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Willy Farner WF-7
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Frédéric
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MessagePosté le: 23/10/2009 11:45    Sujet du message: Willy Farner WF-7 Répondre en citant

Salut à tous !

Bon, quand faut y aller, faut y aller !

Ma construction 2009-2010 sera le WF7.
Voir sujet http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=470





Comme mon ordinateur semble fonctionner correctement et que mon logiciel de DAO y est enfin à l'aise... j'entame la conception de la bête.

Pour le choix du modèle, il y a de quoi faire. Quand on regarde la doc accumulée, on s'apperçoit assez vite de beaucoup de différences entre chaque photo et chaque trois vues. Les nez sont souvent différents, une fois longs, une fois courts, une fois avec une arrête vive sur le dessus et une autre fois avec un plat. On trouve l'aile haute avec et sans dièdre, le dessous du fuselage est aussi différent, un fois avec le bord de fuite de l'emplanture de l'aile basse qui se retrouve en dessous de l'arrête basse du fuselage, un autre fois à son niveau.

Donc, mon choix va se porter sur le modèle "32" du musée de Lucerne et cela pour plusieurs raisons. En premier lieu, le pack photo qui donne beaucoup de détails. En second lieu, le nez est légèrement plus long, donc un bras de levier avant un chouillat plus grand ce qui aidera pour le centrage.

Par contre, il reste un point à éclaircir :

- Comment se fait le vrillage des ailes pour le gauchissement ?
Des cables sortent du fuselage au niveau de l'emplanture de l'aile basse, à l'avant et vers l'arrière et vont jusqu'au haut de haubans d'aile. Pensez-vous que ce sont eux qui contribuent au gauchissement par torsion des deux ailes ? Auriez-vous une idée du fonctionnement... Et si ce sont eux, comment l'aile tient en place si ils ne contribuent pas à la rigidité de l'ensemble [humm]

Voilà, je me commence le dessin.
Pour l'échelle, je pense le faire au 1/3 se qui fait un planeur de 2.5 mètres d'envergure.

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
"In Cyano véritas" Michel Coneuf
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Retroplane fort et vert !


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VincentB
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MessagePosté le: 23/10/2009 11:54    Sujet du message: Répondre en citant

Rholala, sacré challenge si tu dois tordre les 2 ailes Shocked il n'y aurait pas plus de doc/détails sur les Blériot pour faire marcher ce genre de système [humm]
ce qui doit pas être évident c'est le retour au neutre Laughing
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Christian
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MessagePosté le: 23/10/2009 12:02    Sujet du message: Répondre en citant

Super projet Fred Very Happy
Cela fait combien de finesse -12 MDR
Pour le challenge du vol le plus court tu as choisi le bon modèle Laughing
Pour le vrillage des aile des treuils de bateau pourraient peut être faire l'affaire [humm]
Bonne construction
Wink
Christian






Orlik en construction
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Frédéric
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MessagePosté le: 23/10/2009 12:14    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Vincent !

Pour les Blériot, le système est très simple, se sont des câbles qui agissent sur l'arrière de l'aile et qui sont commandés de par le bas du fuselage. Les câbles partant du haut de l'aile passent par une poulies en haut du haubans au dessus du fuselage.
Pour le WF7, je pense que ce sont les câbles sortant du fuselage au niveau des haubans arrière qui viennent tordre l'aile. La rigidité des deux ailes étant assuré par les câbles et haubans sur l'avant de l'aile. On voit sur les photos du photopack que les câbles avant sont doublés. on voit aussi sur la photo 32-3 le câble "de commande" détendu...
Pour que ça fonctionne, je pense qu'il faut une poulie en haut du mat arrière qui supporte l'aile haute sur le fuselage, cela pour faire coulisser le câble croisant celui de commande [humm]
Je ne pense pas que le retour au neutre soit problématique. De toutes façon, il ne doit pas y avoir beaucoup de débattement sur le gauchissement.

Amicalement
Frédéric Wink






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Frédéric
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MessagePosté le: 23/10/2009 12:17    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Christian !

Pour le vol le plus court, c'est vrai que j'ai toutes mes chances !
J'ai intérêt de choisir soit un très bon profil, soit un très bon patin d'attérissage ! MDR
Pour la commande de gauchissement, je pense comme toi qu'un ou deux servos treuil seront nécessaires.

Amicalement
Frédéric Wink






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Christian
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MessagePosté le: 23/10/2009 12:18    Sujet du message: Répondre en citant

Il pourrait peut être même voler en deux axes [humm]

Christian






Orlik en construction
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Frédéric
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MessagePosté le: 23/10/2009 12:20    Sujet du message: Répondre en citant

Si on considère que le vol sera très court, deux axes suffisent !
Si j'espère le faire voler un peu plus, je pense que le gauchissement sera un plus, même si la dérive est gigantesque. Et puis le chalange m'amuse...

Frédéric Wink






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Frédéric
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MessagePosté le: 23/10/2009 21:50    Sujet du message: Répondre en citant

Salut !

Bon, le dessin avance. Je me sers des photos et des divers plans pour définir les formes de la partie avant.
Pour le moment, je ne fais qu'un tracé simple des formes.




Le profil choisi pour le moment est un Selig 4180, ressemblant au réel. Calage des deux ailes à deux degrés, le stab est à zéro.

Amicalement
Frédéric Wink






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patte de loup
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MessagePosté le: 23/10/2009 22:35    Sujet du message: Répondre en citant

Yehh!!!! , Fred construit , il a retrouvé son chat avec la mouche Laughing
En tout cas original, j'ai bien hate de voir ça en vol Wink
Bon courage pour cette oeuvre , Fred [clap]
pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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plu ronan
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Inscrit le: 10 Jan 2007
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MessagePosté le: 24/10/2009 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

pour le challenge du vol le plus court, tu as du boulot avec les rrg ente MDR
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VincentB
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MessagePosté le: 25/10/2009 06:06    Sujet du message: Répondre en citant

J'aimerais jouer avec vous, est-ce que dans ce challenge on peut participer avec un avion electrique Laughing
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Frédéric
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MessagePosté le: 05/11/2009 00:50    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous !

Chers amis Suisses, j'ai besoin de vous !
Si par hasard vous passez au musée de Lucerne, il me faudrait des photos de détails du WF7. Le photo pack de Beat est déjà une mine d'or, mais il me manque deux trois vues en gros plan si possible :
- Attaches superieures et inférieures des ailes,
- Attaches centrale de l'aile haute, surtout la partie arrière,
- Sorties des câbles du fuselage au niveau de l'emplanture de l'ailes basse,
- Intérieur (mais je crois que c'est impossible, le planeur est suspendu...)

Beat, es-tu sûr que les ailes sont gauchies pour la commande de roulis ?
Si c'est le cas, je pense qu'il doit y avoir une poulie ou un système qui permet au câble de coulisser entre les deux ailes supérieure au niveau de leur attache arrière, sur la cabane.

Bon, je retourne au dessin...

Merci d'avance ! Very Happy

Amicalement
Frédéric Wink






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Jean-MarieM
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MessagePosté le: 05/11/2009 22:14    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Frédéric,

J'ai un document publicitaire d'une page A4 recto-verso concernant le W.F.7 mais on y mentionne pas de système de gauchissement des ailes. Je peux te l'envoyer en MP si cela t'intéresse.

A+ Jean-Marie
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Frédéric
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MessagePosté le: 05/11/2009 22:18    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean-Marie !

Bien sûr que ça m'intéresse ! Very Happy
J'attend ta doc.

Amicalement
Frédéric Wink






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Jean-MarieM
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MessagePosté le: 05/11/2009 22:28    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, le mail est parti. Je sais que Beat est aussi sur l'affaire car on a eu un échange de mail à ce sujet en début de soirée.

A+ Jean-Marie
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