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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 23/10/2019 13:31    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,
En fait je ne connais les Nougier que depuis 4/5 ans.
Pour tout reprendre depuis le début, j'ai repris le vol circulaire depuis ma retraite. Là, j'ai recontacté certains copains de mes débuts....
Dont François Vergara.... qui connaissait bien le Père Nougier, et Eric son fils.
C'est suite à quelques conversations que nous avons eu qu'il m'a dit un jour, le balsa plume ? va voir Nougier à Avignon, il en vend.... bon, j'y suis allé, dans son magasin d'Avignon.
Jusque là Nougier c'était pour moi un nom, lu dans le M.R.A. un champion de vitesse.... sans plus.
Et depuis, j'ai fait la connaissance, disons juste commerciale, du père et du fils. Juste pour leur avoir acheté quelques planches, et de la colle contact. C.A. disent les anglophones, que j'ai voulu essayer sur mon dernier avion. Le papa a dirais-je dans les 80 ans, au pif.... il était toujours présent à chacune de mes visites.... on pied bon oeil....
C'est d'ailleurs moi qui ai appris au papa que François était décédé.
Je ne connais pas du tout le magasin ou le sous sol de Saint Andiol...
Je vois que sur internet d'ailleurs le site n'est pas trop clair, à l'adresse de Saint Andiol, est accolé la photo du magasin qu'ils ont vendu/loué? d'Avignon : mouais ?... et je n'ai toujours pas de réponse à mes appels, émails....
On verra...
à suivre...
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Philippe26
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MessagePosté le: 23/10/2019 19:54    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Nous passons en 1961.

Voici deux caricatures, parues dans le M.R.A. l'une illustrait généralement les articles de Jacques Lerat qui se caricaturait lui même , (comme Cyrano, on n'est jamais mieux servi que par soi même). et l'autre encore de Georges Chaulet, qui était très productif dans le M.R.A. dans ces années là....







Bientôt vous pourrez voir le FC 280 de notre ami François Couprie.... patience...

à suivre,

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 24/10/2019 15:53    Sujet du message: Concours de St Etienne-stade de Méons-10/11/12 octobre 2019 Répondre en citant

Salut les amis,

Pour changer, je vais vous parler de ce qui s'est passé début octobre à St Etienne. En effet malgré les fermetures de magasins et magasines, l'activité n'est pas morte.... et quelques dinosaures non encore éteints, se rencontrent encore ici et là, régulièrement, pour respirer le bon air au parfum de méthanol, de ricin, et le chant des décibels.

Voici donc quelques extraits, le reportage intégral étant disponible sur le site du club de Saint Etienne à l'adresse suivante :
https://aerocirculairesainte.wordpress.com/a-meons-du-11-au-13-octobre/
Acrobate je suis, acrobate je reste, et voici donc le spirit of loops, de Bernard Raffal, qui avait été endommagé lors du dernier concours, entièrement réparé, et fort bien (mieux) décoré... j'aime beaucoup, surtout j'imagine le temps qu'il lui a fallu pour faire ce décors.....




Puis voici la petite photo de classe traditionnelle, comme ils sont beaux !!!




et les résultats :



Notez qu'il y a eu du vent empêchant certains vols d'avoir lieu, ou obligeant les pilotes à une extrême prudence, et à ne pas réaliser le programme entier.... mais tous les détails, et bien plus de photos sur le site dont vous avez le lien au début de ce post....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 28/10/2019 18:44    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Nous repartons dans le M.R.A. pour un article de Guy Revel, qui nous présente deux modèles d'acro des années 60, le 28 de GEZA EGERVARY, le célèbre champion Hongrois. le "docteur".

Bob Hunt lui consacre une article fort intéressant, sur comment ils se sont rencontré, et l'histoire de ce modéliste fuyant son pays, pour finir en Allemagne. bref, revenons au M.R.A.

Je constate avec un vif intérêt, que le "28" qui faisait quant même 1400 d'envergure, ne pesait que 1200 grammes.... ce ne devait pas être dû uniquement à la qualité du balsa utilisé, mais sans doute et certainement à l'extraordinaire qualité de constructeur et de peintre.... chaque gramme était compté... et la beauté n'était pas oubliée pour autant..... que n'ai-je ces compétences....







Je note encore un point important, pour autant que les plans soient exacts, les sorties de câbles superposées dans l'axe du C.G. pour le 28, et plutôt arrière pour le Matador. Pas d'inclinaison (visible en tout cas) des moteurs et seule la dérive du second est fortement inclinée ....

à suivre...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 30/10/2019 14:34    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous sommes toujours dans les années 60, 1962 très exactement, et Jean Magne, proposait un article sur ces deux avions de team.... illustré par François Couprie...

Deux avions qui à l'époque avaient encore la forme d'un avion grandeur.







à suivre

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 31/10/2019 09:34    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis,

Toujours dans les mêmes années, Guy Revel continue sa rubrique sur les avions d'acrobatie, et cette fois il nous donne deux plans d'avions anglais, de Frank Warburton, un pilote qui obtenait de bons résultats en concours.

Voici deux de ses modèles, très différents l'un de l'autre.







Je vous laisse faire vos observations sur les diverses solutions adoptées par Frank Warburton, je note avec amusement, que ce monsieur était spécialisé dans la construction de semi-maquettes. Et qu'il présenta un Tony, avion cher à notre ami Raoul.......

à suivre ...

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 02/11/2019 09:15    Sujet du message: quand j'étais jeune..... Répondre en citant

Salut les amis,

Je fais pas mal de rangement, je jette, je jette, il faut bien se débarrasser de tout un tas de souvenirs.... faire de la place....

Et c'est avec nostalgie, que je redécouvre des trésors enfouis, ici et là.... souvenirs souvenirs.... ma foi, on ne peut pas être et avoir été...

Et je suis tombé sur ces trois cartes..... que je n'ai pas pu jeter...









J'étais jeune et fringant.....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 03/11/2019 10:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour aux lecteurs,
Pour répondre à Philippe, voici quelques posts sur le « Yen » qui fut baptisé « Tony » par les alliés.
C’est un chasseur de l’armée japonaise pendant la dernière guerre mondiale. Il est élégant et fin grâce à son moteur en ligne.
Le Tony a été souvent traité pour le vol circulaire, tant en structure complète qu’en fuselage planche.
Pour aujourd’hui, en voici un qui orna la couverture d’un MRA de 1966.



à suivre



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 03/11/2019 17:34    Sujet du message: Tony - Hien - hirondelle Répondre en citant

Bonsoir Raoul,

Vraiment très intéressant, ce Tony.

Je suis allé à la pêche (pas aux moules), mais aux infos, et ce que j'ai lu m'a intéressé à plusieurs titres.

Tout d'abord, en voyant ta photo du M.R.A. on pourrait croire que l'on a une copie d'un Spit... surtout à cause de la verrière qui est celle d'un spit (pour moi).

Mais en fait, j'ai appris que les Japonais avaient commencé la fabrication de cet avion au tout début de la guerre en Europe ..... que les moteurs Demler Benz leur avaient été livrés par sous marins.... sous marins géant à l'époque. J'y reviendrai.

Donc les japonais ne sont pas encore en guerre, elle débute , pour eux en tout cas, après Pearl Harbor, l'année suivante....

Détail amusant, le Tony était appelé HIEN en japonais, l'hirondelle.... alors que hirondelle se dit Schwalbe en allemand, et qu'il s'agit d'un autre fameux appareil, le ME 262..... la boucle est bouclée.

Et je reviens sur les sous marins géants.... les japonais manquant cruellement de produits manufacturés (ou incapables de les fabriquer de manière fiable) indispensables à leur effort de guerre, ils échangent ce qu'ils ont (tungstène - caoutchouc - quinine) contre des moteurs d'avion, des mitrailleuses grâce à des sous marins géants qui venaient à la base de Lorient pour se faire ..... (oui, çà faisait un sacré tour....), et c'est l'ingénieur Stosskopf qui les signala à la marine anglaise.... qui en coula au moins 2, d'après mes souvenirs de ma visite à Lorient.

Stosskopf sera arrêté et fusillé au Struthof, le seul camp allemand en territoire français. Alors que pour tous les Lorientais, c'était un collabo.... qui se faisait huer lors de ses sorties en ville.

Bref, voilà des choses fort intéressantes autour de ce Tony....

Dont voici la silhouette....







Philippe



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Polecat
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Localisation: Valflaunès
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MessagePosté le: 04/11/2019 17:29    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ces précisions historiques,

Mode hors sujet : le Struthof ou camp de Natzwiller mérite une visite. Fin du hors sujet.
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Philippe26
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MessagePosté le: 04/11/2019 18:04    Sujet du message: Répondre en citant

Je rebondis sur ton hors sujet....

J'ai visité le Struthof il y a déjà une trentaine d'année, par un temps de pluie et de brouillard.....

Je n'ai jamais eu besoin de dire à mes deux filles de rester à mes côtés, elles n'ont pas bronché de toute la visite..... impressionnant....

J'ai également visité Auchwitz en Pologne, toujours avec mes filles et mon épouse.... en plein hiver 2000, par moins 5°...... là encore on ne bronche pas.... que dire.... les mots sont impuissants....la gorge se noue.... pavillon français, on lit la lettre de ce prisonnier à sa femme, qui raconte le départ des allemands qui fusillaient tous les rescapés avant de fuir ...... qui finit par : ils arrivent.....

Hors sujet certes, excusez-moi.

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 04/11/2019 20:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonne nuit à toutes et tous,

Précision, suite à quelque remarque, je précise que les japonais fabriquaient des moteurs d'origine allemande sous licence.

Mais que parallèlement aux plans et notices de fabrication, ils demandaient souvent et quasiment chaque fois un exemplaire du moteur original, ainsi que des pièces détachées.

Je pense, sans aucune certitude, que de travailler sur un moteur, est plus "parlant" aux techniciens que de travailler uniquement sur plan. Ils pouvaient ainsi faire des essais des tests....

Suite à ces questions j'ai trouvé un site fort bien documenté, dont le lien est :
https://bretagne-39-45.forums-actifs.com/t29-les-sous-marins-japonais-en-bretagne
Vous y lirez en détail les missions de ces gros sous marins, qui, pour la plupart ne réussirent pas à faire l'aller retour Allemagne Japon....
J'ai découvert, entre autre, que l'un d'entre eux n'était pas pourvu de schnorkel !!! incroyable ! mais apparemment vrai.... inutile de dire qu'il était ainsi fort vulnérable....
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 05/11/2019 09:26    Sujet du message: Répondre en citant

Look at the Birdy.
J’ai retrouvé dans un tiroir une de mes anciennes maquettes de vol circulaire.
Je vais bientôt la refaire voler…
La voici :






Bon, soit c’est une supercherie, soit c’est une erreur de ma part.
Dans les deux cas, je ne suis pas hors sujet.
A propos d’erreur, Nietzsche avait dit :
« La vie sans vol circulaire est tout simplement une erreur, une fatigue »
Ici, sans guillemets, il s’agit d’une citation approximative.
Mais comme j’en ai mis, il s’agit d’une trahison.
Dans ces deux nouveaux cas, je ne suis pas hors sujet.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 05/11/2019 09:31    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Bonjour les amis,

Revenons-en au circulaire, et aux publications du M.R.A.

Voici un article de François Couprie, qui nous présente son FC280.










à suivre ...
Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 06/11/2019 17:32    Sujet du message: Publications dans le MRA Répondre en citant

Salut les amis,

Finalement, pas de réaction sur le forum, MAIS en privé, de grands modélistes et pilotes internationaux qui m'encouragent..... alors allons -y !

Je ne retrouve que ce petit plan du fuselage de cet avion d'acrobatie, baptisé Corsaire .... j'ai dû louper l'aile et l'article qui devait aller avec....





à suivre ...

Philippe



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