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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Philippe26
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MessagePosté le: 01/10/2018 19:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir Raoul,

Disons que l'on voit plutôt bien les deux palonniers, c'est la cinématique du bin's qui n'est pas facile à visualiser....

Merci beaucoup

Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
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Raoul
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MessagePosté le: 02/10/2018 17:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour aux lecteurs,
Le Zlin est un célèbre avion tchèque de voltige (grandeur). Il est entièrement métallique. Lorsqu’on a vu cet avion évoluer dans ses acrobaties, on ne peut pas l’oublier et on le reconnaît, même de très loin.
1/ A cause de la flèche de ses bords d’attaque et l’alignement des bords de fuite des ailes ;
2/ A cause du bruit particulier de son moteur et de son régime (alternance des surrégimes et des ralentis au cours des figures).
Avant un vol, comme vous le savez, le pilote vérifie manuellement le bon fonctionnement de tous les volets avant de pénétrer dans le cockpit. Sur cet avion, il vérifie aussi la rotation libre du cône d’hélice. Pendant longtemps, je me suis interrogé sur la fonction de cette partie du cône (qui est muni de plusieurs ailettes inclinées). Je pensais qu’il alimentait l’avion en électricité au cours du vol. Un peu comme un alternateur/dynamo sur le redoutable Me 163.
Il n’en est rien, je me trompais. Ce cône à palette est un régulateur de pas. L’hélice AVIA V503A est à pas variable qui se modifie sans aucune intervention du pilote. C'est un système hydraulique automatique. Il l’entraine plus ou moins en fonction de la vitesse de l’avion, donc dans toutes les phases des figures de voltige.
Cela explique les modifications de bruit caractéristique au cours du vol de ce célèbre avion.
Vous trouverez facilement, je pense, des photos de cette casserole ailée (je n’ai pas cherché).
En tout cas, voici l’éclaté du mécanisme pour les amateurs :





Se coucher tard nuit.
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Raoul
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MessagePosté le: 05/10/2018 05:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour au lecteur,
Pour finir, j’ai trouvé quelques réponses à mes questionnements précédents.
Mick Reeves vient de m’envoyer un mail dans lequel il me dit que le moteur qu’il utilisait sur son Zlin était un 45. Malheureusement, il ne se souvient pas de la marque.
Pour sa poignée, en voici le plan :
Le tube creux central en laiton est de section rectangulaire.
La grande « encoche » en forme de berceau (au milieu) est actionnée par le majeur de la main gauche.




Ici, voici le plan d’une autre de ses poignées, moins sophistiquée, et destinée à la catégorie « carrier » méconnue en France.





Se coucher tard nuit.
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Raoul
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MessagePosté le: 05/10/2018 05:57    Sujet du message: Répondre en citant

Enfin, les mécanismes de ses palonniers (bellcrank systems).














Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 05/10/2018 10:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,

Eh bé ! quelle sophistication.... j'avoue que je cale un peu à comprendre tous ces palonniers qui interfèrent les uns sur les autres....

Il a dû y passer quelques longues soirées pour mettre au point tout çà...

En tout cas, merci beaucoup,

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 07/10/2018 16:55    Sujet du message: humour - Flying lines mars 1983 Répondre en citant

Un peu d'humour pour changer....

Paru dans Flying lines de Mars 83 :


ce qui s'appelle creuser son trou.....

Philippe



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Philippe26
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MessagePosté le: 09/10/2018 15:45    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 2 mains Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Nous allons ouvrir un sujet pour vous faire partager le grand bonheur que nous avons pu éprouver lors de ces derniers championnats du Monde de Vol Circulaire à Landres.



Je vais tenter, avec l'aide de Raoul, de vous faire vibrer, comme nous l'avons fait... de vous montrer le plus de choses, de vous parler du plus de choses possibles...

Il y aura du texte, et oui, c'est comme çà... et des photos, le plus possible, mais nous devrons faire le tri dans les centaines de photos que nous avons prises, lui et moi....

Alors rendez vous dans le nouveau sujet .....

Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 11/10/2018 09:31    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Destiné aux lecteurs réguliers qui reçoivent des notifications pour les nouveaux posts :
Il est possible qu’ils ne pensent pas (comme moi) à chercher d’autres articles sur le Vol Circulaire.
Voici donc le lien que Philippe a intitulé « Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 2 mains »
http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=5114
Bonnes lectures.



Se coucher tard nuit.
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Philippe26
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MessagePosté le: 23/10/2018 19:41    Sujet du message: humour encore..... Répondre en citant






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MessagePosté le: 11/11/2018 12:53    Sujet du message: B.D. Hélène Boucher Répondre en citant

Bonjour les amis,
Je ne sais pas si je dois poster ce sujet ici, ou plutôt sur le fil consacré à mon dernier avion.
Comme les fêtes arrivent, voici une bonne idée de cadeau.
Vient de sortir une B.D. intitulé : Hélène Boucher l'étoile filante qui vola sur Caudron Renault....
Voici la superbe couverture.....




alors bonne lecture...
Philippe



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MessagePosté le: 12/11/2018 17:19    Sujet du message: Championnats du Monde de VCC à Landres - C.R. à 4 mains Répondre en citant

Bonsoir les amis,

En deux et troisième intérieur, vous avez deux publicités...... dont celle-ci...




Philippe



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MessagePosté le: 27/11/2018 19:15    Sujet du message: humour Répondre en citant

Bonsoir les amis,

Parcourant les anciens numéros de Flying lines, voici quelques dessins d'humour illustrant deux mésaventures qui me sont arrivées.

Tout d'abord, les décals qui se sauvent.... voir mon dernier Classukhoï.....



et le p.... de brin d'herbe qui coince les câbles.....


sauf que pour moi, l'avion a décollé, et s'est craché.....
Philippe



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MessagePosté le: 28/11/2018 11:36    Sujet du message: Petites astuces construction Répondre en citant

Bonjour les amis,

Voici deux petites astuces / bricolages que j'ai encore trouvé dans la revue Flying Lines des années 80.....





Et un peu plus compliqué, un échappement nécessitant quelque compétences en perçage, et limage... un peu d'huile de coude, et surtout de la précision dans les divers perçages.

Je ne l'ai pas traduit mais les indications sont simples à comprendre.

Les pattes de fixations sont à découper / percer / limer à la dimension du moteur dont vous disposez.
Ensuite le corps principal sera percé avec le diamètre correspondant à la sortie des gaz de votre moteur. Les trous ne débouchent pas, il faut être le plus près possible du fond, sans déboucher.
Et usinage final, trois coup de lame de scie à métaux, afin de trépaner les perçages afin de permettre aux gaz de sortir.
Une variante personnelle, quelques petits trous diamètre 1, 1,5 ou 2 mm feront également l'affaire.
Une prise de pression filetée peut être rajoutée afin de permettre la pressurisation éventuelle d'un réservoir.
Dernière vérification, avec un compte-tour s'assurer que vous avez suffisamment de sortie de gaz brulés, pour ne pas étouffer le moteur. Le cas échéant, faire un ou des trous supplémentaires.



E = selon la sortie des gaz. D = entre 3,5 et 4 cm. H = selon l'épaisseur de la lame de scie. I = prise de pression. A = selon moteur

Philippe



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MessagePosté le: 29/11/2018 17:35    Sujet du message: humour encore..... Répondre en citant

Allez, un peu d'humour pour changer.....











à suivre ...

Philippe



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MessagePosté le: 30/11/2018 13:21    Sujet du message: pilotes dans le sens horaire Répondre en citant

Bonjour les amis,

Nous avons évoqué il y a quelque temps, un pilote Geane Shaffer (je l'écris de mémoire) qui volait dans le sens horaire.

Et bien, en voici un second Al Resinger, qui lui aussi volait dans ce sens, voici une photo qui le montre.




et là aucun doute, c'est purement volontaire, vu qu'il est droitier, on ne peut pas invoquer cette raison (qu'il aurait été gaucher) pour expliquer ce choix...

Philippe



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