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A
maquete em vôo.
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O Scud II é um planador britânico fabricado nos anos
1930 pela Sociedade Abbott-Baynes Sailplanes, na época seu preço de lançamento da
fábrica era de £150 (225$). Ele é hoje o mais antigo planador em atividade no Reino Unido. Para decolar é usado um carrinho à duas rodas que se destaca do planador durante o a decolagem. Uma ginástica importante é necessária por parte do piloto para entrar na cabine, mesmo se as duas pequenas portas facilitavam um pouco, é necessário ter muita atenção no momento de passar os pés e não atravessar a fina camada que recobre a fuselagem e se contorcer para passar a cabeça sobre a asa. O painel de instrumentos era na época bem sumário, não possuía altímetro, somente um variometro e um anemômetro montado na parte anterior da cabine. |
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A cada semana, eu tentarei colocar na rede novas fotos, em função do avanço dos trabalhos... A maquete é inspirada na planta fornecida pela revista RCM n°237 de janeiro 2001, apresentada por Damien Rouxel. Um detalhe tem que ser ressaltado, eu aumentei a planta original em 20%, isso oferece uma nova envergadura de 3,00m e 1,22m de comprimento de fuselagem, ou seja, uma nova escala de 1/4. |
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Parte superior da fuselagem. Placa em compensado em okoumé de 3 mm, os cortes anteriores são iguais aos posteriores, balsa 3 mm. Logarinas 4x4 em madeira samba, retidas de uma peça de 10x10 por 2 m. |
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A fuselagem começa a tomar forma, a "tenda" em arame de aço de 3 mm deve ser feita com precisão, dela depende o alinhamento das asas. Sua montagem é feita por ligação das partes com um fino fio de cobre (tipo fio de telefone) soldando-se tudo com estanho. |
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Método para ajuste dos reforços: colar com cianoacrilato, lixar, traçar a linha de arredondamento e reduzir usando-se uma lâmina X-Acto 11 nova. |
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Resta somente fazer o acabamento usando uma micro retifica com uma lixa cilíndrica para madeira (tampa de medicamento homeopático, um parafuso de 2 mm que serve de eixo e a lixa colada com cola neoprene (cola de sapateiro). |
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Para o leme, não mais que 65 peças de madeira à colar, um trabalho bem diferente e mais agradável, que a moda atual do Dépron... |
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A articulação do estabilizador é em monobloco, é composta por um tubo de carbono de 6 mm, sobre o qual é o estabilizador é colocado. Afim de evitar que o estabilizador pivote sobre o tubo, nas extremidades são coladas placas de fibra, que vão bloquear qualquer movimento ao entrarem na parte final achatada do tubo em latão do estabilizador. |
19 de agosto de 2001
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Preparação do piloto: A modelagem requer um longo tempo de secagem. O corpo é construído em uma estrutura de fio de cobre, recoberto de espuma e depois vestido. A cabeça e as mão são moldadas em uma massa de papel que se compra em lojas artigos para artistas plásticos (papel maché).
Uma vez moldadas as partes, deixa-se secar, quando o exterior está seco com 5 mm de espessura, esvazia-se o interior da cabeça com uma cureta ou similar. Após vários dias de secagem, realiza-se o acabamento dos traços do rosto com uma pequena fresa (tipo dentista). Terminamos pela pintura usando a tinta Humbrol fosca (branca, vermelha e bege) testando a tinta nas proprias mãos.
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