1/4 Opel Rak - Fred

VincentB · Posté le: 17/01/2007 12:13 Sujet du message:

Ce qui me rassure, c'est que il/elle ressemble plus à la maman qu'a toi Laughing

essayes de gratter le caoutchouc avec une fraise

loopingfred · Posté le: 17/01/2007 12:14 Sujet du message:

Garcon oui, comme son pere ! Laughing

Je connais pas les meches Forstner.. C'est quoi ?
J'ai utilisé une meche a bois neuve, bien coupante de 10, pour agrandir le trou progressivement, mais rien. Impossible a agrandir comme ca !

Pour le dvd, c'est 10 euros.. Les benefs, c'est pour le meeting Retroplane ! Si avec ca, on achete pas notre propre pente, je change de business ! Laughing

loopingfred · Posté le: 17/01/2007 12:17 Sujet du message:

Christian · Posté le: 17/01/2007 12:18 Sujet du message:

C'est pas une radio qu'il a dans les mains? MDR

Christian

Laurent14 · Posté le: 17/01/2007 12:32 Sujet du message:

PHILIPPE · Posté le: 17/01/2007 12:37 Sujet du message:

Bonjour Fred et à tous

Félicitations pour le futur héritier ou héritière. Petite combine pour percer ton trou, réalise un emporte pièce avec un morceau de tube du diamètre du trou à réaliser, tu affûte une extrémité. Un coup de marteau et le tour est joué.

Stephan · Posté le: 17/01/2007 12:41 Sujet du message:

loopingfred · Posté le: 26/01/2007 09:50 Sujet du message:

Bonjour a tous,
Finalement, j'ai recu mon ctp pour l'Opel.
Ce sera du 0.8mm pour le fuselage, et du 0.4mm pour les ailes / empennage.
C'est parti avec le fuselage. Rien de bien compliqué, mais il faut de la patience et y aller doucement !

J'ai commencé par les flancs, ensuite sur le dessous, ce qui me laisse encore l'acces par le haut pour la platine accus/ recepteur, et pour le baquet du pilote :

Et ainsi de suite !

Pour les haubans, les passages des attaches qui seront en alu sont découpés et traverserons tout le fuselage (merci André Lambert et Pierre Delrieu pour leurs conseils en hauban a Retroplane !) . tracage et decoupe, rien de plus simple avec une petite fraise :

J'ai une petite question pour les specialistes de la chose...
Pour les ailes, le bord d'attaque sera en ctp vernis, le reste lui, entoilé.
Je me suis posé la question hier...

1 > Je pose le coffrage en ctp, puis j'entoile l'aile en faisant coller l'entoilage sur le coffrage (debordement de quelques mm) ou :
2 > J'entoile jusqu'au longeron, puis je coffre le BA, le ctp se trouvant cette fois sur l'entoilage sur la largeur du longeron, et ainsi, avoir un fini bien rectiligne...

Personnellement, je prefere la 2, mais si quelqu'un a un autre avis methode, je suis preneur !
J'attaque la partie centrale des ailes ce week end !

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Salut Fred et les autres

Perso, je suis pour coffrer et entoiler integralement l'aile! Quand je vois comment vieillissent les planeurs lorsque le coffrage d'aile et juste mastiqué..

erwan

loopingfred · Posté le: 26/01/2007 11:46 Sujet du message:

Salut Erwan,
nan, en fait je ne coffre pas l'aile entierement, juste le BA sur 10 % de la corde. Ensuite, apres le coffrage, l'aile est entoilee, classiquement.
Je me pose la question de la jonction entoilage / coffrage.. En gros, dessus ou dessous [humm]

Le coffrage est lui vernis

VincentB · Posté le: 26/01/2007 12:34 Sujet du message:

En principe c'est la 1ere solution, sinon imagine que tu ai besoin de changer un panneau d'entoilage, et ton ctp collé sur l'entoilage ce serait pas terrible
par contre quand on colle le panneau d'entoilage, ça doit être délicat, je suppose qu'on le découpe a la bonne forme/dimension et que dans un 1er temps on chauffe à peine pour coller les bords sans les déformer ni les retracter? ou plus large et on coupe en place en faisant gaffe de pas couper le ctp?
Marc qui a fait t'en dira surement plus.

Christian · Posté le: 26/01/2007 12:56 Sujet du message:

Aprés avoir entoilé le panneau je rajouterai une bande de lardage de 2cm à cheval sur le CTP et le panneau, un peu comme en grandeur,une bande non crantée bien sur.
Mais plus facile à dire qu'a faire [humm]

ce que je crains c'est que tu n'arrives pas à avoir une bonne tension d'entoilage et qu'en chauffant trop le tissu se rétracte en dehors du coffrage Confused

Mais bon t'inquiettes pas on a nos experts aussi sur le forum,ils vont te trouvé une solution Wink

Super ton coffrage en CTP Very Happy

A+Christian

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

Re Fred

J'ai bien compris , mais je pense comme les collegues que la jonction ne va pas se faire sans difficulté! C'est pour ca que je suis partisant d'un entoilage intégral! Ca te laisse plus de surface de collage et évite un raccord plus ou moins fastifieux! De plus pour des raisons aérodynamiques, ca evite d'avoir un deport ou un creux!

Pas évident de faire comprendre ce à quoi je pense!

Erwan

patte de loup · Posté le: 26/01/2007 13:49 Sujet du message:

Fred,

J'opterai pour la premiere solution en essayant d' appliquer l'astuce M. Ohlwein. http://www.m-ohlwein.de/ categorie Tipps,Die traditionelle Bespanntechnik Wink

Par contre je me poserai la question de tendre le diacov avant ou apres ? Si on chauffe trop , le scotch risque de faire de la ribanbelle . Si on chauffe apres , est ce que la ligne doite ne devient pas tout autre chose? [humm]

Pas d'experience la dessus!Bon c'est pas terrible de ma part MDR

Pat'

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

La méthode 2 est [non]

ton coffrage , même en 4/10è va faire une surépaisseur ! tu coffres d'abord, tu entoiles ensuite ! soit intégralement soit en débordant légèrement

loopingfred · Posté le: 26/01/2007 13:57 Sujet du message:

Ok, merci a tous ! Ce sera donc la premiere methode ! A la traditionnelle quoi !

Sur cette image :

Je suppose que Krepp band c'est scotch non ?

patte de loup · Posté le: 26/01/2007 14:01 Sujet du message:

Je pense que c'est le papier collant qu'utilisent les peintres, quand il font des fenetres. Attention il y en a deux types, pour des masques rectilignes et des courbes. C'est à mon avis le premier qui convient. [humm]

Good luke

Pat'

erwan · Psycho Posteur Inscrit le: 17 Aoû 2006

En tout cas, verifie que ca tiens bien!
Un entoilage d extrados qui se fait la mal en vol , ben je suis pas sur que ca soit tres agreable! Tu as sans doute interet a mettre de la balsarite(pas sur de l orthographe) bref un fixateur!

Erwan

Stephan · Posté le: 26/01/2007 18:43 Sujet du message:

loopingfred · Posté le: 05/02/2007 10:19 Sujet du message:

Bonjour a tous,
hop, de bon matin, un petit point sur l'Opel !
apres 1 mois de construction, il ne reste plus que les parties mobiles a faire, et on passe a la finition !
Construction lente sur la fin.. apres l'emission 1 jour, 1 livre, je suis plutot, 1 jour, 1 bout de ctp ! Laughing

J'adore travailler le ctp en fait, je viens de me decouvrir une nouvelle passion ! Merci Marc pour les conseils ! Le prochain sera en ctp, si l'original l'est !

Alors, les photos :

Y'a pas, le ctp, c'est chouette ! Et beaucoup plus facile a travailler que le balsa je trouve !

Le patin amortie. Les ronds en cahoutchouc ne sont pas a l'echelle (bien trop petits..) mais impossible de trouver autre chose ! Sad

Le support de l'aile au fuselage n'est pas encore coffré (en fait, rien n'est encore collé la...) Au cas ou, si je dois y mettre les mains, pour les cables de servos.

loopingfred · Posté le: 05/02/2007 10:24 Sujet du message:

1 servo par derive. On voit aussi l'attache du tube en cahoutchouc retaillé pour pouvoir y rentrer les tubes en alu. Simple, mais efficace, et presque comme le vrai !

Et voila, une petite vue generale.
Il ne manque plus que les parties mobiles de toutes les gouvernes (le volet de profondeur est en train de secher la..).
Cette semaine : Ailerons / derives
Cablage de tous les servos (les servos sont deja posés)
Finition, avec le debut de l'entoilage.
J'ai mis 100gr de plomb dans le nez a la construction. Comme ca, le planeur est centré au 1/3. c'est bon signe je pense. pas trop de plomb dans le nez a rajouter une fois fini.

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

Super Fred !
Alors cette première expérience de coffrage en CTP, ça t'a plu ? Very Happy

Tu as pu coffrer d'une pièce de longeron à longeron en enroulant le BA ?

loopingfred · Posté le: 05/02/2007 10:41 Sujet du message:

Salut Marc,
oui, le ctp, j'ai adoré ! Very Happy

Vraiment tres facile a travailler ! Il faut prendre son temps pour avoir des raccords impecables, mais ca en vaut le coup !
Tout est enroulé d'une piece, meme le stab et derives ! Une fois mouillé, ca prend des rayons de courbure vraiment tres petite (quand tu vois les derives...)
Vraiment, l'essayer, c'est l'adopter !

Anonyme · Serial Posteur Inscrit le: 26 Jan 2006

tu vois, je te l'avais bien dit ! Very Happy

heureux d'avoir fait un adrepte de plus ! Very Happy

Christian · Posté le: 05/02/2007 10:49 Sujet du message:

salut fred,
Super boulot ça avance quand même [clap]

Tes ronds en cahoutcouc dit moi quel diamètre ils doivent faire j'ai pas mal de silent bloc de différentes dimension récupéré chez un copain garagiste [humm]

a+Christian

loopingfred · Posté le: 05/02/2007 11:02 Sujet du message:

Merci mon Kiki ! Very Happy

Pour les ronds en cahoutchouc, a l'echelle, ils doivent faire 23mm de diametre. Si tu trouves ca, t'es mon meilleur pote ! Laughing

Frédéric · Posté le: 05/02/2007 11:51 Sujet du message:

L'Opel est très beau ! C'est vrai que le CTP est agréable à travailler. Et le résultat semble très beau. Une fois vernis, ça va avoir une super gueule ! [clap]

Amicalement
Frédéric

VincentB · Posté le: 05/02/2007 11:52 Sujet du message:

Super tout ça, toujours aussi rapide Wink

je suppose tu fais aussi les bords de fuite en ctp? et aussi les chapeaux de nervures pour rattraper les épaisseurs?
avec les embouts tu pourras facilement y adapter un cerf volant d'accro Laughing

MichelS · Posté le: 05/02/2007 12:33 Sujet du message:

Salut à tous,
En résumé, quelles épaisseurs as tu employé pour le CTP, et où les as tu placées, merci pour le tuyau

VincentB · Posté le: 05/02/2007 12:54 Sujet du message: