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SLINGSBY DART 17R 1/3 SCALE
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cw
Accro Posteur
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 20/08/2008 22:30    Sujet du message: Répondre en citant

The wing is now laid on the supports and weighed down after taping the upper sheeting into place...




Time to rig again...




Well, we are catching up now: this was only five weeks ago... (I remember it well, it stopped raining for 5 whole minutes) Laughing






cw
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patte de loup
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Inscrit le: 25 Jan 2006
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Localisation: Alsace (Strasbourg)
Âge: 65 Cancer

MessagePosté le: 21/08/2008 02:41    Sujet du message: Répondre en citant

Chris,

The grass is perfect...... MDR the glider is beautifull too Wink
If I am not wrong, you use red brick as weight during the sheeting. Do you dismantle your workshop [humm] .
BTW congratulations for this professional building [clap] eager to follow it on this forum.
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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cw
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 21/08/2008 21:26    Sujet du message: Répondre en citant

Do you dismantle your workshop
No Pat, I dismantle my neighbour's house Laughing

Attention now moves to the front of the fuselage, where it is always best to get some lead as far forward as possible...




Now we return once more to the car body filler...




We use a bit at a time as it can get very hot...!




Almost there...




All we need now is to make a hole for the brass tube that will connect to the tow release...




cw
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GuillaumeG
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Inscrit le: 04 Mar 2006
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Localisation: Munich / Savoie (73)
Âge: 39 Vierge

MessagePosté le: 21/08/2008 21:58    Sujet du message: Répondre en citant

Nice, your garden is just big enough to display your glider! Do not build bigger Very Happy
Still very nice [amen]
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Laurent Beldame
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Inscrit le: 17 Fév 2006
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Localisation: - Genève - au pied du Salève -

MessagePosté le: 22/08/2008 21:53    Sujet du message: Répondre en citant

How fast you build.. Impressive, retirement cannot explain everything for sure..
Your garden becomes well known throughout the years with all the models you built and presented...How is your daughter? Am serious :we all saw her when you presented the Petrel.. in the garden :lol:Nice I must say...

A part from our chap JP Voisin comes to visit us during his holidays. I should have the great pride to count him as passenger tomorrow (weather permitting) in the Duo Discus of the club..

Bravo et bonne construction + my Wink to Sir Barry..

L Wink
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cw
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 23/08/2008 11:31    Sujet du message: Répondre en citant

Gillaume, the size of the garden is not a problem...the size of my tiny workshop is...!

Laurent, it 4 years yet before I can retire from my work...then I will really get going Very Happy

My youngest daughter is finally getting married next year

Please send the regards of Barrington Smallpiece and myself to Jean-Pierre?



cw
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cw
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 24/08/2008 23:12    Sujet du message: Répondre en citant

Where the .75mm plywood joins on the fuselage there must be some 3mm sq spruce strip to spread the load. The slots are cut with 3 blades taped together on the hacksaw...




Time now to attend to some of the electrical jobs inside the fuselage...




Now some more plywood can be added to one side...





cw
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Laurent Beldame
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Inscrit le: 17 Fév 2006
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Localisation: - Genève - au pied du Salève -

MessagePosté le: 27/08/2008 16:55    Sujet du message: Répondre en citant

« cw » a écrit:
Gillaume, the size of the garden is not a problem...the size of my tiny workshop is...!

Laurent, it 4 years yet before I can retire from my work...then I will really get going Very Happy

My youngest daughter is finally getting married next year

Please send the regards of Barrington Smallpiece and myself to Jean-Pierre?


That's done ...(encl.before beer time) He transmit same for you both.

Just back from an incredible flight "on the wave" (does this term makes sense ?cannot translate) and sometimes shaky up to 8000 fts between Yverdon and Neuchatel last saturday...Just watch the position of his cap..over! But not yet over for the clouds still very active..





Cheers

L


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erwan
Psycho Posteur
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Inscrit le: 17 Aoû 2006
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MessagePosté le: 27/08/2008 18:18    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as fait un vol en onde avec JPV ??

On va sans doute en entendre parler d'ici quelques jours sur le terrain

Erwan
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cw
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 30/08/2008 22:58    Sujet du message: Répondre en citant

Laurent...NICE!

Attention now moves to the Dart's empennage...

The All-Moving-Tail actuator is made from aluminium




Fitting the tube for the TEK probe




Sanding the rudder flush with the fin...





cw
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cw
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 31/08/2008 20:40    Sujet du message: Répondre en citant

Component parts of one AMT tailplane blade. (The 'D'section is made up from solid balsa with a 1.5mm plywood plate)






Tailplane completed




Complete unit now ready to offer up the fuselage





cw
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caralp_laurent
Psycho Posteur
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Inscrit le: 30 Jan 2006
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Localisation: La Houssaye en Brie 77
Âge: 51 Gémeau

MessagePosté le: 01/09/2008 06:43    Sujet du message: Répondre en citant

Hi Chris !
Beautiful work, and so fast... [clap] [clap]

Lolométéo



Lolométéo, rétro addict ;o)

"On commence à vieillir quand on remplace ses rêves par des regrets"
Sénèque
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cw
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 02/09/2008 20:08    Sujet du message: Répondre en citant

Thank you Laurent, but we are nearly in real-time now...!

Setting up the tailplane at 1.5 degrees negative to the wing...




Drawing around the tailplane root to set up the glueing of the root fairings on the fin




Aiframe is now nearing completion...





cw
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cw
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 03/09/2008 22:35    Sujet du message: Répondre en citant

No progress yesterday...flew the Schweizer 2-32 off the hill instead...

http://www.youtube.com/watch?v=lHAbVlmXRJ8



cw
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ultralajt
Fidèle Posteur
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Inscrit le: 01 Nov 2007
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Âge: 64 Sagittaire

MessagePosté le: 04/09/2008 11:41    Sujet du message: Répondre en citant

Nice presentation of building proces!





BTW, I cant help myself, being notty :





Man behind a camera: "Hey, I can`t capture whole wing on the photo! Go one step backwards, please! "

MDR



Never try, never fail....
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Chris Ze Swiss
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Inscrit le: 30 Mai 2006
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Localisation: St George - Canton de Vaud - Suisse
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MessagePosté le: 04/09/2008 22:07    Sujet du message: Répondre en citant

Hello!

Beautiful Airplane (Jean-Marie doit baver! [baaave] ), beautiful video, .... and great weather conditions too! Wink

Bye, Christian



Le plus important n'est-il pas de planer !
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cw
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 05/09/2008 20:57    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Swiss Chris...the weather has now returned to normal, so now we must apply body filler to the tail end...









cw
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cw
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 09/09/2008 17:21    Sujet du message: Répondre en citant

Attention now moves to the canopy...

Cutting it roughly to size. (The canopy is from my Skylark 4 mould which has fitted many models: 2-32, Minimoa, Skylark 4, Dart small & large etc)



Lining tape is used to mark out where to cut. The rule is: 'cut little and often!'




Pacer canopy glue is used to glue the canopy to the frame. Good stuff, dries out to be practically invisible




Now it is all taped down to be left overnight to dry




More body filler now to match the front of the wing fairing to the rear of the canopy...




cw
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cw
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 16/09/2008 22:35    Sujet du message: Répondre en citant

Now work starts on some basic cockpit detailing...







cw
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cw
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 21/09/2008 20:33    Sujet du message: Répondre en citant

Just a few more pics before the Solartex iron is warmed up... Very Happy













cw
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de Schaetzen Harold
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Localisation: Schilde
Âge: 78 Verseau

MessagePosté le: 22/09/2008 08:42    Sujet du message: Répondre en citant

Beautiful construction Chris.
And so fast, nobody understands how this is possible!

Questions;
Why the hole on top of the fin?
Why a plastic tube in the fin. You are going to install an altimeter?

Harold
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mat2verre
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 17 Juil 2006
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Localisation: IDF

MessagePosté le: 22/09/2008 09:32    Sujet du message: Répondre en citant

Your doggy seems to enjoy your work... Like we do!

Matthieu



Des projets plein la tête...
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MessagePosté le: 22/09/2008 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

Harold, the hole in the fin is to allow the fitting of the tube for the TEK probe that connects to the variometer in the cockpit, which compensates for the glider's speed and is supposed to eliminate 'false' lift tones from the vario.

The hole is to allow the fitting and connecting of the small brass tube in the fin after the sanding and shaping process...

Matthieu, the chien is called Henri, and is glider-friendly Very Happy



cw
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MessagePosté le: 26/09/2008 23:06    Sujet du message: Répondre en citant

The airbrakes are of commercial design and have been recessed into the wing so that they are flush to the surface. To iron the Solartex into the openings, a piece of wing joiner bar is heated up with a gas torch and used to iron the 'Tex into place...




For the ends, a piece of square brass tube does the same job...




cw
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MessagePosté le: 30/09/2008 21:00    Sujet du message: Répondre en citant

To cope with the undercamber of the HQ profile, the Solartex is pricked through and thin cyano placed over the holes to glue the fabric to the ribs. Then, a strip of Solartex tape is ironed over the holes...







cw
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patte de loup
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MessagePosté le: 01/10/2008 11:55    Sujet du message: Répondre en citant

Chris,

Your tip is so interesting, but one think is not clear for, sorry Wink
Do you perform this action (pricking and glueing) after stretching the solartex on the wing or before? [humm]
Thank for answer
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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MessagePosté le: 01/10/2008 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Pat, 1st, you must iron the 'Tex to the rib. You run the iron across the rib with one hand and follow with a cloth pressed down to hold the 'Tex to the rib as the adhesive cools down.
This takes two hands, so no photograph!
Then you continue as I described above...



cw
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cw
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Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 04/10/2008 21:08    Sujet du message: Répondre en citant

Today I have Solartexed the fuselage. Now I am brushing 2-pack primer over the 'Tex joins...






cw
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Jean-claude RIBIERE
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Inscrit le: 12 Mar 2008
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Localisation: Montpellier (34)
Âge: 77 Capricorne

MessagePosté le: 05/10/2008 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

« cw » a écrit:






Hello,

[clap] for your job!

Please can you tell me what product you are using whens you said "car body filler" ?
I have already heard of it, but never of its name and see an image of it's box?

Could you do this for me? [amen]

As you can understand I am beginer and I am looking for data informations to collect, and to prepare me to be ready when it will be necessary.

Thanks in advance,
Regards,
Jean-Claude RIBIERE.



--> Depuis que je suis à la retraite, en 2007, je revis mes 18 ans une 2ème fois !
..Et c'est bien parti grace à Rétroplane!!!
--> Ici c'est chez moi :
http://modelisme.jcr.free.fr/
Wink
--> Maintenant en 2015 voir mon nouvel objectif:
http://construc.stampe.jcr.free.fr/
Wink
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cw
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Inscrit le: 06 Juil 2008
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Localisation: Blandford, Dorset, Southern England
Âge: 76 Sagittaire

MessagePosté le: 05/10/2008 20:10    Sujet du message: Répondre en citant

Bon soir Jean-Claude... There are many different manufacturers of polyester filler, this is the one I use. In this instance for coarse sanding it is best to use 40 grit sandpaper while it is still soft, usually 5-10 minutes at room temperature. Then you can use 80 grit to get the correct shape, and 120 grit for areas ready to be primed...





cw
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