Grunau Baby I

Frédéric · Posté le: 11/07/2006 21:26 Sujet du message:

Salut à tous !

Certe, mon longeron est "à l'envers" mais le résultat est solide, rigide et assez léger. Le CTP de peuplier est bien plus léger que le CTP d'okoumé. Oui, le samba ne sert que d'écarteur pour les deux bandes de CTP.
J'ai déjà utilisé ce montage sur avion et c'est solide... mais pas très académique, je le reconnais...
Le manche à balais est en dural (c'était écrit sur le balais). Il vient d'un balais industriel pour le lavage des sol avec une sorte de grande serpillère pliable. Pour une mise aux normes, les manches ont été remplacés par des manches télescopiques... et j'ai récupéré un qui ne servait plus à rien...
De toutes façon, j'ai le même tube dural mais en plus épais, donc plus lourd...(restes d'ULM).

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 11/07/2006 21:56 Sujet du message:

Heu.. sinon, merci Louis et Guillaume pour vos conseils...

Par contre, je me demande comment faire la liaison entre le longeron et la clée...
Je pensais placer le fourreau devant le longerons, collée à lui et aux nervures (passage rond dans renfort en ctp sur les nervures).
Je peux aussi faire une "lumière" en bout du longeron pour y coller le fourreau dans l'axe...
Qu'en pensez-vous...

amicalement
Frédéric

asw15 · Posté le: 11/07/2006 22:45 Sujet du message:

j'aime la 2° solution pas la 1°

pour le poids je ne suis pas à la recherche du gain à outrance comme louis, on ne vole sans doute pas dans les memes conditions. j'aime faire des ailes légères pour la vivacité en roulis, mais tous mes planeurs ont une soute à ballast, d'ailleurs le dopp à été lesté de 400g depuis l'an dernier et je le préfère ainsi, va comprendre charles!
c'est sur que l'on ajoute de l'énergie cinétique mais cette énergie est utile pour transiter, et quand on peut avancer plus vite le profil travaille mieux, enfin ce n'est que mon avis!
a+ Guillaume

Frédéric · Posté le: 11/07/2006 23:19 Sujet du message:

Bon, le doute m'habite... Wink

Je viens de faire un tour dans mes diverses baguettes... Rolling Eyes

J'ai de la baguette de pin en 4 mm d'épaisseuret de 25 de large...
Si je fais deux semelles avec ce matériaux, en faisant du dégressif en épaisseur (3x4mm à l'emplenture, 2x4mm à la fin de la clée et 1x4mm vers la cassure le l'intrados, ça devrait le faire...
Pour les âmes, si je fait un longeron en caisson de 24mm interne de large (histoire d'y mettre le fourreau de clée), je pense utiliser du CTP d'okoumé de 1.6mm en vertical et de faire des diaphragmes en balsa au niveau des nervures pour la rigidité (on se raproche du longeron de l'émeuraude ou autre cap 10...
Les deux longerons actuels risquent de servir de poutre, de support d'étagères... Very Happy

Heureusement, je n'ai pas commencé les nervures... je coffre le fuselage.

Bon, Arf !

Amicalement
Frédéric

asw15 · Posté le: 12/07/2006 10:37 Sujet du message:

!!
Je suis un peu comme vincent contre tout dictat du poids! il faut arreter de considérer le poids comme l'ennemi juré du planeuriste
par contre le poids en bout d'aile est notre seul vrai ennemi.
je serais à ta place, je découperais une ame d'un coté à partir du premier tiers et la remplacerais par du 2 mm jusqu'au 2° tiers et puis une seule ame jusqu'au saumon, j'aime bien les évolutions dégressives
il faut juste que ce longeron soit bien calè par les nervures pour qu'il ne parte pas en flambage!
mais je ne suis pas à ta place Confused

a+ Guillaume

Frédéric · Posté le: 17/07/2006 11:45 Sujet du message:

Salut à tous !

La suite de la construction...

Pour la partie arrière, le servo de direction reprends le chemin de l'avant du planeur (pas aasez de place...), perçage de la trappe de visite qui permet de brancher la commande de profondeur, pause des passages de cables de commande de la dérive et perçage des emplacements des ferrures (en epoxy...) des haubans de la profondeur.
Y'a encore du boulot...

Construction de la profondeur...

Le chat veille au grain...

Arf !
J'y retourne... Wink

Amicalement
Frédéric

Christian · Posté le: 17/07/2006 14:52 Sujet du message:

Salut continus comme ça si tu n'utilises pas des planches en chêne pour construire il volera bien ton planeur Laughing

Ce n'est pas 500g ou 1Kg qui vont changé quelque chose à ta charge à l'air Wink

Mois non plus je n'ai jamais rien pesé,je fait juste attention de construire assez léger à l'arrière du planeur pour ne pas se retrouver avec trop de lest à l'avant surtout avec des bras de levier avant trés courts genre Minimoa ou LO 100.
Un bon centrage et un bon calage d'aile vaut bien mieux que te passer du temps à peser des planches de balsa :idea:
Et puis la meilleure expérience c'est le vol,la récompense la participation à Rétroplane 2007 avec les copains quand j'y repense quel ambiance Laughing

Je vois que tu avances vite c'est sur tu seras prêt pour rétroplane 2007.
Bonne construction et bons vols à tous Wink

A + Christian

Frédéric · Posté le: 18/07/2006 20:15 Sujet du message:

Salut à tous Wink

Coffrage de la partie arrière et prise de soleil et de chaleur... pour faire sécher la colle.
Le stab est juste posé sur le fuselage.

Pour info, le fuselage pèse 1580 gr avec 1 servo en place et le plan fixe et le volet de profondeur 300 gr avec le guignol posé...
Reste 8 kg pour les ailes, la dérive, la radio et la finition... je pense entoilé au tissu bitumé pour y arriver... Wink

Amicalement
Frédéric Very Happy

Frédéric · Posté le: 18/07/2006 20:18 Sujet du message:

Oups, il y en a une qui est pas passée...

Arf !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 19/07/2006 00:02 Sujet du message:

Et hop, le volet de dérive en chantier...

Arf !

Amicalement
Frédéric Very Happy

caralp_laurent · Posté le: 20/07/2006 16:20 Sujet du message:

Super, ça prend forme et gueule !!
Joli...

Lolométéo

Frédéric · Posté le: 20/07/2006 20:05 Sujet du message:

Merci Laurent Very Happy

Et hop, une dérive...

Et maintenant, petite pose... je pars en vacances !

Amicalement
Frédéric

texier · Posté le: 01/08/2006 01:02 Sujet du message:

Sur la dernière photo de la dérive on se rend bien compte que la partie fixe est vraiment réduite. Même pour un planeur ancien c'est surprenant.
Il faudra faire une articulation de la gouverne très sérieuse pour que ca reste droit.

En tout cas ca avance ! bravo.

Frédéric · Posté le: 01/08/2006 09:25 Sujet du message:

Salut !

On retrouve exactement la partie fixe de la dérive du Grunau Baby 1 sur le Baby 2. par contre, c'est la partie mobile de la dérive qui a diminué de hauteur sur le 2 et qui donne cette impression de petitesse de la partie fixe.

Je vais mettre trois charnières "petit-gros" pour l'articulation.

Amicalement
Frédéric

VincentB · Posté le: 01/08/2006 10:30 Sujet du message:

Tu peux aussi mettre des paliers en époxy et une CAP de 1.5m comme axe, qui s'enfile et permet d'avoir un volet de dérive démontable

Frédéric · Posté le: 01/08/2006 10:45 Sujet du message:

Salut Vincent !

Ouai, j'y ai pensé aussi.
Mais je comptais enlever l'axe des charnières pour y mettre un cap à la place pour rendre le volet démontable...
Je vais réfléchir... Rolling Eyes

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 10/08/2006 19:14 Sujet du message:

Salut !

L'arrière de la bête est pratiquement terminé !
La trappe de visite permet de brancher la commande de profondeur.
Il ne reste sue le patin de la béquille de queue à poser.

En cours : le crochet de remorquage et le patin principal avec son amortisseur.
ARF !

Amicalement
Frédéric

Christian · Posté le: 11/08/2006 22:08 Sujet du message:

Superbe bon courage pour la suite et félicitations.

Christian

Frédéric · Posté le: 31/08/2006 20:31 Sujet du message:

Salut !

Après une petite pause, le travail recommence !
Le patin, le crochet de treuillage au sandow avant et le trou dans le nez, c'est pour le crochet de remorquage qui est derrière.
Le boudin de caoutchouc jaune posé sur le fuselage est tounné dans un morceau de tampon amortisseur de Jodel. Il faudra le teinter en noir... (merci Gérard)
Il manque encore les ferrures d'attache de l'amortisseur.

Le patin est fait de plusieurs couches de CTP de bouleau mis en forme.
ARF !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 10/09/2006 09:51 Sujet du message:

Salut !

Installation des servos de direction et du crochet de remorquage et de la boite à accu devant. Le crochet de remorquage est en place. (les deux trous carrés sur le dessus du nez ont servi au passage du tournevis pour la fixation du crochet...)

(Pardon pour la qualité très moyennes des photos, mon APN n'est pas top...)

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 21/12/2006 20:40 Sujet du message:

Salut à tous !

Je suis en train de redessiner mes ailes en fonction du profil MS535 de Matthieu Very Happy

.
Je me pose une question :
Sur le plan de Martin Simons ainsi que sur un triptique d'époque, il apparaît que le Baby 1 n'avait pas d'aérofreins.
Tant mieux me disais-je, c'est plus facile à construire...
Par contre, pour se poser et ralentir la bête, il va falloir faire une jolie glissade...
Mais, en trichant un peu avec la réalité, et encore, ça se discute, le Baby 1 étant un prototype, je pourrais l'équiper d'AF similaires à ceux du Baby 2.
Donc deux solutions : la glissade, pas évidente... ou les AF pas vraiment maquette...
Question aux pilotes de gros planeurs anciens : C'est facile à faire une glissade avec un gros machin en bois [humm]

?
Pour le moment, j'opterais bien pour la glissade, j'aime bien "piloter" au fesses (le premier qui trouve des fesses sur un pouce gagne une tringle à rideaux MDR

)

Voili voilo...

Amicalement
Frédéric Wink

VincentB · Posté le: 21/12/2006 21:16 Sujet du message:

à ta place je ne mettrais pas les AF, de toute façon même avec une approche traditionnelle, ça se freine tout seul ces engins Wink

pour les glissades depuis que j'en ai vu autant d'aussi belles à Angoulême, je vais m'entrainer au printemps pour essayer de faire pareil, j'avais déjà testé mais ça n'avait rien de trés joli et régulier Embarassed

surtout pour se réaligner dans l'axe de la piste, faut dire qu'on est pas dedans, faut de l'entrainement...

Frédéric · Posté le: 21/12/2006 22:40 Sujet du message:

Salut Vincent !
Ha, les approches à Angoulèmes...
Je crois que c'est la solution glissade que je vais choisir... Very Happy

C'est vrai qu'avec un profil à 16 %, ça devrait freiner quelque part... MDR

A moins que Matthieu nous ai pondu un profil super fin, qui ne traîne pas du tout... Wink

Bon, y'a plus qu'a s'entrainer à la glissade, à l'attaque oblique, à la bille en coin, au crabage et décrabage... que du plaisir !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 30/12/2006 16:36 Sujet du message:

Avec les vacances, on se remet au travail... pas vrai Yacine Wink

J'ai branché la DHC MDR

et voilà les nervures avec le MS535 de Matthieu ! [amen]

Comme vous pouvez le voir, j'ai opté pour une autre méthode de construction que celle prévue au départ. J'ai abandonné les nervures en structure (pas assez de temps Crying or Very sad

...) et le longerons qui allait avec. La construction sera plus "traditionnelle" et un peu plus rapide.
Il me reste à faire les encoches pour les semelles de longeron et de faux longeron, les passages de clée...
J'y retourne !

Amicalement
Frédéric

VincentB · Posté le: 30/12/2006 16:45 Sujet du message:

2007 sera l'année du MS Retro Very Happy

Frédéric · Posté le: 31/12/2006 14:38 Sujet du message:

Salut !

La DHC à fond, j'ai terminé mes nervures ainsi que les semelles des longerons !

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 31/12/2006 19:12 Sujet du message:

Un petit montage à blanc pour se faire plaisir et histoire de voir à quoi ça ressemble !

400 de corde, ça commence à faire...

Bon reveillon à tous, amusez-vous bien ! Wink

Amicalement
Frédéric Very Happy

VincentB · Posté le: 31/12/2006 19:20 Sujet du message:

ha ça fait plaisir, on sent que tu t'es replongé dans le bain, bon demain l'aile sera collée et la mise en croix sera faite mardi Very Happy

Frédéric · Posté le: 31/12/2006 19:30 Sujet du message:

Salut Vincent !

Malheureusement... demain, c'est repas de famille, digestion difficile et mal de tête MDR

Et je rebosse mardi Crying or Very sad

Bonne soirée

Amicalement
Frédéric

Frédéric · Posté le: 03/01/2007 13:38 Sujet du message:

Début de collage des nervures sur la semelle supérieure (à cause du creux du profil. Les bords de fuite des nervures sont callés sur une lame de ®Depron

Amicalement
Frédéric