Bijave au demi de Pascalus

[VincentB]

Pour le Diacov, comme pour les autres tissus thermorétractables, on met le petit fer à fond.

[GEDA28]

Vincent, merci beaucoup!
C'est noté, je ferai un essai dans ces conditions.
Daniel

[MALABAT Michel]

Bonjour,

Pascal, pour la "glue team", j'adhère parfaitement, et toi aussi on dirait.

Bon ----------------------->>>>>>> OK, je sors


Sinon, très belle construction que suis avec intérêt, régulièrement mais sans vraiment intervenir, car c'est si bien fait qu'il y a peu à dire, sinon regarder et admirer.

Pour la température du fer, je mets 150° C à la pose, et 200° C pour bien tendre et souder les bords. Attention à ce moment là de ne pas induire de vrillage, car le Diacov tend très fort. Il ne faut pas trop s'attarder sur les parties ouvertes.

[marcus78]

Sur le site de DIATEX il est dit qu' il ne faut pas dépasser une température 180°.

[pascalgre]

Bonjour à tous,

oui.. Michel.. on "adhère" bien tous aux projets

Pour la pose du Diacov, tout a été dit en me permettant de renforcer la remarque de Michel, bien travailler en symétrie de face afin d’éviter les vrillages. Compte tenu des surfaces, les tensions au niveau des zones creuses sont réalisées au décapeur thermique.

Petit retour sur les amortisseurs du patin avant . Le caoutchouc a été découpé à l'emporte pièce à l'aide d'une presse hydraulique



puis placé quelques jours au congélateur afin de le durcir et faciliter le tournage/perçage



pour donner ceci



usinage dans la masse des étriers de fixation



et .. montage terminé




la prochaine étape va être de réaliser le patin avant .. A suivre.. :-)

Très bon week end.
Pascalus

[GARCIA]

[marcus78]

Bonjour,

je retient l' idée de mettre au congélateur le caoutchouc avant de l' usiner.

[GEDA28]

Bonjour Michel,

J'adore ton, humour et tes émoticônes!

Merci pour les conseils sur l'entoilage au Diacov, en particulier sur le risque de vrillage.
Je vais donc faire très attention car ce sera une première pour moi, sachant qu'en plus, je vais me lancer dans la peinture sur les parties pleines avec passage à l'enduit nitro pour éviter les bavures, c'est Vincent qui m'a convaincu!

Sinon, le résumé sur la construction de Pascalus est en effet parfaitement adapté à la très belle démonstration de savoir faire et surtout de générosité dans le partage des idées et ça... respect!

Bon weekend constructif!

Daniel

[GEDA28]

[pascalgre]

Bonjour,

merci pour vos retours bienveillants, cela fait toujours chaud au coeur

Bon, même si les travailleurs profitent encore de leur repos mérité



un peu d'activité autour de l'intégration du crochet de remorquage:
solides fixations par vis traversières sur les flancs



et reprise par 3 points sur le fond du fuselage



toutes ces parties ont reçu au préalable un tissu carbone de 150 gr/dm2
la platine servo



et intégration du servo ainsi que la tige coulissante




Les tests sont ok...
Les 2 vis filetées en attente assureront la reprise du patin.

Très doux début de semaine, prenez grand soin de vous.. personne ne le fera à votre place

Pascalus

[sebastian92]

Bonsoir Pascal,
il fonctionne comment ton crochet ? tu rentre la boucle du câble dans le trou oblong en sifflet, c'est ça ? le patin ne gênera pas au largage

[pascalgre]

Bonsoir,

oui, c'est cela Sebastian. La tige coulissante dans le crochet empêche la boucle de ressortir.. Pas maquette mais simple ... je ne désire pas prendre de risque sur cet élément critique .




Reprise des travaux sur le fond du fuselage...

Renfort au carbone de la platine du servo du crochet de remorquage



usinage des parties inférieures du fuselage



collage


et voilà....



un insert alu a été positionné sur la partie avant afin d'éviter la friction de la boucle de remorquage sur le bois




la prochaine étape sera autour du patin
Très belle journée.
Pascalus

[pascalgre]

Bonjour,

on se focalise maintenant sur le patin avant

Usinage du "moule"



confection du patin: un sandwich de bois et carbone sans oublier de mettre les inserts permettant de fixer les amortisseurs



arasage et pose des amortisseurs



et .. intégration sur le fuselage







Que la journée vous soit agréable.
Pascalus

[BISSEY]

J'espère que tu as fait ton patin en frêne. Dans l'ancien temps ils utilisaient ce bois pour les patins. Très utile pour l'atterro.

[pascalgre]

Bonjour...

Score depuis quelques jours ... GRIPPE : 1 TEAM : 0
donc... repos forcé



je viens de recevoir les décos superbement confectionnées par Didier Cervera ( Didier CD Design)






elles ont été immédiatement placées sous la haute surveillance des si dévouées équipes




Prenez grand soin de vous et restez loin des microbes
Pascalus

[pascalgre]

Bonjour,

Quelques activités autour de la liaison entre les 2 parties de fuselage..

La fixation est assurée par un jonc époxy et 4 vis BTR diam 8





ce qui donne...









A titre de curiosité, dans l'état actuel , pour "balancer" le fuselage, il faut mettre 2 kg de plomb. Le design et la répartition des masses sont ok. Même si l'entoilage et la peinture restent à accomplir, l'avant va recevoir pas mal de choses qui vont œuvrer dans le bon sens (lipo, pilotes, verrière, aménagement cabine, ..)

A suivre....

Pascalus

[GEDA28]

Bonjour Pascalus,

Très bien ces vues! Je comprends que tu as un accès aisé aux 3 vis du haut là où les ailes vont être fixées.
Par contre, en dessous, comment fait tu? Une lumière d'accès une trappe?
Des vis de 8mm, ça c'est du costaud!

2kg pour balancer le fuseau, je vois de quoi tu parles (j'ai fait pareil!) c'est pas énorme donc c'est du tout bon! peut-être que ça va finir avec moins de 40 kg?

J'espère que la grippe s'est un peu envolée pour toi sauf s'il s'agit de tes assistants, voir tout le monde?

Bon courage pour la suite et un câlins aux minous!

Daniel

[de Schaetzen Harold]

Rien à faire, je trouve cela énorme. Impressionnant.
Mais tout est bien réfléchi et calculé.

Et dire que pendant mes constructions je pense continuellement au poids, car je veux pouvoir lancer mes planeurs seul, à la pente.

Mais je reste admiratif.
Bravo et bonne continuation.
Harold

[GEDA28]

Bonjour Harold,

Je suis comme toi, très attentif au poids de mes machines électriques que je lance à la main sauf pour mon dernier né, un planeur perso de 9 mètres d'envergure qui, même pesant moins de 15 kg ne pourrait pas être lancé à la main et décolle du sol grâce à une roue fixe un peu surélevée.

Cela dit, l'aventure des grands formats m'attire et si j'avais envisagé un planeur maquette, je serais arrivé au même poids. Pas l'envie ni la place ni le matériel à l'époque pour faire un truc pareil alors j'ai imaginé un planeur à très grand allongement et très léger, il vole de façon extraordinaire, capable cet été de prendre des pompes au moment de l'aterro pour se retrouver ensuite à 200m. Là, c'est la chasse aux grammes qui me permet une telle perfo!

Quand je regarde la construction de Pascalus, c'est comme si je tentais l'aventure par personne interposée, j'adore son travail régulier organisé, pensé, Pascal certes aidé par son formidable fils et surtout d'une fine équipe féline d'experts-vérificateurs, n'en est pas moins un très grand modéliste très sympathique passionné... passionnant!

A bientôt!

Daniel

[pascalgre]

Bonjour,

un peu d'absence ces derniers temps.. il fait tellement beau qu'il est bon de retrouver le chemin des terrains.

On en a profité avec Damien pour faire le maiden flight du C30 en 5m, mais je n'en parle pas plus car 100% matériaux illicites
https://vimeo.com/317926963/0292919fcc

Bon.. revenons au Bijave
le moule de verrière est parti chez un thermoformeur



et voilà ce que je viens de recevoir en retour



un peu de découpe/ajustage à venir, le look du Bijave pointe de plus en plus à l'horizon.




Prochaines étapes lorsque la météo ne nous fera plus don de ses clémences

Carpe diem
Pascalus