Publicado  N°621-Junho 2003Amostra

Várias foram as pessoas que acompanharam a construção em tempo real do Scud II, assim sendo, seguirei o mesmo princípio na construção do Bergfalke II/55, este planador me seduziu depois que li à sua monografia na revista MVM de novembro de 1996, sua fuselagem e a sua capota multi facetada, estilo Messerschmitt 109, suas asas em flecha invertida o fazem um planador original. Pelo que eu sei, na França, ninguém reproduziu o CCDK em maquete? Eu usei a escala 1/4,3, que dá uma envergadura de 3,86 m e uma fuselagem de 1,86 m, de comprimento. Eu preciso agradecer à Jean Molveau, (proprietário do modelo real), pela sua ajuda, pelas fotos e pelas plantas detalhadas que me enviou.

Traçado da planta sobre papel Kraft branco, à partir do croqui que se pode ver aqui (3740 x 3070 pixels 90 Kb). Recorte das cavernas e das longarinas em compensado de okoumé de 3 mm, que se acha a baixo preço, em lojas de venda de madeiras e compensados, em painéis de 2,50 x 1,22m. Realizar a montagem à seco, sem cola e depois realizar a colagem que participará do reforço do conjunto.

 6 de junho de 2002

7de junho de 2002

12 de junho de 2002

As treliças em balsa são coladas a distância das logarinas principais, afim de evitar que a entelagem não se cole em nessas treliças, isso para manter o aspecto de "tela" estendida sobre os tubos de aço.

21 de junho de 2002

A articulação do leme: um tubo de plástico é inserido no bordo de ataque do leme. Sobre a parte fixa, são coladas 2 dobradiças de epoxy que serão responsáveis pela articulação da parte móvel e da parte fixa do leme, a fixação entre elas se faz com um fio de aço.

Eu gosto do sistema de articulação que possibilita a desmontagem da deriva (prático para o transporte) e minimiza a fenda do comando, graças a articulação usada (estético e aerodinâmico)

21 de junho de 2002

A deriva é montada a "seco" graças aos cortes corretos, depois é colada com cianoacrilato. O bordo de fuga é feito em compensado de 1 mm, o que resulta numa estrutura fina e sólida.

O comando da deriva é feito por cabos de aço fixados a um balancin que por sua vez é conectado ao servo, evitando assim "cansar" o servo.

O gancho de reboque é feito à partir de uma placa de feita de resina epoxy. A liberação do cabo é feita por um fio de aço, o gancho é apenas uma representação do original, por uma questão de confiabilidade do comando.

Cilque aqui para ver o funcionamento do gancho original.

30 de junho de 2002

6 de julho de 2002

A armação da capota é feita em tubo de alumínio de 6 mm, as colagens são feitas com cola epoxy, a cada colagem, um pequeno pedaço de tubo em fibra de carbono é inserido entre as partes, reforçando a estrutura.

As placas de plástico são simplesmente parafusadas, o mais demorado foi de reduzir as cabeças dos parafusos, para reduzir a espessura e diâmetro de cada uma. As articulações das janelas de ventilação da cabine são feitas a partir de uma placa de alumínio.

10 de julho de 2002

As dobradiças da articulação do estabilizador são feitas a partir de uma placa de circuito impresso, que permite a montagem da mesma com solda de estanho.

   
 18 de julho de 2002

O estabilizador é construído da mesma forma que o leme, perfil Naca 0009, montagem à "seco", alinhamento e verificação da simetria à "olho nu", (bem mais preciso e rápido, que qualquer molde ou medida...) 

Painel de controle é feito em compensado de 3 mm, ,juntas de encanamento em fibra são coladas nos furos com cianoacrilato

O madeira recebe duas demãos de Dope e 2  demãos de preto fosco. O vidro (em plástico) e os instrumentos são colados ao painel por trás, usando cola de neoprene. Os instrumentos de bordo foram obtidos a partir de uma figura da revista de modelismo Looping, eu os digitalizei em alta definição, alguns retoques foram feitos e em seguida, adaptei para que pudessem serem impressos em papel fotográfico formato 10 x 15. Para se obter diâmetros diferentes basta modificar a resolução da imagem.

Clique sobre a foto para baixar os instrumentos (320 Kb)

 27 de julho de 2002

Não faltam instrumentos de bordo, os buracos existem no planador original.

Muitos detalhes contribuem para o realismo da maquete, alavanca de liberação do gancho, do compensador, do aerofreio, pedais, microfone, alto falante...

O fechamento da capota é assegurado por um fio de cobre em "U", que fecha a mesma com pressão suficiente e é discreto e rápido para se abrir.

2 de agosto de 2002

 10 de agosto de 2002

Pilotos inteiramente "caseiros", o corpo é feito em balsa e forrados com espuma, os membros são realizados em fio elétrico, as roupas são feitas de retalhos, sem costuras, mais simplesmente coladas com cola de neoprene, as cabeças e as mãos são moldadas em papel maché, óculos são feitos com fio elétrico soldado, as lentes são negativos de foto...e muita paciência para fazer isso tudo...