 1 1954(celui-ci est un peu plus récent)
-Pfeffer 1956
-Micron Racing"course"1960(celui-ci est un peu plus récent)
-Rossi 15 FI 1974
l'influence du Webra et du Pfeffer est mineure, le Micron était utilisé surtout en France, le Rossi FI marchait fort. La suite à venir! Pierre
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limousin
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MessagePosté le: 08/08/2016 18:02    Sujet du message: M.M Répondre en citant

Bonjour,
En 76 j'avais le M.M 2.5CC, j'ai cassé la bielle et le moteur est passé a la poubelle.
Du gachis , allez vous dire?
yves
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Piet081
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MessagePosté le: 08/08/2016 18:38    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Raoul, le lien est évident, aucun souci pour moi! Je crois reconnaître un Panther ou Cougar, belle ligne des jets du début.Aamicalement! Pierre

Bonjour,
Il semblerait que les ailes ont de la flèche, ce serait un Cougar.
A+ Pierre.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 08/08/2016 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Yves, on fait tous des erreurs, c'est un peu dommage, parce qu'en 76, une bielle de Micron ça se trouvait facilement.Maintenant, il ne faut pas mythifier à tort et à travers.Le Micron 2,5 est avant tout une des multiples copies de l'Oliver Mk3(au même titre que le Moki, le Zom, et d'autres) En version course, certains étaient bons, d'autres non, rarement , des versions de série égalaient l'Oliver, c'est un fait attesté par les résultats.Aujourd'hui, un racing course, puisqu'il faut le nommer ainsi, est recherché.Pour l'anecdote, nous sommes hermétiques aux langues étrangères, ce qui, en, 60, Passage de Ménilmontant, donnait donc " racing course", aujourd'hui, il y a du progrès, on achète un papier WC "for a better life", ça en impose! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 09/08/2016 07:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous, voici d'autres moteurs de team.Toujours pas de classement.
Super-Tigre G15 transformé en diesel, culasse bronze, carbu Cox, utilisé en 70-71
Kosmic 15 diesel, transferts Schnuerle, moteur italien introuvable aujourd'hui, produit durant quelques mois en 70, marchit vite mais consommait !
Taifun Orkan,1963, un peu une copie de l'Eta 15, mais une qualité de fabrication supérieure, n'a pas fait carrière, trop lourd et vite dépassé
Rivers Streak Mk 2 1959-60 Moteur très rare, son vilebrequin est monté sur rouleaux comme un embiellage de Panhard ou ...Mercédès W196 1955, bonne idée à première vue, mais execution coûteuse et pas de reprise de la poussée axiale par les rouleaux.C'était un rêve quand j'avais 10 ans...j'ai attendu un peu!Suite au prochain numéro! Je signale qu'un moteur sera manquant, peut-être le premier utilisé en team 2, 5, le ED Racer...peut-être Brian ou Michel mettront une photo! Cordialement! Pierre







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Raoul
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MessagePosté le: 09/08/2016 09:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, merci pour ces belles photos de beaux moteurs. J'espère que tous les lecteurs apprécieront. Le Super Tigre à carbu Cox correspond-il à ce tableau de résultats ?
Tu constateras que nous nous sommes croisés sur des pistes.




Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 09/08/2016 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul! Super cette photo!Non, c'était un Eta!Amicalement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 09/08/2016 09:35    Sujet du message: Répondre en citant

Sauf erreur, c'était à Montpellier.


Se coucher tard nuit.
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Raoul
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MessagePosté le: 09/08/2016 09:37    Sujet du message: Répondre en citant

Et à proximité, il y avait un championnat de pétanque. Il faut aimer...


Se coucher tard nuit.
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pierre alberola
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MessagePosté le: 09/08/2016 09:49    Sujet du message: Répondre en citant

Raoul, sauf erreur c'est plutôt Auxerre 69, d'abord, c'est le panneau d'affichage, ensuite à Montpellier, je pense que les Bador avaient concouru.C'était ma première saison avec Guiss qui, plus tard abandonnera pour faire le Trophée Leyland.Le moteur Eta avait un carter fait par mon père en urgence 8 jours avant le chpt. On avait nos propres hélices , sur un moule fait à partir d'une 7x7 1/2 Drazek...Honnêtement, un miracle de ne pas avoir eu d'accident, parce que je ne me souviens plus de la disposition des mèches...et en plus, pour nous la polymérisation, c'était"comme de l'Araldite"...cette année là, au retour de nuit avec la Mini 850 , on a failli avoir un accident de face avec un camion, au petit matin, à Mornas.Je m'étais endormi, j'ai dérivé, le coup de Klaxon du camion m'a réveillé, disons qu'il restait 8 m au maxi, je devais rouler vers 80 , j'ai évité le camion et réussi à ne pas me retourner, mais je m'en souviens toujours.Amicalement! Pierre
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Raoul
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MessagePosté le: 09/08/2016 09:59    Sujet du message: Répondre en citant

Tu dois avoir raison, car en écrivant Montpellier, je me suis demandé si ce n'était pas à Auxerres.


Se coucher tard nuit.
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limousin
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MessagePosté le: 09/08/2016 12:11    Sujet du message: la chance Répondre en citant

bonjour,
Grace a ta MINI, tu est encore en vie, car c'était de vrais petits karting.
Laughing
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