RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Map - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

VCC - Vol Circulaire Contrôlé
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 10/05/2017 10:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo, fais lui toutes mes amitiés! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 11/05/2017 10:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, je voudrais revenir sur l'avion de Wassilchenko. J'ai sorti le plan encarté dans le MRA 230 de Mai 1958. Rien n'apparait, tant pour les guignols que les tringleries. Mais les rapports 12/15 et 15/18 indiquent que du trou à 12 la tringle profondeur est raccordée directement au volet. Même montage sur L'Arès. Quant au palonnier avec un bras incliné de 30 degrés, c'est un moyen pour diminuer la sensibilité de la profondeur à piquer, et pour l'augmenter à cabrer. On obtient une variation log par un moyen très simple, mais, bien sûr pas dans le même sens selon qu'on pique ou qu'on cabre. Le système Burger est symétrique .
Raoul a évoqué les volets de courbure planeurs. Il a raison, mais je parlais du lacet inverse qui peut se corriger notamment par l'emploi de guignols d'aile inclinés. C'est le cas par exemple du Zlin 526 ou du Piel CP-80.
Dernier point, le Yatchenko 71... Philippe, tu as raison, c'est certain... Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 11/05/2017 10:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Et bien merci pour tous ces détails.
J'avais imaginé un moment que ces 30° avaient pour but "d'effacer" l'axe du palonnier qui gêne, sur lequel la CAP de commande vient buter en ordre à piquer (si palo monté classiquement).
Sur certains avions d'ailleurs l'axe de rotation est décalé vers l'aile intérieure. Pour permettre là aussi son "effacement", mais aussi sans doute pour aligner toutes les tringleries... ou que pour les aligner ?
Mais c'est cette valeur de 30° qui m'interpelle, çà fait beaucoup... du coup il ne reste pas grand débattement pour la montée... mais comme vu avec Couprie, il ne faut que 30° aux flaps pour faire des carrés serrés... çà doit quand même aller...
Et oui, j'ai retrouvé le nom du premier Yatsenko que j'aie vu de ma vie, dans les mains du regretté François Vergara. C'était un Sigma.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 11/05/2017 12:04    Sujet du message: Répondre en citant

Avec ce genre d'avion"bondissant", il y en a de reste! En plus, il était équipé d'un Mach 1...qui ignorait tout de la double carburation!
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 11/05/2017 14:17    Sujet du message: Répondre en citant

Correction d'une erreur, diminution de la sensibilité côté cabré.par ailleurs pour faire 20/35, ce serait plutôt le trou extérieur au volet de profondeur!Cordialement! Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/05/2017 16:54    Sujet du message: Le Squale de Serge Delabarde Répondre en citant

Bonjour aux amis du circulaire,
Dans le MRA 404 de 1973, est paru un article signé Serge Delabarde qui nous présentait son Squale.
Démarche affirmée afin de sortir des toujours mêmes modèles. (voir début de l'article).
Il nous présente un avion aux formes résolument différentes, surtout par la dérive, et la queue du fuselage faisant penser à une nageoire de poisson.
Voici donc le Squale :








L'article :






Le plan :



Ainsi qu'une planche des pièces spéciales à découper pour construire son Squale :



Si celà vous tente....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 12/05/2017 19:05    Sujet du message: FC332 bi poutre François Couprie Répondre en citant

Bonsoir les amis,
Je reçois tellement de matière à publier, que je perds parfois le fil... je suis véritablement enseveli...
Bref, j'aurais pu attendre un peu après le Squale, mais non, je suis tombé en arrêt devant l'extraordinaire boulot de François Couprie... ses tringleries sur son FC332 m'ont tout simplement coupé le souffle.
En effet sur ce magnifique modèle, il y a trois flaps, volets de courbure, car l'aile est composée de trois parties, donc les deux externes sont en dièdre au bord de fuite... alors comment faire ? vous vous rappelez sans doute de mes questions sur le stabilo en dièdre du Palatin et du Miss América...
Bref, je ne vous fait pas languir plus longtemps, voici le travail... l'article suivra... du très grand art.....
[amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen] [amen]





Je suis admiratif...
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 09:54    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je ne vous fait pas languir plus longtemps, voici l'article de François Couprie sur son FC 332 bi poutre...lisez, et admirez !











et un gros plan sur les tringleries spéciales géniales, conçues pour ne travailler qu'en traction, vu la finesse des CAP utilisées (oui, il y en a une qui travaille aussi en poussé), mais vu qu'elle est reprise par une autre qui tire, pas de flambage ! un malin ce François... moi j'adore !



Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 09:58    Sujet du message: Répondre en citant

OUPS ! j'ai oublié la photo....



Le flanc gauche du fuselage gauche est peint en blanc.
Ah ! un détail me revient, vous avez sans doute noté que le moteur droit est fortement incliné vers l'extérieur, quelqu'un en connait-il la raison ? je la connais, c'est juste pour vous faire réfléchir.... la réponse bientôt.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Jacquot
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 18 Sep 2014
france.gif

Localisation: Vendée
Âge: 75 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 10:42    Sujet du message: Bimoteur Répondre en citant

Le moteur droit se trouvant très à droite du CG a tendance a faire tourner l'avion autour de ce point vers la gauche et à le tirer vers l'intérieur du cercle. D'où braquage-moteur gauche nul et angle important sur le droit. J'ai fait ça sur mes bimoteurs (Transall, Caudron C 670 et Lightning P38), leçon tirée de la casse du Transall à son premier vol.









Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 10:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Jacquot,
Et oui, c'est la bonne réponse (on ne gagne rien ! dommage)
Tes maquettes sont vraiment fort belles, j'aime particulièrement le Caudron.
Ton Transal a cassé sur panne du moteur gauche ?
On m'avait expliqué que même sans soucis moteur, si par hasard le gauche coupe avant le droit, l'avion en effet rentrait dans le cercle... et....
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
JMP_blackfoot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 16 Mar 2010
france.gif

Localisation: Ohio
Âge: 76 Capricorne

MessagePosté le: 13/05/2017 12:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tres interessant article, en effet...
Je suis toutefois surpris par la remarque de Francois Couprie sur les silencieux que "ces diesels encaissent tres mal"' (il parle du 0.9 ci-dessous, je crois)
Mes PAW ou autres MP Jet de cylindree semblable fonctionnent tres bien aves silencieux.



Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Jacquot
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 18 Sep 2014
france.gif

Localisation: Vendée
Âge: 75 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 13:37    Sujet du message: Transall Répondre en citant

Le Transall était ma première maquette, en 1966, d'après le plan en encart du MRA N° 328. Je n'avais comme expérience que celle d'une "chèvre", petit VCC rudimentaire, aile-planche bipoutre, équipé d'un Hobby Taïfun 1 cm3 que je faisais voler le soir après la classe dans un pré voisin de l'école rurale où j'enseignais en classe unique.
Il est rentré dans le cercle sitôt le décollage . Je n'avais pas mis assez d'anticouple sur les deux OS 15 qui l'équipaient et pas assez de plomb dans l'aile extérieure. Je l'ai reconstruit et refait voler avec succès sur la piste de l'aérodrome de Château-Bougon à Nantes.



Ma fille Fanie (elle a aujourd'hui 51 ans) pose dans la cour de l'école, tenant le "monstre" après réparation.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 13:45    Sujet du message: Répondre en citant

Mazette !
beau boulot !!!
Et oui, les enfants grandissent !
J'ai la photo de ma fille dans sa poussette, lors d'un concours à Corbas, et sur mes épaules, en vol à deux à Thonon....
Ma foi, c'est la vie.
Forts beaux avions en tout cas....
Quant à la remarque de François, je n'ai aucune info. Si j'en trouve une je la posterai.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Philippe26
Incurable Posteur
Incurable Posteur


Inscrit le: 10 Fév 2015
france.gif

Localisation: Allan près de Montélimar
Âge: 66 Sagittaire

MessagePosté le: 13/05/2017 16:10    Sujet du message: Les avions canard en VCC Pierre Rousselot Répondre en citant

Bonjour aux amis du circulaire,
Dernier post avant de vous abandonner pendant quelques jours.
Je vois que vous aimez les avions un peu différents, alors voilà un article sur les avions canard. Il est signé Pierre Rousselot.



















La suite dans quelques instants.
Philippe



Je ne suis pas vieux, je suis jeune depuis plus longtemps que vous......
I am not old, I am young for longer than you .....
"C'est impossible, dit la Fierté; c'est risqué, dit l'Expérience; c'est sans issue, dit la Raison; mais essayons, murmure le coeur » W.A.Ward
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail  
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40,
41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60,
61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80,
81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 99, 100,
101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120,
121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 131, 132, 133, 134, 135, 136, 137, 138, 139, 140,
141, 142, 143, 144, 145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160,
161, 162, 163, 164, 165, 166, 167, 168, 169, 170 Suivante
Page 121 sur 170

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS