Le Scud II est un planeur britannique fabriqué dans les années 1930 par la société Abbott-Baynes Sailplanes, à l'époque son prix départ d'usine était de £150 (225$).
Il est aujourd'hui le plus vieux planeur volant du Royaume-Uni.
Pour le décollage, on utilisait un chariot largable à 2 petites roues (un bo).
Une sacré gymnastique était nécessaire au pilote pour entrer dans la cabine, même si deux petites portes à charnières facilitait un peu la tache. Il fallait faire très attention en posant ses pieds afin de ne pas passer à travers le mince recouvrement du fuselage et se contorsionner pour passer sa tête sous l'aile.
Les instruments étaient très sommaires, pas d'altimètre, seulement un variomètre Cosim et un anémomètre monté en avant sur le sommet de la cabine. 

Chaque semaine, j'essaierai de mettre en ligne de nouvelles photos, en fonction de l'avancement des travaux... La maquette est construite d'après le plan encarté RCM n°237 de janvier 2001, présenté par Damien Rouxel. Par contre, j'ai agrandi le plan de 20%, ce qui donne une envergure de 3,00m et 1,22m de long, soit une échelle au 1/4.

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29 Juillet 2001

Partie supérieure du fuselage. Plancher en contre plaqué okoumé de 3 mm, couples avants idem, couples arrières, balsa 3 mm. Longerons 4x4 samba, débités dans une baguette 10x10 de 2m.

 Le fuselage prend forme, la cabane en corde à piano de 3 mm doit être réalisée avec présision, d'elle dépend le callage et vrillage des ailes. Son assemblage est fait par ligature ( en dénudant du fil de cuivre de téléphone) et soudure à l'étain.

 
02 Août 2001

Méthode pour l'ajustage des goussets: collage à la cyanolit, ponçage, traçage de l'arrondi, découpe approchante au X-Acto lame 11 neuve.

Il ne reste plus qu'à finir l'arrondi à la mini perceuse munie d'un cylindre ponceur (bouchon d'un tube de granules homéopathiques, une vis de 2mm servant d'axe et papier de verre fin collé à la néoprène.

 
05 Août 2001

 La Dérive, pas moins de 65 pièces de bois à assembler, un travail bien différent et plus agréable, que la mode actuelle du Dépron...

L'articulation du stab monobloc est composée d'un tube carbone de 6 mm, sur lequel est enfilé en force le volet de stab. Afin que le stab ne pivote pas autour du tube, j'ai collé aux extrémités, une languette en époxy, qui vient se caller dans le bout du tube laiton aplati.

Préparation du pilote: le modelage demandant un long temps de séchage, je décide de le commencer. Le corps est conçu sur une structure en fil de cuivre, rembourré de mousse puis habillé. La tête et les mains sont modelées dans une pâte à papier que l'on achète dans les magasins de fournitures pour artistes (pappmaché).

26 Août 2001

Lorsque la forme est dégrossie, on laisse sécher, puis quand l'extérieur est bien sec sur 5 mm d'épaisseur, il faut vider l'intérieur de la tête à l'aide d'une curette. Après plusieurs jours de durcissement, il faut peaufiner les traits du visage (petites meules, fraises de dentiste...). On finit par la peinture avec des petits pots Humbrol mat (blanc, rouge, beige) en essayant la teinte sur ses propres mains

Poids de la tête évidée (hauteur: 60mm, échelle: 1/4) et des 2 mains: 20 grammes