Ça turbine !

[sebastian92]

Bonjour à tous !
infatigable dans mes projets, ce nouveau projet verra le jour… un jour prochain, en parallèle de planeurs purs en cours de construction / finition

Ce n'est pas un modèle "ancien" mais avec l'accord de Vincent, je pourrais vous le présenter au fil de ma construction sur le forum.

Je le baptise "ça turbine !"
Ce modèle d'avion est le FANJET 600 ; c'est un avion motorisé par une turbine, des années 70, qui fut décliné en plusieurs versions pour l'entrainement des pilotes de chasse.
https://fanjetaviation.com

Mon but est d'avoir un engin motorisé, un peu atypique, pour évoluer au terrain (plat) pour une relative autonomie de vol, faute de pente à proximité…
Un plan est téléchargeable sur outerzone, mais comme d'ab j'ai re-dessiné l'ensemble à ma sauce
Entre autre, j'augmente sensiblement les proportions des ailes et leur allongement, dans un esprit "moto-planeur" afin de pouvoir également le faire évoluer à la pente.
La motorisation sera faite non pas par une turbine, mais par un moteur électrique, avec une hélice multi-pales carénée.
Mes plans sont quasi terminés, ça donne ça



J'étudie aussi la possibilité d'avoir un train d'atterrissage amovible selon le terrain.
Envergure autour de 2M20, avec ailerons, pour un fuselage d'1M50. Pas trop lourd au final j'espère…
à bientôt pour la suite

[sebastian92]

Bonjour à tous,
par économie d'impression, de papier… les plans de la poutre arrière principale (76cm) sont tracés dans les grandes lignes sur un plan de travail en mélaminé de récup
ça me permettra un chantier mobile que je pourrai déplacer facilement de mon établi actuel de montage, laissant place à mes autres planeurs en cours d'avancement ou de finition…



à suivre doucement

[sebastian92]

Bonjour à tous,
je débute doucement cette nouvelle construction
L'articulation de la dérive est faite comme à mon habitude par un contre-collé de baguettes débitées dans de la planche, avec réserves des emplacements des charnières






Je poursuis avec la poutre arrière du fuselage qui a besoin d'une bonne rigidité (même si elle est renforcée ensuite par 2 parties latérales) car elle supporte le stab en T
Section balsa 20x10 avec un assemblage à mi-bois ; c'est solide









ça va prendre doucement forme.
à suivre

[sebastian92]

Bonsoir à tous,
la poutre arrière du fuselage prends forme dans sa structure



Elle sera entièrement coffrée en balsa de 2,5 ou 3 suivant le besoin de rigidité.
à suivre

[VincentB]

Salut Seb,
tu as déjà le moteur pour l'intégration? et l'hélice c'est quoi comme multipales? ça ne va pas faire un trop gros diamètre par rapport à une turbine?

[sebastian92]

Salut Vincent,
je n'ai pas encore le moteur et l'hélice, mais suivant le poids (peut-être autour de 2,5 kg) j'ai pu déterminer le type de moteur, son encombrement, les trous de fixation… pour bien avancer sur la structure.
L'hélice, je ne l'ai pas déterminée encore ; 3-4-5 pales ? y'a pas beaucoup de choix en hélice propulsive… au besoin je la couperais au bon diamètre.
à "la base" le modèle sur outerzone est motorisé par un Cox 0,5 et hélice bi-pales…
Je ne souhaite pas en faire un racer mais plutôt une version "moto-planeur" avec des ailes plus allongées en proportion ; un hybride plaine / pente.
Sur un forum allemand, je suis en contact avec un gars qui en construit un ; il souhaite un engin "qui pulse" et a choisi un gros moteur avec une hélice 5 pales qu'il a coupée et équilibrée.
Il a presque terminé sa construction ; suivant ses résultats obtenus en vol ça me permettra d'adopter la meilleure configuration de propulsion pour mon désir de vol.
Une turbine, ça fait "du bruit" ; ce sera moins strident avec une hélice carénée je pense.
J'ai pas mal cherché sur le net des études comparatives sur les hélices ; y'a pas pléthore de sujets dispo, à part sur les drones
Il en ressort qu'à performances égales, une tri-pales serait un peu moins bruyante…
J'ai le temps pour trouver le meilleur compromis.
Merci pour l'intérêt que tu portes à cette construction