Rhönbussard de Seb

[sebastian92]

Suite de cette histoire de cône d'entré de tige de crochet de largage dans les entrailles de son planeur !
EN EXCLUSIVITÉ MONDIALE, © Sylvain & Sebastian
• plus besoin de se prendre la tête pour enfiler la commande de tige du crochet de largage ! saisissez ce nouvel accessoire qui permet le guidage de la tige de commande dans les endroits exigus !!
Un accessoire que tout bon magasin de modélisme se doit de proposer à son catalogue !
• bague conique tournée en aluminium, dans la continuité du crochet précédent



• mise en place, le guidage et positionnement de la tige se fait maintenant les yeux fermés !






Cet accessoire est également concevable en impression 3D ; pour les royalties, faites nous-moi signe
Sauf contre-indications de Vincent, le brevet est acté à ce jour

[Sylvain D]

- Je me doutais que tu irais vite mais je n'attendais pas de photos aussi vite.

- Très beau travail, comme toujours. vivement la suite.

[VincentB]

Ca m'est arrivé de faire des entrées de gaines plastique, je faisais beaucoup plus simple: chauffe de la gaine au mini souffleur thermique, ça se ramolli tout seul et avec un gros clou dont la pointe est meulée proprement, mise en forme de l'entrée de la gaine plastique.

[marcus78]

Quel modèle de tour à métaux as tu ?

[sebastian92]

Un Sieg C4 rouge avec 410mm d'entre-pointe

[marcus78]

Bonjour Sebastien .
c'est la version avec moteur à balai alors; remplacé depuis par des moteurs brushless.

[sebastian92]

Non non, je suis en brushless 1000W ; c'est une version qui était sortie juste quand je l'ai acheté (2009 je crois) avec une bonne promo à la clé, c'est ce qui m'avait décidé. Il y a eu le SC4 avec colonne de fraisage… mais pas assez rigide…
Les versions de la marque originelle sont rouges ; depuis il y a eu pas mal de clones et chaque distributeur à mis sa propre couleur (violet, bleu, gris…
bref, j'en suis très content après pas mal de réglages

[sebastian92]

Bonjour à tous,
toujours dans l'optique de pouvoir commencer le coffrage du fuselage… je cogite sur les câbles de commande de la dérive et leur trajectoire.
Si on regarde cette photo



l'angle des câbles suppose un renvoi (ou système de poulies) pas loin de la dérive pour rejoindre ensuite le palonnier du pilote ; ça doit être caché sous ces trappes dommage de pas voir au travers comme superman .
Donc si je ne veux pas que les câbles sortent en plein milieu du fuselage… il faut un renvoi, ou des poulies, ou des petits tubes sur un axe… pas loin



je ne vois pas trop d'autres solutions ; encore un peu de poids à l'AR
Lolo, t'a fait comment sur ton "Bussard" ? les câbles entaillent petit à petit les couples ?
à suivre

[texier]

Sebastian,

Les poulies ou autre système de renvoi te permettraient un changement de direction des câbles et de pouvoir utiliser des guignols avec un bon bras de levier.
Mais, si tout cela n'est pas accessible pour un changement éventuel de câble, c'est un pari. Ça m'est déjà arrivé un câble qui pète, souvent au niveau d'une des boucles qui fini par s'user. Il faut pouvoir repasser un nouveau câble avec une CAP fine.

Je n'ai pas l'impression que tu as beaucoup d'espace (un peu similaire sur mon Wassmer).

[sebastian92]

Bonsoir Sylvain,
oui, tu as raison, l'espace libre est compté à cet endroit du fuselage ; malheureusement j'ai pas trop le choix… même si je réduit le guignol de la dérive pour être au + près du point de pivot ; si les mouvements ne sont pas fluides avec des câbles qui doivent être quand même un peu tendus, ça donne des débattements saccadés… j'aime pas trop
Je ferais un accès avec une trappe au niveau des rouleaux d'appui des câbles, si besoin de changement ce sera visible sans trop se prendre le choux… et ça fera maquette !
merci pour ton avis

[VincentB]

Salut Seb,
Je n'arrive pas du tout à comprendre le système de ton croquis

Pourquoi pas mettre simplement des "rouleaux" verticaux (cap+tube inox) et encore juste CAP ou tube bien lisse suffirait si les câbles ne sont pas tendus à mort, car les tubes des "rouleaux" ne rouleront peut être même pas avec la tension





Si tu regardes mon Nitra, pages 2 et 3, tous mes câbles prennent appui sur les tubes inox, et ça coulisse très bien.
http://www.retroplane.net/nitra3/page2.htm
http://www.retroplane.net/nitra3/page3.htm

Bien sûr ce n'est pas un véritable système "mécanique", on ne le ferait pas sur un grandeur, mais bon avant d'user tout ça il en faudrait des centaines d'heures de vol et des milliers d'aller/retour de dérive....

[sebastian92]

Salut Vincent,
merci pour ton croquis et ton avis ! je t'ai encore fait réveiller trèèèès tôt
Mon dessins était peut-être pas très clair à l'endroit où devraient passer les câbles, j'ai une découpe dans mes couples de 9 mm au centre ; donc je pensais mettre un axe central avec des rouleaux (ou poulies) pour tirer en croix les câbles.
Ton croquis doit être réalisable ; j'ai matérialisé sur mon couple : ça doit passer



à suivre

[sebastian92]

La réalisation brut de montage
en tubes laiton de 3 et 4 ; rondelles de butées laiton brasées à l'étain



reste à coller en place une fois que j'aurais positionné correctement la dérive avec son guignol



à suivre… une fois que j'aurai un peu + avancé

[Sed]

Salut Sebastian,

Eh ben voilà, c'est nickel cette solution (merci Vincent ) ! Le système est simple et sera donc fiable, et puis ça ne doit pas être trop lourd .
Bon, tu vas bientôt plus pouvoir trouver d'excuse pour repousser le démarrage du coffrage !
Bonne continuation.

[Philippe26]

Bonjour à tous,

Excusez mon intrusion dans votre magnifique construction.

J'ai imaginé que peut-être (hein ? peut-être), il était envisageable de faire encore plus léger avec un seul "rouleau" en croisant les câbles et avec une rondelle laiton ou nylon qui éviterait les frottements entre eux.....

Mais bon, c'est juste une idée, qui ne rapporterait pas grand chose, sauf dans un fuselage vraiment très très étroit.

Philippe