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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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limousin
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Localisation: bourgogne dijonnaise
Âge: 73 Sagittaire

MessagePosté le: 31/03/2015 14:52    Sujet du message: plan Répondre en citant

Cela m'est déjà arrivé, de faire un modele sur une base de plan, et ensuite incapable de refaire le meme.
Dommage, tiens mon voisin a un merco 61, je ne me souviens plus, s'il fait 10 ou 12 cm3, c'est pourtant moi qui l'ait degrippé.
A+ yves
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Boix
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Inscrit le: 01 Mar 2015
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MessagePosté le: 31/03/2015 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

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pierre alberola
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Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 31/03/2015 16:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, je ne voulais plus intervenir, mais un message aimable m'a fait changer(momentanément) d'avis.J'ai lu "il n'y a pas de dièdre en vcc" En 1978, un américain, Al Rabe a été classé deuxième du championnat du monde F2B avec une semi-maquette de P-51, aile à dièdre conséquent, à noter semi-maquette fort proche d'une maquette. Il a eu aussi des succès aux USA avec un Sea Fury et un Bearcat(j'ai le plan) avec dièdre.Bien entendu, les câbles sont montés normalement dans l'aile.En France, il y a ... longtemps, un élève de François Couprie avait un avion à dièdre. Les juges n'aiment pas, mais c'est un autre sujet.Pierre Alberola contemporain de Gabriel Voisin...
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jeanluc.weiss
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Localisation: dijon
Âge: 72 Gémeau

MessagePosté le: 31/03/2015 19:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous ! sidérant ce Sidéral ....magnifique !!!! je suis content du retour de Pierre A. Au sujet du dièdre : taper C-L Stunt Al's Snaggletooth.mp sur youtube ....un superbe Mustang en vcc biensur ....à + de vous lire ......JLW
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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 70 Sagittaire

MessagePosté le: 01/04/2015 07:34    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
FAMEUX !
On a droit à la totale, décollage tout seul, magnifique maquette qui passe tout le programme. Quelques frayeurs de ma part pour certains passages au raz des pâquerettes.
Sinon, on voit bien que malgré son très léger dièdre, il vole bien à plat. C'est bien visible sur le vol dos où je ne trouve pas de différence entre les deux ailes.
Son sablier ressemble plus à un huit vertical, mais bon, je chipote, vu ce que je fais....
Et il cale un tour après le trèfle..... OUF !!! c'était bien juste.....
MAGNIFIQUE, et de l'utilisation des parkings de supermarchés... ou de terrain de sport, mais un parking en tout cas on voit les candélabres sur la droite.
Merci !
Philippe qui en est loin, ET pour le pilotage, ET pour la construction... j'ai encore du travail....



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 01/04/2015 07:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour aux amis,

Les avions de VCC avec du dièdre: dans la page 3 du Forum VCC, on y trouve le plan du FC 312, ce modèle presente 5° de dièdre, ce qui est déja pas mal pour un avion de circulaire, mais il n'avait pas de volet de dérive braqué..Couprie savait lui!J'ai eu le plaisir de voir voler ce très bel avion, sur la piste de Cachan en 1966,piloté Par Checinski, et je peux vous assurer que j'en conserve un souvenir très fort, tellement ce modèle était beau et réaliste! (Micron 35) En Italie, n'oublions pas le I.BAGA 14 du modéliste W.Balani... et ses nombreux succès avec ce modèle, le dièdre moins fort 2°, mais la encore , pas de volet braqué, afin de ne pas avoir de roulis induit ( virage, et donc aile D plus basse) G.Billon, que personne ne contestera j'espère, avait piloté le FC 312 et l'avait jugé excellent surtout dans les carrés quand aux Juges qui n'aimeraient pas les modèles à dièdre...je n'en crois un mot...et même si cela était...ce serait le cadet de mes soucis! Ah, vous trouvez le plan de l'I.BAGA 14, page 4 du Forum. Bons vols.



JC AGGERY
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pierre alberola
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MessagePosté le: 01/04/2015 07:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean-Claude, je pense que j'ai le MRA avec le plan de l'avion de Checinsky, dis moi si tu veux que je t'en fasse une copie.Amicalement! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 01/04/2015 07:58    Sujet du message: Répondre en citant

Jean-Claude, en complément, les juges n'aiment pas le dièdre, demande notamment à Yves Fernandez. Cela va même plus loin, certains n'aiment que les fuselages à lignes parallèles.Je pratique suffisemment pour t'assurer que c'est vrai. Il n'empêche que je suis bien d'accord avec toi, ces avions "maquettes" sont magnifiques, n'est-ce pas ce qui nous motive? Pierre
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Boix
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MessagePosté le: 01/04/2015 09:12    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 01/04/2015 09:27    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, l'équipe c'était CURT-VALERY, l'avion le GRIFFON, le moteur un Racing. J'ai revu Régine CURT il y a une quinzaine d'années. Valéry est décédé. Note que les Beringer et Jacky Pigout font ou ont fait leur hélices. Moi aussi, d'abord en bois , selon plans de Kevin Lindsay, puis en fibre dès 1969, sur copie Bartels.
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Boix
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MessagePosté le: 01/04/2015 09:42    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 01/04/2015 09:51    Sujet du message: Répondre en citant

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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 01/04/2015 10:31    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Boix,

c'était l'excellent et regretté J. Valéry, qui faisait des Team à dièdre Négatif...? quel concepteur et quel constructeur il était! Peu avant sa mort, il m'avait demandé de lui faire des pièces de train coulées en Krome-Cobalt, pour son dernier modèle d'acro a train rentrant..le pauvre n'a pas eu le plaisir de le terminer!!



JC AGGERY
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MessagePosté le: 01/04/2015 10:43    Sujet du message: Répondre en citant

Non je n'étais pas à Namur, grande époque! Le dièdre négatif n'avait en soi aucun intérêt,sauf que...c'était notre jeunesse, celle de l'aéromodélisme aussi, et que près de 50 ans plus tard, un mot, une allusion et tout le passé revient.Les teams actuels achetés tout faits sont infiniment supérieurs, mais quelle trace laisseront-ils...à part la douleur financière? A souligner que c'est idem pour les moteurs de team, on se souvient d'abord des Oliver, des Racing pour les français, et d'autres juqu'aux Nelson, après c'est totalement différent.Memory, perhaps, but sweet memory
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Boix
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MessagePosté le: 01/04/2015 11:05    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 01/04/2015 11:22    Sujet du message: Répondre en citant

Non, j'étais qualifié, mais la fédé, pour des raisons financières n'a pas envoyé l'équipe cette année là(72). Pierre
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Piet081
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MessagePosté le: 02/04/2015 09:23    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai lu "il n'y a pas de dièdre en vcc" En 1978, un américain, Al Rabe a été classé deuxième du championnat du monde F2B avec une semi-maquette de P-51, aile à dièdre conséquent, à noter semi-maquette fort proche d'une maquette. Il a eu aussi des succès aux USA avec un Sea Fury et un Bearcat(j'ai le plan) avec dièdre.

Bonjour,
Bien sur si on parle d'autres modèles que ceux spécifiques à la catégorie!
J'étais à Landres en 2000 et je me souviens des vols de Paul Walker et son B17 ou de Bill Wervage et son P47, fabuleux. Yves Fernandez lui aussi à construit de nombreuses Semi-maquette en VCC. Dommage pour le réalisme que ces avions n'avaient pas de train rentrant. Sujet clos pour moi
J'étais à Namur en 1970. J'y suis né et domicilié depuis 70 ans. J'ai été membre du Condor, le club organisateur de ces championnats. J'étais présent à la citadelle presque tous les jours pour donner ci et là un coup de main. Comme je m'étais marié 2 mois avant, ma femme n'appréciait pas trop que j'aille m'amuser avec les petits avions plutôt qu'avec elle.
Pour Boix, je vois que tu es de Chartre. J'ai été invité avec un copain, à séjourner 3 jours en juillet 2009 dans les installations du club RC. En fais-tu partie? J'y ai fait du VCC sur la piste hélico. J'avais quelques Photos des championnats de 2000. J'en ai perdu beaucoup dans un déménagement et il ne m'en reste plus que 2 ou 3.
Cordialement à tous et en particulier à Pierre Alberola qui sera peut-être présent à Wégniez en mai pour la rencontre inter organisée par Luc Dessaucy. J'y serai et je me ferai un devoir de lui offrir le pôt de l'amitié à défaut d'être Lyonais.
A+ Pierre.
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MessagePosté le: 02/04/2015 09:38    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, Pierre, en toute amitié, le F2B, c'est l'acro inter, les modèles de Rabe étaient donc bien de la catégorie, idem pour le Miles de Fernandez, idem encore pour l'avion jaune de Luciano Compostella, idem pour le FC 312.Ces points historiques ne sont pas un sujet de dispute, ou alors au sens noble de disputation.Aujourd'hui, les modèles de Rabe sont très prisés aux USA en catégorie OTS Classiq. Je dois ajouter un avion beaucoup plus ancien, américain, qui est le Madman.Par contre le B-17 de Walker, pour spectaculaire qu'il était, n'était pas une semi-maquette au sens des avions de Rabe, car la géométrie était celle d'un F2B.Pierre
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MessagePosté le: 02/04/2015 09:53    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 09:54    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 10:11    Sujet du message: Répondre en citant

N'est-ce pas le P-38 d'Ostrowsy? René Fouquereau est un ami. Après avoir été un maquettiste de talent, il s'est tourné vers les autos anciennes avec le même talent. Pierre
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Boix
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MessagePosté le: 02/04/2015 10:25    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 10:27    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 10:29    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 10:30    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 10:31    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 10:33    Sujet du message: Répondre en citant

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MessagePosté le: 02/04/2015 15:03    Sujet du message: Répondre en citant

Derrière le P-38, on aperçoit le Zlin 526 sur base Sig de Mike Gretz.Le P-38 Polonais était presque entièrement métallique... Pierre
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Piet081
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MessagePosté le: 02/04/2015 15:24    Sujet du message: Répondre en citant

Re,
Dans mon esprit semi-maquette est un avion reconnaissable à 5m. Maquette = copie exacte du réel. Le P38 Est certainement à classer dans la catégorie maquette.
Une photo des anciens du Condor en 72.
Avec le planeur au centre c'est A Bottu qui était chef de piste en team à Namur. Avec le biplan c'est moi.Sur la dernière c'est aussi moi, ze n'ai pas zangé.
Pour les photos perdues je voulais dire 1970 et pas 2000.



Les miens en RC.








Je ne me rappelle pas de René Fouquerau mais bien de François Bréan. Aussi de Didier et la brouette à Gaston mais ça, c'est une autre histoire.
Ici un lien pour donner une idée du niveau actuel en maquette RC. On ne parle ni du temps ni du prix.
https://www.youtube.com/watch?v=yC4jG-wuVoc
Cordialement Pierre.
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Boix
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MessagePosté le: 02/04/2015 15:32    Sujet du message: Répondre en citant

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