VCC - Vol Circulaire Contrôlé

[Raoul]

Oui, Bartels était présent à toutes les compétitions. Nous en achetions tous directement auprès de lui. Le Net n'existait pas et c'était une des solutions de se procurer des hélices de qualité en fibre.

[Raoul]

La suite, au risque de lasser. Je garde Boris K. pour le dessert.
Ici, donc les frères Metkemejer (the Metkemejer brothers).
Le mécano est Rod. Il a fait aussi de l'acro et de la vitesse.
Le moteur est un Bugl.

[pierre alberola]

Raoul, mon problème, c'est de passer les photos, mais je vais essayer!L'avion vert c'est le Turtle(plan paru dans Aeromodeller), très bonne équipe!Tu ne lasses pas, bien au contraire.A toutes fins, sur "travaux mécaniques" tu as la reconstruction d'un Eta Elite. Cordialement! Pierre

[outremanchot]

Raoul, juste pour rajouter aux compliments de Pierre.
Ce sont des super photos. Merci et surtout continuez svp !!!

[Raoul]

Je suis sûr que, comme moi, que vous entendez le merveilleux son du Bugl.

[Raoul]

Pardon, mais ma phrase était vraiment tordue et à corriger sans indulgence.

[outremanchot]

Raoul, tu ne crois pas si bien dire ! Le "merveilleux son" n'est pas seulement dans ma tête (j'ai d'autres moteurs pour ça...), de temps en temps, je les fais tourner réellement.
Voici celui dont parlait Pierre, le Mk I, avec le cône qui se fixe par les quatre vis du palier. Les trous dans le cône servent à la fois au refroidissement et à insérer une clé Allen.
Puis un Mk II où (presque) le même cône se visse à l'arrière du palier (puis pareil sur le Mk III).
Effectivement, ils sont très beaux.

[pierre alberola]

Oui, c'est un beau moteur, très bien réalisé, le tambour est délicat à remonter.J'ai renoncé, sur un coup de tête à acheter un HP 15, mais je trouvais le prix trop élevé, évidemment, maintenant je regrette. Quand Paul Bugl est mort, je crois que Petersen et Geschwender ont continué à fabriquer des MkIII. Miguel de Rancougne avait à la vente vers 2000 quelques repros du Bugl Mk1, pas Arne Hende, sauf erreur.Elles étaient bien faites, mais quand même un ton en-dessous du vrai(par exemple la jonction du carter et du cylindre était nettement visible, alors que le Bugl, de fonderie, ne laisse rien deviner, sauf à coller le nez dessus. Rappel, championnat de France les 20 et 21 Août à Rouillé. Pierre

[outremanchot]

Oui Pierre, j'ai une repro que j'ai acquit dans une échange avec Miguel (Czech ou Ukrainien il me semble).
Je le fais tourner aussi, évidemment, et je ne vois pas de différence (en qualité ou performance) par rapport aux vrais.
Evidemment, je ne demande pas les mêmes performances que les spécialistes, je les fais tourner plutôt "gentiment" !
La seule différence qui saute aux yeux est que les surfaces extérieures des pattes de fixation ne sont pas fraisées... Mais c'est un super moteur aussi.

[pierre alberola]

Brian, je ne parlais que de l'aspect extérieur, mais tu as raison, on est dans le pinaillage! Mais vraiment Paul Bugl travaillait merveilleusement bien. C'est drôle, parce que les moteurs de team actuels sont encore mieux,mais je ne leur trouve pas le même charme. Bref, des problèmes de vieux quoi!Pierre

[limousin]

J'aime bien votre sujet j'apprends plein de chose.
Merci a vous tous
Yves

[limousin]

Seul chose qui me rapproche du team, c'est mon moteur ST15 rv neuf de neuf dans sa boite depuis!!!!!!!!!!!!!!!!!!je ne sais plus
yves

[pierre alberola]

Le G 15 RV est sorti en 66, sauf erreur, les Topalian l'ont utilisé les premiers en France(sauf oubli toujours possible) Très joli moteur! Pierre

[pierre alberola]

[pierre alberola]

Bonjour, après un travail...considérable, je suis parvenu à envoyer quelque chose!C'était un avion pour mon nouvel équipier de l'époque, très doué, mais il devint rapidement constructeur amateur RSA, dommage! Pierre