Article dans N°621-Juin 2003Aperçu

Vous avez été nombreux à suivre la construction en temps réel du Scud II, je vais donc renouveler cette formule avec le Bergfalke II/55, ce planeur m'a séduit depuis la parution de sa monographie dans le magazine MVM de novembre 1996, son fuselage et sa verrière à facette, style Messerschmitt 109, ses ailes en flèche inverse en font un planeur original. A ma connaissance, en France, personne n' aurait reproduit le CCDK en maquette? J'ai retenu l'échelle 1/4,3 ce qui donne une envergure de 3,86 mètres et un fuselage de 1,86 mètres, de long. Je tiens à remercier Jean Molveau, (propriètaire du grandeur), de son aide pour toutes les photos et plans de détails, qu'il ma envoyé.

Tracé du plan sur du papier Kraft blanc, à partir du triptyque que l'on peut voir ici (3740 x 3070 pixels 90 Ko). Découpe des couples et des flancs dans du contre plaqué okoumé de 3mm, on le trouve pour un prix dérisoire, chez les grossistes de panneaux de bois, en plaque de 2,50 x 1,22m. Les assemblages par des languettes (tenon mortaise), facilitent le montage à blanc, ainsi que le collage et participent à la solidité de l'ensemble.

 06 Juin 2002

07 Juin 2002

12 Juin 2002

Le croisillonage en balsa est collé en retrait des longerons principaux, afin que l'entoilage ne colle pas dessus, ceci pour garder l'aspect de la toile tendue sur tube.

21 Juin 2002

L'articulation de la dérive: un tube plastique est emprisonné dans le bord d'attaque de la gouverne. Sur la partie fixe, se sont 2 paliers en epoxy qui rentrent dans le volet, le verrouillage se fait avec l'axe en corde à piano.

J'aime ce système d'articulation qui rend la dérive démontable (pratique pour le transport) et minimise la fente grâce au déport de l'axe (esthétique et aérodynamique)

21 Juin 2002

La dérive est assemblée "en l'air" grâce à des ajustages serrés, puis collée à la cyanolit, le bord de fuite est en contre-plaqué de 1 mm, ce qui donne une arête fine et solide.

La commande de dérive se fait par câbles aller et retour, repris sur un palier en époxy pour ne pas fatiguer le servo.

Le crochet de remorquage est découpé dans de la plaque époxy, le larguage se fait par la corde à piano centrale, le crochet étant factice, pour des raisons de fiabilité.

Cliquez pour voir le fonctionnement du crochet réel.

30 Juin 2002

06 Juillet 2002

Le cadre de verrière est en tube aluminium de 6 mm, les assemblages sont faits à l'époxy, à chaque collage, un petit morceau de tube carbone est inséré: il sert de tenon.

Le rhodoïd est simplement vissé, le plus long a été de meuler toutes les têtes de vis, pour les diminuer en épaisseur et en diamètre, les charnières des aérateurs sont pliées et découpées dans de la tôle d'alu.

10 Juillet 2002

Les charnières du stab sont découpées dans de la plaque époxy cuivrée, ce qui permet de les assembler par soudure à l'étain.

   
 18 Juillet 2002

Le stab est construit de la même façon que la dérive, profil Naca 0009, montage en l'air, alignement et symétrie à l'oeil, (bien plus précis et rapide, que n'importe quel callage et mesure...) 

Tableau de bord en contre plaqué de 3 mm,  joints fibres de plomberie collés dans les trous à la cyano

Le bois reçoit 2 couches d'enduit nitro et 2 couches de noir mat. Le rhodoid et l'instrument sont collés à la néoprène derrière le joint fibres Les instruments de bord sont issus d'un magazine "looping", je les ai scannés en haute définition, retouchés et dupliqués pour qu'ils remplissent un format photo 10 x 15. Photo que j'ai faite tirer d'après fichier numérique. Il suffit de jouer avec les résolutions pour obtenir différents diamètres.

Cliquez sur la photo pour télécharger ces instruments (320 Ko)

 27 Juillet 2002

Il ne manque pas d'instruments, les trous sont présents sur le modèle grandeur.

Les nombreux détails contribuent au réalisme de la maquette, poignées de larguage, de compensateur, d' aérofrein, palonniers, micro, haut parleur...

La fermeture de verrière est assurée par un U en fil de cuivre, qui rentre en force. C'est assez discret et rapide à ouvrir.

02 Août 2002

Découvrez le petit montage pour diffuser des conversations aéronautiques, effet garanti !

 10 Août 2002

Pilotes entièrement faits "maison" corps balsa rembourré de mousse, membres en fil électrique, habits de récupération, pas de coutures mais assemblages à la colle néoprène, têtes et mains modelées en pâte à papier Pappmaché, lunettes en fil électrique soudé, négatif photo pour les verres...et pas mal de patience...