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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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limousin
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MessagePosté le: 28/11/2014 08:59    Sujet du message: reprise du vcc Répondre en citant

Bonjour,
L'envie de reprendre le vcc il y a un an et demie, m'a reservé les memes surprises" le tourni": je pense que cela est du a une longue periode d'arret.
En quelques vols cela est revenu a la normale, surtout lorsque l'on commence quelques figures, l'equilibre revient.
Je prenais soin au debut de ce phenomene, de limiter le volume de carburant( deux minutes, ou trois), maintenant six minutes sans probleme.
Bonne piste Yves de dijon
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pierre alberola
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MessagePosté le: 28/11/2014 19:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Yves, le tournis vient souvent de ce qu'un novice(ou pas) fixe trop l'avion du regard. Dès qu'on englobe le paysage, et l'avion aussi bien sûr, tout va mieux. Cordialement! Pierre
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limousin
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MessagePosté le: 28/11/2014 20:15    Sujet du message: 100% dacord Répondre en citant

Bonsoir Pierre,
Oui, jean luc Weiss m'a appris cela: en effet il ne faut pas fixer l'avion, sans toutefois le perdre du regard, souvent aussi le défilement des arbres est penible.
Jean luc dit: un avion net dans un arriere plan flou, cela est exacte, mais je suis toujours un novice a 64 ans!!!!!!!le 5 decembre.
Je serais peut etre a Gerza(avec un modele) en 2015 en compagnie de jean luc.Pour cela il me faut une licence!!!!!!!
Bonne soirée a tous yves [clap]
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Le Sellin Yves
Stagiaire Posteur
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Inscrit le: 04 Oct 2013
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MessagePosté le: 28/11/2014 21:39    Sujet du message: Nobler Grondal Répondre en citant

Bonjour à tous.
Je suis un vieux circulariste. (74 ans ) et toujours débutant depuis 1952 car je n'ai jamais eu de moniteur pour m'apprendre les figures,donc je me contente de voler à plat ou en montagnes russes.D'autre part je collectionne les vieux moteurs ( j'ai encore mon 2,5 ED de 1952 ) et les boîtes de construction de la marque CB.Parmi mes investigations j'ai acquit un Nobler Grondal dont j'ignore tout de son passé.Il est peint en rouge,sur l'aile gauche le numéro 6618 et sur l'aile droite une décalcomanie de Belgique.J'ai fait des recherches sur mes vieux MRA et sur le numéro 272 de novembre 1961 il y a une photo de: l'appareil de Grondal champion du monde.Il porte le numéro 6003 sur l'aile gauche,peut on faire un rapprochement ??l Le mien mesure 1,30 m d'envergure.Il y a un grand moment que je n'avais pas lu les messages sur le site du VCC et peut être que j'apporterai une petite indication au sujet du Nobler de Grondal.Dommage que je ne puisse pas vous joindre de photos car je n'ai qu'un IPAD et c'est trop compliqué.S'il s'en souvient ,Jean Pierre Dirienzo l'a vu cet été lors de sa visite chez moi.
Amitiés. Yves Le Sellin. P.S. N'hésitez pas à me contacter au 05-46-58-73-45
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MessagePosté le: 28/11/2014 23:20    Sujet du message: Re: 100% dacord Répondre en citant

« limousin » a écrit:
Bonsoir Pierre,
Oui, jean luc Weiss m'a appris cela: en effet il ne faut pas fixer l'avion, sans toutefois le perdre du regard, souvent aussi le défilement des arbres est penible.
Jean luc dit: un avion net dans un arriere plan flou, cela est exacte, mais je suis toujours un novice a 64 ans!!!!!!!le 5 decembre.
Je serais peut etre a Gerza(avec un modele) en 2015 en compagnie de jean luc.Pour cela il me faut une licence!!!!!!!
Bonne soirée a tous yves [clap]

Bonsoir et merci à vous qui m' avez répondu .
C' est vrai que la ou j' ai mis en vol , il y a un fond forestier et immobilier , et ce jour la en plus, le ciel était bien chargé en nuages ....
Quoi qu' il en soit , quand j' étais jeune , il y avait aussi , et on m' avait dit que de toutes façons, comme on regardait l' avion, on le voyait comme un point fixe et donc, pas de risque de tourni .. et effectivement , jamais de tourni ..! Bon, j' étais jeune .. Il doit y avoir de ça ..
Peut être aussi que les petits Cox tournent un peu vite ..
Bonne soirée, André
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AGGERY Jean-Claude
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MessagePosté le: 29/11/2014 07:32    Sujet du message: Répondre en citant

Le bonjour à tous;

La tête qui tourne est un phénomène normal lorsque l'on débute....Nous l'avons tous connu. Si vous n'avez pas de problèmes pathologiques particuliers avec votre oreille interne, il n'y a aucune raison de craindre cette réaction normale de votre équilibre sur vos jambes! Au début , on a l'impression que c'est le paysage qui défile dans l'autre sens!!! Oui c'est désagréable! Un bon truc c'est de pouvoir vous situer dans cette rotation: pour cela choisissez un repaire bien précis que vous retrouvez à chaque tour: une voiture , un copain, un arbre. Ainsi à chaque tour, vous vous resituer par rapport au cercle! Mais le meilleur moyen de se guérir de ce guérir du mal de tête est de voler ,et de voler encore... et cela disparaitra tout seul, bons vols à tous. JcAy



JC AGGERY
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limousin
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MessagePosté le: 29/11/2014 09:14    Sujet du message: tournis Répondre en citant

Bonjour, JC,
Et oui plus on effectue de vols mieux ca va, et je me repete, sur un modele donné( fox 35) j'augmente progressivement le volume de carburant, pour arriver a 6 minutes. Ne pas hesiter je pense a voler avec un modele se situant dans les 1.30m et 18m de cables.
Mais je reste encore bien "jeune" dans ces propos.
Bonne journée yves
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MessagePosté le: 29/11/2014 20:44    Sujet du message: Répondre en citant

« AGGERY Jean-Claude » a écrit:
Le bonjour à tous;

La tête qui tourne est un phénomène normal lorsque l'on débute....Nous l'avons tous connu. Si vous n'avez pas de problèmes pathologiques particuliers avec votre oreille interne, il n'y a aucune raison de craindre cette réaction normale de votre équilibre sur vos jambes! Au début , on a l'impression que c'est le paysage qui défile dans l'autre sens!!! Oui c'est désagréable! Un bon truc c'est de pouvoir vous situer dans cette rotation: pour cela choisissez un repaire bien précis que vous retrouvez à chaque tour: une voiture , un copain, un arbre. Ainsi à chaque tour, vous vous resituer par rapport au cercle! Mais le meilleur moyen de se guérir de ce guérir du mal de tête est de voler ,et de voler encore... et cela disparaitra tout seul, bons vols à tous. JcAy

Bonjour tous
Quand j' ai débuté, gamin, je n' ai jamais eu le tourni . Vos réponses m' encouragent à réessayer , et à m' entrainer ..
La prochaine fois , je me planterai un piquet , ça m' évitera de tomber au cas ou ..J' en profiterai pour essayer un petit coucou motorisé par un 1.5 médaillon .
Amitiés
André
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MessagePosté le: 30/11/2014 00:56    Sujet du message: RECHERCHE INFOS Répondre en citant

Bonsoir ...
Il y a quelque temps, j' ai acheté un moteur 1.5 Webra diesel , le vendeur m' a donné avec le fuselage d' un avion VCC sur lequel le moteur était monté . Je pense qu' il s' agit d' un kit AEROSPEED, sur un plan de R LESTOURNEAUD, parce que j' ai le plan du FOX, pour 0.8 cc , de cette marque et de cet auteur, et le style de conception est vraiment semblable .
Connaissez vous ce modèle ? Je n' ai pas vraiment besoin du plan pour le reconstruire,mais j' aimerais bien .. Par défaut , comme je ne suis pas très bon, pouvez vous me donner une idée de l' envergure d' un tel modèle ?
En attendant, je taille une douzaine de nervures ..
Merci
André


Pierre, en effet, vous ne pouviez guère me renseigner ..Il était tard, j' avais oublié de joindre la photo .. Bon dimanche..


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pierre alberola
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MessagePosté le: 30/11/2014 08:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour André, je ne peux malheureusement pas vous renseigner. Vous pourriez essayer de vous adresser à Noel Leduc qui a une grande collection de plans anciens(leonduc@free.fr) Cordialement! Pierre
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pierre alberola
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MessagePosté le: 30/11/2014 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

Je remercie Yves Le Sellin de son message interessant. Le numéro de licence de Louis Grondal était le 6003. Donc , il ne semble pas qu'il s'agisse d'un de ses avions. En revanche, il s'agit bien d'un avion d'un modéliste belge, ce type de numéro en est une quasi-certitude.Mais je ne sais pas qui! Peut-être Luc Dessaucy pourrait-il vous aider.Louis Grondal fut un très grand de notre sport, et son souvenir est toujours vivace.Cordialement! Pierre
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Piet081
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MessagePosté le: 30/11/2014 20:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Jean Dessaucy a écrit la biographie de quelques modélistes Belge, compétiteurs à la même époque que Louis Grondal.
Voici quelques liens qui permettent de voir qu'à l'époque, l'identification se faisait par 4 chiffres. Le changement de fédération en 64 ou 65 a probablement changé la donne.
La bio de Louis Grondal.
http://www.caponweb.be/articles/aeromodelistes-de-renom/grondal-louis.html
et quelques autres.
http://www.caponweb.be/articles/aeromodelistes-de-renom/cappuyns-jos.html
http://www.caponweb.be/articles/aeromodelistes-de-renom/deville-marcel.html
http://www.caponweb.be/articles/aeromodelistes-de-renom/leloup-roger.html
http://www.caponweb.be/articles/aeromodelistes-de-renom/macon-godefroid.html
http://www.caponweb.be/articles/aeromodelistes-de-renom/stouffs-henri.html
Bonne lecture , cordialement.
Pierre.
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MessagePosté le: 05/12/2014 13:42    Sujet du message: Répondre en citant

« pierre alberola » a écrit:
Je remercie Yves Le Sellin de son message interessant. Le numéro de licence de Louis Grondal était le 6003. Donc , il ne semble pas qu'il s'agisse d'un de ses avions. En revanche, il s'agit bien d'un avion d'un modéliste belge, ce type de numéro en est une quasi-certitude.Mais je ne sais pas qui! Peut-être Luc Dessaucy pourrait-il vous aider.Louis Grondal fut un très grand de notre sport, et son souvenir est toujours vivace.Cordialement! Pierre

Merci
J' ai contacté Noël, qui m' a répondu fort gentiment, mais ne connaissais pas .
Finalement, j' ai trouvé , il s' agit d' une version du FOX de M Lestourneaud , j' ai maintenant un plan très approchant , version tricycle au lieu de bi, mais structure identique ..
André
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MessagePosté le: 11/12/2014 23:34    Sujet du message: PEACEMAKER Répondre en citant

Bonsoir tous
Dans le passé comme déja écrit , j' ai eu un Peacemaker , dessiné par Aldrich , le modèle pour 2.5 avec fuselage balsa moulé . Il m' a tellement manqué.. que j' ai recherché, et trouvé un kit, que je devrais recevoir d' ici un mois .
Autant que je me souvienne, il m' avait posé problème ce truc . Pour avoir le centrage, avec un 2.5 style Cox, il fallait ajouter un tas de plomb . J' avais utilisé un Mc Coy 35, qui faisait pile le poids qui va bien pour centrer .
En vol, le truc allait bien. Mais dès que le moteur calait , ça piquait fort, les atterros étaient toujours assez durs ..
Des idées , pour réorienter tout ça ?
Merci
André
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pierre alberola
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MessagePosté le: 12/12/2014 05:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, à l'origine, le Peacemaker était un avion de combat à fuselage planche motorisé avec un Oliver Tiger.Par la suite, Top Flite en a fait un kit avec le fuselage en balsa moulé.Le centrage indiqué sur le plan est correct.Ne le prenez surtout pas mal, parce que ce que je vais dire, nous l'avons tous fait, je ne suis pas certain que vous ayez, à l'époque, bien vérifié le centrage.Quand on tient l'avion par les doigts sous les ailes, la précision est insuffisante , en particulier pour les petits avions.Je vous conseille deux choses,.D'abord, je ne connais pas votre niveau de construction, mais il faudra faire léger en veillant notamment au poids des coquilles(à corriger éventuellement par un pnçage intérieur.Ensuite, le centrage doit se faire rigoureusement, avec par exemple l'appareil Great Planes.Enfin, un Mac Coy 35 est une aberration sur cet avion! Il faut un 2,5 puissant, genre Oliver, et une construction fine.Cordialement! Pierre
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