Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m

[GARCIA]

Beau travail, félicitations
José

[LEROY]

C'est tout de même mon premier "grand planeur tout bois !!".. ça avance pas vite mais il va être beau !!! Ce serait dommage de louper cette construction avec tous les trucs et astuces qui sont expliquées sur ce site..
C'est un plaisir à chaque fois que j'ouvre mon PC...

[LEROY]

Pour avoir une idée du poids de la dérive j'ai pesé la structure terminée..
Il y en a pour 38g...





Ensuite c'est le coffrage en 0.4mm, avec sa couche de vernis "V33 Chêne clair" la balance monte à 70g c'est à dire +32g..pour le coffrage, il me reste le Diacov à poser (que je découvre à cette occasion). J'ai fais de mon mieux et je crois m'en être bien sorti. Attention aux taches de colle mal essuyées, sur la partie supérieure de la dérive ça se voit !!..




La suite c'est le fuselage ;une belle partie de collage ...

[Anonyme]

Bien trop lourd...

[Christian]

Belle dérive le poids me semble un peu lourd aussi si tu en refais une tu pourrait peut être gagner 3 ou 4 g

Christian

[LEROY]

Ce sera plus rapide de rajouter 12g à l'avant ,que de me retaper la construction d'une dérive !! et puis j'ai hâte de commencer le fuselage.
Le plaisir du bois ,c'est quelque chose !!!

[Christian]

C'était une plaisanterie on est pas à 10g près sur une dérive de 80 g

Christian

[Anonyme]

Ne te tracasse pas trop pour ça. Certes ,il faut essayer de construire léger à l'arrière mais on ne peut échapper à la réalité ! Tu es dans une très bonne fourchette de poids. C'est un défi pemanent avec ces planeurs rétros qui ont souvent en plus le nez très court, tu auras inévitablement du lest à l'avant. Je ferai peut être une petite réserve sur la forme des goussets de la dérive mais bon, détail vraiment mineur. Continue de bien t'amuser, tu prends visiblement plaisir à cette construction et c'est ce qui compte! Bonne suite

[Christian]

Pour te rassurer j'ai 800g de plomb dans le nez du Fafnir,et ma dérive fait 95g on doit avoir un peu près la même surface

Christian

[LEROY]

Merci pour tous ces renseignements , je suis donc dans la bonne fourchette, et cela me rassure, je viens d'apprendre qu'il est possible de rajouter 800g de plomb.. dans le nez... merci Christian je dois donc prévoir de la place pour cela et trouvez le moyen de fixation et d'accessibilité pour augmenter ou diminuer ce lest.. Merci !!

[Christian]

Tu sais cela ne prend pas beaucoup de place si tu fond le plomb





ici 630 g je prévois toujours une tige filetée pour pouvoir ajuster le centrage au fil des vols

Christian

[VincentB]

Ou 2 bottes au pilote 1.1kg

[Anonyme]

Si tu n'as pas assez de place dans le nez,tu peux placer une partie du lest sous le tableau de bord du Petrel. Il me semble qu''il y a une sorte de coffrage devant le tableau de bord. Comme j'ai fait pour le Laister Lawrence Tech, un boîtier qui contient les accus et du plomb sous cette forme:




Sur le Petrel, c'est ainsi , tu devrais pouvoir faire de même, en plus, l'accessibilité est excellente:




Bonne continuation

[LEROY]

J'ai le choix pour équilibrer le Pétrel... Je vais jouer sur les trois tableaux... Une masse fixe dans le nez, une autre sous le capotage devant avec ce système de tige filetée qui avance ou recule la masse en question , et les bottes en plomb, non réglables sauf s'il change de pompes, je lui mettrais du 46 au lieu du 43 !!
Sans blague, ce sont de très bonnes idées !!!
Faut que je me penche sur mes plans et voir comment tout cela va s'emboiter

[de plancke]

[LEROY]

En tous les cas, ce serait un réglage "aux petits oignons" avec ce système d'avancer et de reculer... bon en attendant je vais me coucher, demain je travaille je vais réfléchir à ça et compter les moutons

[LEROY]

Le modélisme , c'est aussi le détail et si possible à l'échelle, tout ça vous emmène dans la minutie à vous arracher les cheveux
Je me suis de nouveau bien inspiré de la construction du MG9 de Vincent pour reproduire les trappes de visite de la commande de profondeur.





Un système de verrouillage par quart de tour qui, après essai se coince bien...,de plus il donne un aperçu de la position de la tige de commande dans la chappe à boule et pourquoi pas un coup de "burette"...



J'interviens d'une façon insolite puisque je viens du futur...(13-07-2018) et je viens de perdre en vol ma seconde construction le LUNAK à cause de cette chape à boule qu'il faut absolument bloquer pour qu'elle ne descende pas vers le bas, même si tout semble bien "glisser".J'ai perdu la profondeur à cause de cela... et donc restez vigilant sur ce montage.Voici un cliché qui montre le blocage vers le bas de cette chape.

[LEROY]

Je ne connaissais pas le coffrage en ctp bouleau, en tout cas, il faut être assez minutieux et pour ne pas se rater, je prends la mesure avec un gabarit en papier.. toute une histoire !!




Une fois découpée cette petite plaque se voit poncée en biseau sur les côtés,avec un angle toujours orienté vers l'arrière et vers le haut.





Pour bien faire les arrondis, je les mouillais sous un filet d'eau.. et enfin de compte , je les laissais trempé 10 mn...ça devient tellement mou qu'on en fait ce que l'on veut; ça se tord dans les deux sens..

[LEROY]

Le coffrage avance mais pas vite du tout...J'ai compté plus de 100 rectangles à coffrer !! , la solution et d'en prendre deux par deux..



Un demi côté à la fois...



L'ajustement est favorisé par une bonne surface de collage et je pense que le 4/10ème suffira bien



Pour continuer le fuselage, je commence par "l'épine dorsale" et j'y ajoute des tasseaux en balsa léger...


Bien se mettre une réserve de pinces



Une fois ajustés à la poncette c'est la mise en place des panneaux.
En commençant par le haut, ça me permet de bien placer les épingles à linge de chaque côté en rang serrés. Inversement ,je ferais la même chose en bas avec du 6/10mm, donc les épingles vers le haut... quant au milieu ?? j'hésite entre du scotch et des élastiques...plus moyen d'aller mettre des épingles car plus d'accès à l'intérieur..

[jean claude Crétal]

Michel, joli travail, tu maîtrises le technique du coffrage Ctp.

[LEROY]

Je découvre le plaisir du travail du bois.... et je voudrais bien voir les copains me suivre.. Un Pétrel tout en bois verni !!! ça doit être beau aussi...Je crois que je ne suis pas seul à réaliser cette jolie maquette, sauf que la mienne , je l'ai dessiné et ça prend du temps!!
Mais dis donc... tu fais de l'Autocad maintenant ? c'est génial de créer, de construire et de voler !!

[jean claude Crétal]

Eh oui tout arrive DAO et CNC qui l’eut cru, une reconversion de fin de carrière modélistique, histoire de pousser le bouchon un peu plus loin

[LEROY]

De fin de carrière modélistique J'espère que tu ne vas pas t'arrêter là... Tu as bien un autre projet dans ton tiroir.. un beau voilier (planeur) tout en bois vernis n'est-ce pas ??
J'ai une question à poser sur rétroplane... les ouvertures sur le dessus du fuselage sur le Pétrel ; ce sont sans doute pour l'accès au verrouillage des clés d'ailes... cela se ferme-t-il sous forme de glissières ?..j'arrive dans cette zone pour le coffrage et je dois me décider maintenant..si je mets ou non ces glissières...

[Anonyme]

beau travail de coffrage. certes, il faut être patient et prendre son temps, le résultat parlera de lui même, mais comme cela semble être ta philosophie
Un Pétrel en bois verni, OUI !!!, c'est d'ailleurs la livrée qu'a porté un moment l'exemplaire rouge..

[LEROY]

Merci Marc pour cette photo...en observant bien le dessus du fuselage, on voit deux points noirs à la base de trappes rectangulaires qui doivent coulisser vers le haut et donner accès aux verrouillages des ailes.
Elles sont plus petites que celles du Pétrel rouge.
Je vais donc les inclures dans mon coffrage dès maintenant en essayant de respecter les proportions de la photo..
Si tu as d'autres photos de ce modèle "tout vernis" je suis preneur !!

[Anonyme]

Envoie moi ton adresse mail en MP, j'ai quelques docs qui peuvent t'intéresser

[LEROY]

Merci Marc, ça avance, j'ai un coffrage courbe qui suit la forme de l'extrados de la nervure d'emplanture... qui croise l'autre courbe du dos du fuselage... Impossible de coller deux feuilles de 4/10ème dans le vide.... Donc obligé de placer des supports intermédiaires qui sont taillés dans des chutes de CTP /Balsa en sandwich.



en vue de dessus



Un autre souci les nervures d'emplantures qui sont énormes, en 6mm ctp multiplie.. qui pèsent chacune 210g...!!
Du coup l'envie d'ajourer cette pièce n'a fait qu'un tour...avec l'outil le plus simple du modéliste la scie "à la mano" soit une bonne heure de travail pour gagner "que" 50g.... et ponçage des bords bien irréguliers...



Le coffrage prend place sur les montants et les trappes vont être rapportées dessus

[Anonyme]

Bonne idée, nécessaire pour l'obtention du galbe à cet endroit. Les photos que je t'ai envoyées sont celles de l'exemplaire rouge qui fut un temps bois verni.

[LEROY]

J'ignorais complètement, que c'était le même !!! donc, le faire en bois vernis sera une réplique d'un vrai... ça c'est chouette comme nouvelle. Du coup , je vais me rapprocher de la réalisation des panneaux de coffrage du vrai et en faire une réplique.... sauf qu'à l'avant je ne vois pas très bien ce que c'est..

En attendant je continue mon coffrage, à l'emplanture de l'aile se trouvent deux trappes de visite, sans doute pour le verrouillage des ailes..reste à voir comment je vais réaliser les glissières



Pour continuer le coffrage à l'avant je dois rapidement régler l'installation du patin, tout cela est largement inspiré des détails de construction que l'on trouve sur ce site de Rétroplane... je l'adapte à ma sauce...
Prendre une colle genre Araldite lente pour être sûr du coup, bien serrer et attendre....attendre



Le coffrage viendra se glisser entre ce patin et les couples de jonction





Ce patin se terminera à l'avant comme à l'arrière par un amincissement pour s'ajuster à la largeur du longeron principal..




il fait 20mm en largeur sur l'ensemble et se retrouve à 10mm sur l'avant



Les renforts en bois dur viendront se caler en angle entre le longeron principal et la partie inférieure débordante du patin. Ceci pour recevoir les vis qui tiendront les attaches métalliques des caoutchouc du patin

[de plancke]