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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
Psycho Posteur
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Inscrit le: 10 Fév 2015
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 27/04/2021 09:11    Sujet du message: Répondre en citant

Ah oui, merci Marcus, mais comme je n'ai pas la télé avec Orange, j'ai zappé...
Mais merci beaucoup....
Philippe



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marcus78
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Inscrit le: 13 Jan 2017
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Localisation: Elancourt (78)
Âge: 65 Balance

MessagePosté le: 27/04/2021 12:48    Sujet du message: Répondre en citant

sinon tu vas sur le site internet " aérostar tv " ; peut être retrouveras - tu ce reportage qui a été rediffusé dernièrement.
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 27/04/2021 14:26    Sujet du message: Répondre en citant

ben hier, j'ai mis 2 liens directs pour visionner cette vidéo Rolling Eyes



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Philippe26
Psycho Posteur
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MessagePosté le: 27/04/2021 16:15    Sujet du message: les années 50/60 Répondre en citant

Bonjour les amis,

Suite des envois de Gérard.....

La seconde aile volante de fin 50, la FC 297 équipée d’un Micron 28 mais complétement carénée, il faut couper le capot pour démonter le moteur une pratique qui lui était propre mais qu’il abandonnera avec le temps

On constate deux volets au stabilisateur avec double courbure , il faut lui accorder beaucoup d’imagination et pas dans la facilité dans les formes réalisées










remarque personnelle : en effet, découper le capot..... fallait y penser... et ne pas craindre que les vis de fixation ne bougent..... cela me rappelle un prof de dessin industriel qui nous disait : ENCORE UNE CUVE à SOUDEUR PERDU !!!! lorsqu'on lui présentait des pièces dont il était soir impossible de sortir, ou d'y entrer l'outil qui devait servir à y fixer les pièces internes... en référence à une anecdote où le dessinateur d'une cuve de carburant avait oublié la trappe de visite, et donc comme à l'époque on soudait extérieur et intérieur des parois.... on devait sacrifier l'ouvrier.... incapable d'en sortir une fois la cuve soudée......

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 29/04/2021 09:28    Sujet du message: le Pulso réacteur en France Répondre en citant

Gérard m'écrit :

<<Pour ne pas oublier la Province , voici, publié dans Aviation Magazine de Mai 1956, deux lettres de lecteurs. Les gens s’intéressent au Pulso , mais je n’ai pas trouvé la vente du Dynajet dans le catalogue de la Source des Inventions.>>






Je me suis permis de n'agrandir que les deux courriers en question, et la photo de la réalisation du lecteur..... les pages complètes sont illisibles avec la réduction du forum.

Pour le catalogue, je fais confiance à Michel, il doit avoir çà dans sa documentation.


à suivre ...

Philippe



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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 29/04/2021 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je vais chercher dans les catalogues de "La Source".
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Raoul
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MessagePosté le: 29/04/2021 10:17    Sujet du message: Répondre en citant

Voici quelques photos de moteurs de collection Météore/Micron.

Désolé, mais je reste dans la rubrique « Vol circulaire » au lieu de me rendre dans celle qui est dédiée aux moteurs.
Ils appartiennent tous à notre ami René.

Pour info, les cylindrées que je donne ne sont pas issues de catalogues, mais c’est René, profitant des montages/nettoyage/remontage pour l’exposition en a soigneusement mesuré les caractéristiques (alésage et course).

Tout d’abord, deux moteurs français Celtic souvent associés à la marque Micron.

1/ Le Celtic 1,8 cc de 1954 (cylindrée 1,81 cc).
Poids = 130 g, puissance 0,10 cv et régime 7000 tr/min.
Le réservoir est en laiton.
De toute beauté, comme neuf. Vous aurez tous reconnu le célèbre pointeau de type Micron.

















2/ Le Celtic 1,8 à auto-allumage, dans sa deuxième version de 1956.
La cylindrée mesure 1,79 cc.
Poids 120 g, puissance 0,10 cv et régime 7000 tr/min
La culasse devient rouge
Le réservoir est en matière plastique jaune (il existe en rouge) et transparente.















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raduga
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MessagePosté le: 29/04/2021 11:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
le CELTIC est un bien joli moteur, j'ai un faible pour ces moteurs où le cylindre fait aussi office de distributeur. C'est un réalisation 100% MICRON. Ce coté "association" provient d'une erreur faite dans le livre: les moteurs de modèles réduits français. j'en ai raconté l'histoire page 56 et 60 dans le fil moteur.
Concernant les pulsos et plus particulièrement le DYNA-JET, c'est je pense SCIENTIFIC FRANCE filiale de la maison mère en Belgique qui devait les distribuer en France. Je n'ai rien trouvé dans les catalogues de LA SOURCE DES INVENTIONS qui pour le coté "réacteur" n'a distribué que la gamme JETEX.




Extrait du catalogue SCIENTIFIC belge de 1956.

Michel
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Philippe26
Psycho Posteur
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MessagePosté le: 29/04/2021 15:12    Sujet du message: Répondre en citant

Merci beaucoup Michel,

Je savais que je pouvais compter sur toi.....

Amicalement,

Philippe

Et merci également à Raoul, pour sa présentation de ces si jolis petits moteurs.....



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Philippe26
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MessagePosté le: 29/04/2021 15:45    Sujet du message: Répondre en citant

dernier envoi de Gérard,

voila une photo de B17 évoqué un peu avant, celui de P – WALKER ainsi que son modèle Impact utilisé dans des championnats précédents.







à suivre ...

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 10:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Avant de continuer la publication des moteurs de René, voici un petit aparté.
Ancienne décalcomanie originale du logo Micron





Le même logo numérisé puis vectorisé par Patrick V.





René n’est pas atteint de collectionnite aigue, il poursuit différemment sa passion du modélisme.
Il a malheureusement lâchement abandonné le maquettisme où il excellait !
Il lit avec grand intérêt les posts de Rétroplane, y compris ceux que nous consacrons au vol circulaire (qu'il a un peu pratiqué). Il me parle souvent de la qualité des interventions de « Raduga » dans la rubrique « moteurs ».
Par ailleurs, il m’a demandé de souhaiter le « bonjour » à Gérard, Charles et Jean-Claude.
Voici un minuscule aperçu de sa première passion pendant des Championnats du Monde.

Il a construit plusieurs CAP (10 & 20)





Quelques réparations entre deux vols (je pense que René ne se souviens pas de ma photo).













Il a construit plusieurs Potez 60
Il a été le premier, et sans doute le seul, à dessiner ses plans à l’aide des originaux d’époque.





Bientôt à suivre les (trop ?) nombreuses photos de ses Micron.
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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 10:31    Sujet du message: Répondre en citant

Pour info, Luc me signale un pulsoréacteur qui est à vendre sur le site du Bon Coin.
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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 10:54    Sujet du message: Répondre en citant

Retour au VCC.
Je cherche le plan de cet avion de débutant pour 2,5 cc (construction simplissime).
C’est un fuselage-planche dont les ailes sont à profil plat (dessus/dessous).
Il parut dans le MRA ou Modèle Magazine vers 1965.

















Merci d’avance pour vos réponses.
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Raoul
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MessagePosté le: 30/04/2021 17:09    Sujet du message: Répondre en citant

On vient de me communiquer la réponse : il s'agit du AMA Trainer de Guy Revel (MRA 341 de septembre 1967).
Merci à Luc !
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raduga
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MessagePosté le: 30/04/2021 17:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
petit retour sur les pulsoréacteurs avec un autre amateur: Serge HIE. Les pulsoréacteurs sont des ROSSI VULCAN. La vitesse de vol est de 240 km/h. A noter le chariot de décollage. La photo a fait la couverture du MODELE MAGAZINE n° 165 de juillet 1964.





Michel
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