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1: 3.25 scale MG19a Steinadler
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Stephan
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MessagePosté le: 06/12/2008 09:54    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris
The fuselage is now completely covered. I am realy wondering how you want to realize the wing mount [humm]
Stephan
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MessagePosté le: 06/12/2008 19:41    Sujet du message: Répondre en citant

Stefan, I will probably do something crude, as I did with the Habicht...



It usually works out OK:




cw
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MessagePosté le: 09/12/2008 23:20    Sujet du message: Répondre en citant

Moving now to the cockpit canopy, first some of the frames are made up from laminations of .75mm CTP








The lower frames are made up from 12 x 6mm spruce. The right hand side one is already hinged up...




cw
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Paul ELLIS
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MessagePosté le: 11/12/2008 19:16    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Chris

As usual, superb work [amen]

Did you laminate carbon tows between the laminations of ply for the canopy frames?

As usual, I'm having trouble finding any. [argh]

Paul



Un anglais en France
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MessagePosté le: 11/12/2008 22:40    Sujet du message: Répondre en citant

Paul, I can't get any either, but it doesn't matter as it's not really necessary. I've been experimenting with these laminated pieces: 5-min epoxy gives a quick and strong job, but there's obviously not much working time. White glue left overnight is easy to use, but the piece is slightly more flexible, but still quite useable..


cw
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Paul ELLIS
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MessagePosté le: 12/12/2008 00:27    Sujet du message: Répondre en citant

Excellent!

Merci Chris [good]



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MessagePosté le: 15/12/2008 19:24    Sujet du message: Répondre en citant

Still working on the canopies, but the job is nearly done...

Adding the .75mm CTP to the front canopy



The joins are reinforced with piano wire pegs



[img]

The lower frames for the rear canopy are shaped to the fuselage by clamping 2 laminations of 6 x 3mm spruce epoxied together





Now the job...




is nearly complete...




cw
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MessagePosté le: 20/12/2008 18:03    Sujet du message: Répondre en citant

OK, for Stephan, it's time to look at the mounting of the wings Confused

Here are the component parts of the wing joiner box...(The brass box-tubes cross over in the main box to allow for a greater depth of joiner blade)



The sides of the box are bolted together to allow the brass boxes to be inserted through the fuselage sides afterwards...


The box is now in the fuselage, but will not be permanently fixed until the wings are properly set up...




cw
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MessagePosté le: 21/12/2008 17:02    Sujet du message: Répondre en citant

Now to set the angle of the wing root fairing...(I should have done this before the last post!) A wing profile blank has been cut out and a piece of 6 x 6mm spruce glued to the geometric chord line.




The fuselage has been set up so that the tailplane is at 1.5 degrees negative. Now the profile blank is set to zero with the spirit level and the position of the wing root fairing established...
The aerodynamics are:
HQ35/14 wing root, HQ35/13 at the gull join, and HQ35/12 at the tip.
The calage is 1.5 degrees





cw
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MessagePosté le: 22/12/2008 21:30    Sujet du message: Répondre en citant

Joyeux Noël to all our readers...




cw
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Benoit1664
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MessagePosté le: 22/12/2008 22:08    Sujet du message: Répondre en citant

C'est quoi le RAMIN? What does ramin mean? Laughing


vivement la retraite....(11 ans jus )

la différence entre Dieu et un pilote?
c'est que Dieu ne se prend pas pour un pilote
( dixit ma Môman...)
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VincentB
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MessagePosté le: 23/12/2008 07:09    Sujet du message: Répondre en citant

C'est un bois exotique beige clair, ça ressemble au samba et à l'ayous, je ne sais pas si c'est la même essence [humm] mais ça arrive qu'un même bois soit appelé différement selon le pays d'origine


Retroplane et modélisme en pause, vanlife à haute dose.
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Stephan
Psycho Posteur
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MessagePosté le: 23/12/2008 08:25    Sujet du message: Répondre en citant

« Benoit1664 » a écrit:
C'est quoi le RAMIN? What does ramin mean? Laughing

eh ben un bois plus costaud que du balsa, mais presque aussi leger, mais ce n'est pas du samba, l'aspect physique c'est different. Je l'avais utiliser pour mon Dopp pour les étresillonnageles dans le devant du fuselage come le balsa cassais tout le temps.
Steph
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Laurent14
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MessagePosté le: 23/12/2008 09:22    Sujet du message: Répondre en citant

Je vous invites à lire ce lien.

http://becot.info/tako/francais/ramin.htm

C'est une espèce en voie de disparition.

Un autre lien sur le ramin

http://www.le-bois.com/bm_fiche.asp?id=83







Le bonheur ne vaut d'être vécu que s'il est partagé.

Doucement le matin, pas trop vite le soir.
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cw
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MessagePosté le: 23/12/2008 23:37    Sujet du message: Répondre en citant

In the UK Ramin comes in 2.5m lengths, ideal for wing spars. However, the quality has become not so good in the past few years, and here is what happened to my Skylark 4 on it's 1st flight.
Now I use Spruce, which comes in 1.25m lengths and I now have to splice 2 pieces together to make the wing spars...




cw
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Paul ELLIS
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MessagePosté le: 24/12/2008 09:12    Sujet du message: Répondre en citant

Ouch! [argh]

I have seen Ramin in Mr. Bricolage over here and the quality seems good.

J'ai vu le Ramin en France à Mr. Bricolage et je croix le qualité et bon.

Happy Christmas and a Prosperous New Year Chris

Joyeaux Noël et Bonne Année Chris

... et à tous



Un anglais en France
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cw
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MessagePosté le: 28/12/2008 17:56    Sujet du message: Répondre en citant

I hope you are all having a good holiday. Time to move back to the workshop...!

Making up the wing root fairings...



Once on the fuselage, how do we make sure they are parallel to each other?




First I used the old method called the 'drop test'.




Then I used a much simpler method by making up a BIG pair of callipers



Now the fairing is lined with CTP and the rigging angle is checked by means of the incidence gauge




cw
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Stephan
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MessagePosté le: 28/12/2008 18:40    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris
An observation I often made with the Musger MG19 construction is the wrong angle how the wing root fairings are mounted with regard to the fuselage. If you have a look on a real MG19 you will realize that the angle stays exactly the same as the angle of the wing at that point. Thus if you want to be full-scale you might change it. That was the reason that I have changed the layout of the formers of my 1:4 MG19A construction as you can learn from this subject http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=1742&start=0 or this picture


I Hope you understood what I want to say [humm]
Stephan
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MessagePosté le: 28/12/2008 20:03    Sujet du message: Répondre en citant

Stephan, thank you for your comments... I guess it is all a matter of philosophy: I prefer to build many models with minimal scale detail, rather than a few that are scale perfect. I have used a model profile on my wings, (HQ) so already there is a deviation from scale. I usually work from whatever photographs I can find, and looking at this one, I'm not too worried about this detail difference... (When the model is completed, I will post a photo from the same angle Very Happy Very Happy




cw
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Stephan
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MessagePosté le: 28/12/2008 20:07    Sujet du message: Répondre en citant

« cw » a écrit:
... I guess it is all a matter of philosophy: I prefer to build many models with minimal scale detail, rather than a few that are scale perfect. ...

It's ok, I only wanted to mention it. Very Happy
Cheers
Stephan
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Walter
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MessagePosté le: 28/12/2008 21:47    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked ...Chris...were did you find this picture...?

The owners of the original always search for pictures - an I too... Wink

Here is one from Innsbruck - during summer the MG19 is stationed here...






Walter
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MessagePosté le: 28/12/2008 22:45    Sujet du message: Répondre en citant

Walter, search Retroplane, there is a photopack...
Very Happy Very Happy Very Happy



cw
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MessagePosté le: 30/12/2008 11:31    Sujet du message: Répondre en citant

Work commences now on the outer wing panels


Setting up for the joining of the spars. This is where vertically oriented spars are useful, as there is plenty of glueing area for the join...


Now the spars are ready to epoxy together...


Here the spar joint has been reinforced both sides with .75mm CTP...


Now it is starting to look like a proper glider







cw


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VincentB
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MessagePosté le: 30/12/2008 11:50    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris
Always so fast Shocked [clap] but what you will build for 2009 [arf]



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Paul ELLIS
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MessagePosté le: 30/12/2008 11:57    Sujet du message: Répondre en citant

Blimey Chris, if they get any bigger you'll have to take that hedge out! Wink

Excellent job as ever. [amen]



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patte de loup
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MessagePosté le: 30/12/2008 18:42    Sujet du message: Répondre en citant

Ouahhhh Shocked ...... so quick , so fast, so speed.... But so.... beautifull [clap]
No break during the Christmass time? Wink
have you already used the Christmass tree for the spars Laughing
[clap]
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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MessagePosté le: 30/12/2008 21:33    Sujet du message: Répondre en citant

Pat, I have no use for Christmas trees...they prevent rigging indoors where it is warm!

I do not know how it will translate, but I have my epitaph already written...

'Here lies old Wil, dead as a brick,
He wasn't much good, but he sure was quick...!'



cw
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MessagePosté le: 01/01/2009 23:12    Sujet du message: Répondre en citant

The wings have been bottom-sheeted, now it is time for the most critical part...The wing is supported on 4 supports, shaped to the bottom of the wing,


and all set at a zero angle...
A straight piece of balsa strip is taped to the TE to keep it straight...


Another view of the wing supports...


Masking tape: it has a 1000 uses!




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MessagePosté le: 04/01/2009 20:09    Sujet du message: Répondre en citant

The factory has closed for a few days due to some unexpected FLYING WEATHER...!




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MessagePosté le: 11/01/2009 22:24    Sujet du message: Répondre en citant

Time now to look at the ailerons... 1st, the shrouds must be made up from .75 CTP and 1.5 balsa


Now the shrouds are glued top and bottom to the wing...


The aileron is built in a similar fashion to the rudder...







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