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VCC - Vol Circulaire Contrôlé
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Auteur Message
Raoul
Accro Posteur
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 30/07/2017 10:56    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Joli Stampe Jacquot.
Sinon, je termine mon dossier consacré aux moteurs Fuji que j’aimais beaucoup compte tenu des disponibilités locales et surtout de leur prix.
Le Fuji 29.





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JMP_blackfoot
Fidèle Posteur
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Localisation: Ohio
Âge: 78 Capricorne

MessagePosté le: 30/07/2017 16:32    Sujet du message: Répondre en citant

Un Fuji .049, un .099S avec carbu Enya .09, un catalogue Fuji 1970 et instructions pour les Fuji .099 a .25.













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Philippe26
Psycho Posteur
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 67 Sagittaire

MessagePosté le: 30/07/2017 16:53    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jean Marie,
Et bien voilà un joli tour d'horizon sur ces moteurs....
Bien ces notices....
Merci à toi,
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
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Raoul
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Inscrit le: 28 Juil 2016
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MessagePosté le: 30/07/2017 17:16    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Sympa d'avoir gardé les notices.
Bon, j'ai presque fini avec les Fuji.
Le Fuji 35 très proche.
Il était très puissant, et dans mon souvenir bien plus que le Micron et le Merco de même cylindrée (mais c’est subjectif).
Comme je l’ai dit, le carter se démontait vers l’avant car il n’y avait pas de bouchon arrière. C’était plus pratique pour extraire le vilebrequin. Ce choix du constructeur me semble avoir été une copie des moteurs Enya, qui leur ressemblent terriblement. Qui avait copié qui ? Y a-t-il un (le) spécialiste qui saurait répondre à mon interrogation ?







Cette fabrication présente un grand défaut : en cas de crash, ça casse comme on peut le voir et pas moyen d’y remédier.


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Raoul
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MessagePosté le: 31/07/2017 09:08    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Lorsque les silencieux avaient été obligatoires, il fallait trouver une solution. Comme ils étaient indisponibles, voici un extracteur « maison » sur mesure (ouvert sur l’avant). Le régime et la carburation était grandement améliorés pour mon Fuji 35. Mais polémique en concours : ce n’est pas un silencieux monsieur !…et pas de décibel mètre pour trancher sur les pistes à cette époque !












Après un gros crash, un des écrous de fixation interne s’était dessoudé. Voici l’astuce que j’avais trouvée pour le fixer sur l’échappement. Deux vis BTR pliées qui allaient bien. Pas facile de percer l’inox quand on n’a pas le bon foret.
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Philippe26
Psycho Posteur
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 31/07/2017 09:24    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul,
Héhéhé, bien le coup des vis à tête tordue....
Il me semble que super tigre avait sorti un silencieux ouvert vers l'avant.
Ah : les polémiques autour d'un petit détail, qui cachaient en fait une jalousie, une volonté d'éliminer un concurrent...
Je ferais quelques photos des miens plus tard ...
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 31/07/2017 09:57    Sujet du message: Répondre en citant

Pour conclure ("point trop n'en faut") : mon Fuji 35 équipait une semi-maquette de Tempest que j’utilisais en série 1.















Oui, ça penche vers le bas en extérieur.
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Philippe26
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MessagePosté le: 31/07/2017 10:00    Sujet du message: Répondre en citant

Bien ces photos de ton Tempest...
Si çà penchait aussi sur le dos (l'aile extérieure), c'est qu'il y avait trop de plomb.... si sur le dos, çà penchait dans l'autre sens, il fallait rectifier aux flaps, mais bon, çà tu le sais...
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 31/07/2017 10:08    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, mais c'est un ami qui m'a donné ces photos. Je ne pouvais pas être à la poignée et derrière l'objectif. Et c'est récemment que j'ai constaté ce défaut. On me cachait tout ! J'ignore le comportement sur le dos. Paulo : pourquoi ce silence...
Terminé les posts sur mes Fuji crasseux.
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Philippe26
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MessagePosté le: 31/07/2017 13:50    Sujet du message: échappements divers Répondre en citant

Bonjour les amis,
Je reviens sur les échappements.
Nous l'avons déjà dit, quand il a fallu poser des échappements sur nos moteurs, nous avions du mal à trouver l'oiseau rare, Un fabricant a proposé dans un premier temps, ces échappements en tôle. Voici l'un des miens, comme celui de Raoul, l'avant était ouvert, je l'avais bouché en demandant à un ami de l'époque garagiste moto à Thonon, de le fermer, il avait effectué un travail de tôlerie, en bombant une fine tôle, et soudé celle-ci à l'avant, la partie rouillée que vous apercevez, la soudure n'ayant pas les qualités de l'inox de la tôle.





Puis j'ai utilisé également ce pot Super Tigre, ouvert à l'avant, mais la trompette allait quasiment jusqu'aux deux tiers du silencieux, l'alourdissant pas mal...






Et voici quelques une de mes horreurs faites en atelier à Vaucanson... les tubes étaient des tubes d'aspirine, ou autres médicaments, vendus dans des tubes en aluminium, qu'il suffisait de reboucher... plus ou moins habilement et surtout la liaison avec l'échappement était un vrai problème.
Ce qui explique l'abondance de pâte bleue utilisée, celle-ci résistant aux fortes chaleurs de l'échappement.





Philippe



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AGGERY Jean-Claude
Fidèle Posteur
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Localisation: OISE. Club modéliste de Cachan
Âge: 82 Cancer

MessagePosté le: 01/08/2017 09:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Raoul et les amis,

J'ai beaucoup apprécié ton Tempest, élégant et réaliste, et avec la croix de Lorraine en plus qui nous fait de suite penser à P.Clostermann.
Aurais tu par hasard encore un petit plan trois vue de ton modèle???je suis certain que cela intéresserait beaucoup de circularistes! Philippe a évoqué la correction quand il le faut, de l’horizontalité d'un modèle en vol vue de face, en jouant sur les flaps.Souvent, le U qui relie les flaps est fait en CAP 20/10; ce qui est parfois risqué, compte tenu des efforts lors de la torsion que l'on transmet au balsa!
Personnellement je fais désormais ce U, en cap 15/10, c'est largement suffisant, et beaucoup plus aisé et plus sur quand il faut corriger ce vilain défaut.Cordialement. AGG



JC AGGERY
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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 67 Sagittaire

MessagePosté le: 01/08/2017 09:56    Sujet du message: Répondre en citant

Oui AGG, tu as tout a fait raison,
Je crois même que les Béringer utilisent de la Cap encore plus fine , pour avoir une sorte de flexion aux grands angles qui atténue les effets des flaps, mais bon à vérifier...
Il y a un gros risque à casser l'extrémité des flaps en tentant de modifier leur attaque... on peut aussi prévoir une partie plus costaude, avec un caisson en ctp pour tordre cette corde à piano sans risquer le drame...
Mais la corde plus fine est un truc intéressant.
Merci à toi, et oui un joli petit plan du Tempest serait intéressant...
Philippe



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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2017 10:28    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, Clostermann, mon héros toutes catégories de la 2eme Guerre dont j'avais dévoré puis relu "Le Grand Cirque". Malheureusement, je n'ai pas de plan. J'avais tout tracé sur mon chantier de montage en CTP (donc plan plus ou moins perso). Il a donc disparu au fur et à mesure des constructions. Il volait exceptionnellement bien. Je ne l'ai jamais crasché, mais un jour un vandale à réussi, à l'aide d'une perche, à le rapprocher de la fenêtre de la salle du club. Il est parvenu à scier comme un sauvage le fuselage au niveau du bord d'attaque de l'aile pour récupérer le moteur. Triste de retrouver un avion ainsi mutilé !
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Raoul
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MessagePosté le: 01/08/2017 11:14    Sujet du message: Répondre en citant

Souvenirs.
J'avais peint l'intrados en bleu azur, les bords d'attaque en jaune et l'extrados camouflé vert + blanc avec les mêmes formes que le Spit de Clostermann. MAIS : François Couprie s'était moqué de moi, avec raison, car le blanc était fantaisiste (j'aurais dû le remplacer par du gris).
Bonjour François.
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Philippe26
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Localisation: Allan près de Montélimar
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MessagePosté le: 01/08/2017 11:22    Sujet du message: Répondre en citant

« Raoul » a écrit:
mais un jour un vandale à réussi, à l'aide d'une perche, à le rapprocher de la fenêtre de la salle du club. Il est parvenu à scier comme un sauvage le fuselage au niveau du bord d'attaque de l'aile pour récupérer le moteur. Triste de retrouver un avion ainsi mutilé !

OH !!! Evil or Very Mad Evil or Very Mad
p......, j'aurais été furieux !!!
Il n'aurait pas fallu que ce mec me tombe dans le pattes.... j'suis pas méchant, mais là... quel salaud....
Un vandale ? un pauvre con, oui.
Misère !
Philippe



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