Traduzido por Marcos A. Dias Traducción Jose Navarrete

 

 

 


A maquete em vôo.

O Scud II é um planador britânico fabricado nos anos 1930 pela Sociedade Abbott-Baynes Sailplanes, na época seu preço de lançamento da fábrica era de £150 (225$).
Ele é hoje o mais antigo planador em atividade no Reino Unido.
Para decolar é usado um carrinho à duas rodas que se destaca do planador durante o a decolagem.
Uma ginástica importante é necessária por parte do piloto para entrar na cabine, mesmo se as duas pequenas portas facilitavam um pouco, é necessário ter muita atenção no momento de passar os pés e não atravessar a fina camada que recobre a fuselagem e se contorcer para passar a cabeça sobre a asa. O painel de instrumentos era na época bem sumário, não possuía altímetro, somente um variometro e um anemômetro montado na parte anterior da cabine.
 

 


A cada semana, eu tentarei colocar na rede novas fotos, em função do avanço dos trabalhos... A maquete é inspirada na planta fornecida pela revista RCM n°237 de janeiro 2001, apresentada por Damien Rouxel. Um detalhe tem que ser ressaltado, eu aumentei a planta original em 20%, isso oferece uma nova envergadura de 3,00m e 1,22m de comprimento de fuselagem, ou seja, uma nova escala de 1/4.


 


29 de julho de 2001

 

 

Parte superior da fuselagem. Placa em compensado em okoumé de 3 mm, os cortes anteriores são iguais aos posteriores, balsa 3 mm. Logarinas 4x4 em madeira samba, retidas de uma peça de 10x10 por 2 m.

 A fuselagem começa a tomar forma, a "tenda" em arame de aço de 3 mm deve ser feita com precisão, dela depende o alinhamento das asas. Sua montagem é feita por ligação das partes com um fino fio de cobre (tipo fio de telefone) soldando-se tudo com estanho.

 
2 de agosto de 2001

 

Método para ajuste dos reforços: colar com cianoacrilato, lixar, traçar a linha de arredondamento e reduzir usando-se uma lâmina X-Acto 11 nova.

 

Resta somente fazer o acabamento usando uma micro retifica com uma lixa cilíndrica para madeira (tampa de medicamento homeopático, um parafuso de 2 mm que serve de eixo e a lixa colada com cola neoprene (cola de sapateiro).

 

 
5 de agosto de 2001

 Para o leme, não mais que 65 peças de madeira à colar, um trabalho bem diferente e mais agradável, que a moda atual do Dépron...

 

A articulação do estabilizador é em monobloco, é composta por um tubo de carbono de 6 mm, sobre o qual é o estabilizador é colocado. Afim de evitar que o estabilizador pivote sobre o tubo, nas extremidades são coladas placas de fibra, que vão bloquear qualquer movimento ao entrarem na parte final achatada do tubo em latão do estabilizador.

 


19 de agosto de 2001


Preparação do piloto: A modelagem requer um longo tempo de secagem. O corpo é construído em uma estrutura de fio de cobre, recoberto de espuma e depois vestido. A cabeça e as mão são moldadas em uma massa de papel que se compra em lojas artigos para artistas plásticos (papel maché).


26 de agosto de 2001

Uma vez moldadas as partes, deixa-se secar, quando o exterior está seco com 5 mm de espessura, esvazia-se o interior da cabeça com uma cureta ou similar. Após vários dias de secagem, realiza-se o acabamento dos traços do rosto com uma pequena fresa (tipo dentista). Terminamos pela pintura usando a tinta Humbrol fosca (branca, vermelha e bege) testando a tinta nas proprias mãos.


Peso da cabeça uma vez envaziada (altura: 60mm, escala: 1/4) e das 2 mãos= 20 gramas.

 


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