VCC - Vol Circulaire Contrôlé

limousin · Posté le: 31/03/2015 15:52 Sujet du message: plan

Cela m'est déjà arrivé, de faire un modele sur une base de plan, et ensuite incapable de refaire le meme.
Dommage, tiens mon voisin a un merco 61, je ne me souviens plus, s'il fait 10 ou 12 cm3, c'est pourtant moi qui l'ait degrippé.
A+ yves

Boix · Apprenti Posteur Inscrit le: 01 Mar 2015

pierre alberola · Posté le: 31/03/2015 17:44 Sujet du message:

Bonsoir, je ne voulais plus intervenir, mais un message aimable m'a fait changer(momentanément) d'avis.J'ai lu "il n'y a pas de dièdre en vcc" En 1978, un américain, Al Rabe a été classé deuxième du championnat du monde F2B avec une semi-maquette de P-51, aile à dièdre conséquent, à noter semi-maquette fort proche d'une maquette. Il a eu aussi des succès aux USA avec un Sea Fury et un Bearcat(j'ai le plan) avec dièdre.Bien entendu, les câbles sont montés normalement dans l'aile.En France, il y a ... longtemps, un élève de François Couprie avait un avion à dièdre. Les juges n'aiment pas, mais c'est un autre sujet.Pierre Alberola contemporain de Gabriel Voisin...

jeanluc.weiss · Posté le: 31/03/2015 20:56 Sujet du message:

Bonsoir à tous ! sidérant ce Sidéral ....magnifique !!!! je suis content du retour de Pierre A. Au sujet du dièdre : taper C-L Stunt Al's Snaggletooth.mp sur youtube ....un superbe Mustang en vcc biensur ....à + de vous lire ......JLW

Philippe26 · Posté le: 01/04/2015 08:34 Sujet du message:

Bonjour,
FAMEUX !
On a droit à la totale, décollage tout seul, magnifique maquette qui passe tout le programme. Quelques frayeurs de ma part pour certains passages au raz des pâquerettes.
Sinon, on voit bien que malgré son très léger dièdre, il vole bien à plat. C'est bien visible sur le vol dos où je ne trouve pas de différence entre les deux ailes.
Son sablier ressemble plus à un huit vertical, mais bon, je chipote, vu ce que je fais....
Et il cale un tour après le trèfle..... OUF !!! c'était bien juste.....
MAGNIFIQUE, et de l'utilisation des parkings de supermarchés... ou de terrain de sport, mais un parking en tout cas on voit les candélabres sur la droite.
Merci !
Philippe qui en est loin, ET pour le pilotage, ET pour la construction... j'ai encore du travail....

AGGERY Jean-Claude · Posté le: 01/04/2015 08:36 Sujet du message:

Bonjour aux amis,

Les avions de VCC avec du dièdre: dans la page 3 du Forum VCC, on y trouve le plan du FC 312, ce modèle presente 5° de dièdre, ce qui est déja pas mal pour un avion de circulaire, mais il n'avait pas de volet de dérive braqué..Couprie savait lui!J'ai eu le plaisir de voir voler ce très bel avion, sur la piste de Cachan en 1966,piloté Par Checinski, et je peux vous assurer que j'en conserve un souvenir très fort, tellement ce modèle était beau et réaliste! (Micron 35) En Italie, n'oublions pas le I.BAGA 14 du modéliste W.Balani... et ses nombreux succès avec ce modèle, le dièdre moins fort 2°, mais la encore , pas de volet braqué, afin de ne pas avoir de roulis induit ( virage, et donc aile D plus basse) G.Billon, que personne ne contestera j'espère, avait piloté le FC 312 et l'avait jugé excellent surtout dans les carrés quand aux Juges qui n'aimeraient pas les modèles à dièdre...je n'en crois un mot...et même si cela était...ce serait le cadet de mes soucis! Ah, vous trouvez le plan de l'I.BAGA 14, page 4 du Forum. Bons vols.

pierre alberola · Posté le: 01/04/2015 08:54 Sujet du message:

Bonjour Jean-Claude, je pense que j'ai le MRA avec le plan de l'avion de Checinsky, dis moi si tu veux que je t'en fasse une copie.Amicalement! Pierre

pierre alberola · Posté le: 01/04/2015 08:58 Sujet du message:

Jean-Claude, en complément, les juges n'aiment pas le dièdre, demande notamment à Yves Fernandez. Cela va même plus loin, certains n'aiment que les fuselages à lignes parallèles.Je pratique suffisemment pour t'assurer que c'est vrai. Il n'empêche que je suis bien d'accord avec toi, ces avions "maquettes" sont magnifiques, n'est-ce pas ce qui nous motive? Pierre

Boix · Apprenti Posteur Inscrit le: 01 Mar 2015

pierre alberola · Posté le: 01/04/2015 10:27 Sujet du message:

Oui, l'équipe c'était CURT-VALERY, l'avion le GRIFFON, le moteur un Racing. J'ai revu Régine CURT il y a une quinzaine d'années. Valéry est décédé. Note que les Beringer et Jacky Pigout font ou ont fait leur hélices. Moi aussi, d'abord en bois , selon plans de Kevin Lindsay, puis en fibre dès 1969, sur copie Bartels.

Boix · Apprenti Posteur Inscrit le: 01 Mar 2015

Boix · Apprenti Posteur Inscrit le: 01 Mar 2015

AGGERY Jean-Claude · Posté le: 01/04/2015 11:31 Sujet du message:

Salut Boix,

c'était l'excellent et regretté J. Valéry, qui faisait des Team à dièdre Négatif...? quel concepteur et quel constructeur il était! Peu avant sa mort, il m'avait demandé de lui faire des pièces de train coulées en Krome-Cobalt, pour son dernier modèle d'acro a train rentrant..le pauvre n'a pas eu le plaisir de le terminer!!

pierre alberola · Posté le: 01/04/2015 11:43 Sujet du message:

Non je n'étais pas à Namur, grande époque! Le dièdre négatif n'avait en soi aucun intérêt,sauf que...c'était notre jeunesse, celle de l'aéromodélisme aussi, et que près de 50 ans plus tard, un mot, une allusion et tout le passé revient.Les teams actuels achetés tout faits sont infiniment supérieurs, mais quelle trace laisseront-ils...à part la douleur financière? A souligner que c'est idem pour les moteurs de team, on se souvient d'abord des Oliver, des Racing pour les français, et d'autres juqu'aux Nelson, après c'est totalement différent.Memory, perhaps, but sweet memory

Boix · Apprenti Posteur Inscrit le: 01 Mar 2015