RETROPLANE.net Index du Forum
FAQ - Charte - Rechercher - Fichiers - Membres - S'enregistrer - Annuaire - Vérifier ses messages privés - Connexion

Histoire des moteurs - Collection
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 Suivante

 
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques
Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant  
Auteur Message
BEDE
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 09 Avr 2010
france.gif

Localisation: SAINT DENIS
Âge: 87 Gémeau

MessagePosté le: 23/02/2014 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

Brian,

Content d'avoir réveillé des souvenirs qui nous ont valu la jolie vidéo, il ne manque que l'odeur d'éther Very Happy

Depuis quelques semaines il y a sur le terrain de Persan, une voiture de sport méconnue ou pour le moins peu courante. Une Jipé,.Après la lecture du bouquin sur les moteurs français, que j'ai rendu à Gino, je me suis souvenu que le fabricant de la Jipé avait touché à la production de moteurs pour notre activité. Il va falloir que je cherche le propriétaire chez Tony Very Happy

Aujourd'hui j'ai fait voler le Timide du roi René, radio-assisté et électrifié Evil or Very Mad Il y avait un vent soutenu mais les vols ont été un régal. Un modèle a ne pas mettre en vol libre avec un moteur de collection à moins de disposer d'un bon détermalo Very Happy Il me faut régler la capacité de la batterie et il sera parfait sauf pour les inconditionnels du Micron 0,8

A bientôt,

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 23/02/2014 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bernard, je suis content pour "Le Timide"Very Happy
Quelques années avant son décés, René m'a donné quelques moteurs (oui, donné !), et il se trouve que je suis l'heureux gardien de son Micron 0,8...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
homebuilder
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 09 Juin 2012
france.gif

Localisation: 10100
Âge: 76 Gémeau

MessagePosté le: 24/02/2014 11:13    Sujet du message: Répondre en citant

« allouchery » a écrit:
« homebuilder » a écrit:
J' ai récemment acquis ce moteur 5cc Bonnier. Apparemment, il s' agit d' un modèle d' expo ; il manque la bielle, le piston , le cylindre .
J' ai relevé les dimensions de l' existant , et commencé l' étude des manquants pour réalisation . Je préfèrerais avoir les cotes des pièces d' origine . Si quelqu' un possède ..
Merci d' avance ..

Bonjour, concernant ce moteur il y a 2 versions, il y a la version cylindre avec culasse rapportée et la version cylindre borgne. Sur les 2 versions le cylindre et emmanché à force et ce n'est pas sur que les cylindres sont identiques. Je ne vois pas comment un possesseur de la version borgne peut relever les cotes des lumières sachant que le cylindre et emmanché à force?

Bonjour
Le mien est borgne .
Pour mesurer dans un tel cylindre, il suffit je pense d' utiliser un pied à coulisse avec jauge de profondeur .. Encore faut il démonter le moteur ..
Mais ce n' est pas grave si je ne trouve pas, je ferai à mon idée , en extrapolant des plans du Micron, je ne peux pas me tromper beaucoup , d' autant que le transfert est bien présent dans la fonderie du Bonnier ..
André
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 24/02/2014 11:39    Sujet du message: Répondre en citant

André,
De toute façon, il y a deux éléments qui vont vous aider.

1. Votre moteur est sans aucun doute un moteur "d'origine". Simplement, il lui manque quelques pièces.
2. Le Bonnier a été copié sur le Micron, et nous sommes beaucoup à posséder les dessins d'exécution du Micron.

Pour info, il me semble qu'à l'origine Claude Bonnier commercialisait les Micron. Puis il a essayé de "doubler Gladieux" et de "faire mieux", à base de plus de moulages et donc moins de travail d'usinage.
Donc, il y a tout lieu de penser que les pièces qui vous manquent seraient pratiquement identiques aux mêmes pièces Micron.
L'ami Michel en saura plus sûrement.

D'abord, il faut trouver un moyen doux et sûr d'enlever cette peinture ridicule!
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
homebuilder
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 09 Juin 2012
france.gif

Localisation: 10100
Âge: 76 Gémeau

MessagePosté le: 24/02/2014 12:29    Sujet du message: Répondre en citant

Alors ça, ça va être facile .. un coup de décapant chimique et ça ira..
Merci , have a nice day !
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
raduga
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Mai 2010
france.gif

Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 24/02/2014 16:14    Sujet du message: Répondre en citant

« BEDE » a écrit:
Brian,


Depuis quelques semaines il y a sur le terrain de Persan, une voiture de sport méconnue ou pour le moins peu courante. Une Jipé,

Bernard


bonjour,
c'est plutôt JIDE les initiales en phonétique du constructeur: Jacques DURAND. De jolies voitures de sport avec des mécaniques Renault, elles furent construites entre la fin des années 50 et le début 70. Pour ce qui nous passionne plus directement il créa la marque JIDE (première mouture)en 1944 et réalisa une série de moteur à allumage électrique ou auto allumage.
en 1949, il fabrique pour le magasin A LA SOURCE DES INVENTIONS les micromoteurs 1,99 cc AA, 2,47 cc glow plug et 30 cc glow. A la même période il arrête JIDE et lance une nouvelle marque: VEGA qui commercialisera à la fois des moteurs et des voitures circulaires pendant une dizaine d'années avant d'attaquer la voiture grandeur.

A+
Michel
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
Polecat
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 08 Oct 2011
retroland.gif

Localisation: Valflaunès
Âge: 60 Vierge

MessagePosté le: 24/02/2014 18:01    Sujet du message: Répondre en citant

Les autos Jidé sont de bien belles machines, et sauf erreur de ma part, son fils est toujours assez proche des circuits automobiles....
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
raduga
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Mai 2010
france.gif

Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 24/02/2014 18:08    Sujet du message: Répondre en citant

« homebuilder » a écrit:
Alors ça, ça va être facile .. un coup de décapant chimique et ça ira..
Merci , have a nice day !


Bonjour,
Perso, je ne toucherais pas à la peinture car elle est d'origine, j'ai le même. Ce sont des moteurs qui ont probablement été réalisé comme support publicitaire, d'ou l'absence de la chemise, du piston et du cylindre. A noter que les pattes de fixation sont supprimées pour donner un moteur plus "net". Bien que ce ne soit pas un moteur fonctionnel, il n'en reste pas moins représentatif et presque aussi rare que le version pour voiture.





A+
Michel
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 24/02/2014 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Wow Michel!
Je n'avais pas remarqué l'absence de pattes.
En fait, c'est super-intéressant comme "non-moteur"!
Et une bonne trouvaille!
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
allouchery
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 02 Nov 2013
france.gif


MessagePosté le: 24/02/2014 21:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Ci jointes deux photos de la Vega SP2 Jaguar le Mans de 1953 équipée d'un moteur Véga 0.9cc diésel double arbre sans les pattes de fixation. Le moteur était pincé sur les deux extrémités des paliers.




Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
allouchery
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 02 Nov 2013
france.gif


MessagePosté le: 25/02/2014 08:07    Sujet du message: Répondre en citant

« homebuilder » a écrit:

Oui , j' avais ces bases .. Merci tout de même ! J' ai redessiné l' ensemble sommairement, ça devrait fonctionner, mais je préfèrerais faire les pièces comme elles sont d' origine ..
Je vais publier les croquis, il n' y aurait qu' à mettre les cotes dessus ..
A+
André









Bonjour homebuilder,
Voilà tout ce qu’il vous faut pour restaurer votre moteur.
L a chemise dépasse de 0.3 du cylindre, entre le cylindre et le carter il y un joint papier de 0.2, la chemise s’appuie sur le carter et non pas sur le joint papier, donc il y a une contrainte de serrage de 0.1.
Sur le moteur avec culasse, entre le dessus de la chemise et le fond de la culasse il y 1 à 2 joints en cuivre probablement pour régler le dépassement de 0.3. Sur le moteur à cylindre borgne je n’ai pas démonté cette partie.
Le dessin de la chemise a été relevé sur le moteur à cylindre avec la culasse, le diamètre de 18.9 prof.3 sert à centrer la culasse.
Bon courage

Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
homebuilder
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 09 Juin 2012
france.gif

Localisation: 10100
Âge: 76 Gémeau

MessagePosté le: 25/02/2014 08:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour
Et bé, beau cadeau que vous me faites la .. Je n' y croyais pas ...
Merci beaucoup
André
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
allouchery
Apprenti Posteur
Apprenti Posteur


Inscrit le: 02 Nov 2013
france.gif


MessagePosté le: 25/02/2014 09:49    Sujet du message: Répondre en citant

En tant que collectionneur, je comprends ce que cela représente un moteur avec des pièces manquantes ou abimées. On trouve souvent des moteurs avec des pièces manquantes ou cassées, mais jamais ou rarement des pièces toutes seules !
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
ChristianR
Psycho Posteur
Psycho Posteur


Inscrit le: 07 Oct 2007
france.gif

Localisation: Yzeure (Allier)
Âge: 74 Capricorne

MessagePosté le: 05/03/2014 08:47    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

J'ai passé une partie de la journée de lundi dernier ,chez l'ami Pitts 63 Very Happy J'ai feuilleté bon nombre de plans [bave] ,et aussi pris en photo quelques moteurs de sa collection
En voici deux,le premier ,d'après lui serai un modèle de conception personnelle [clap]





Le deuxième











Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
raduga
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Mai 2010
france.gif

Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 05/03/2014 17:37    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Ce sont de très belles pièces. Le 5 cylindres est peut être une réalisation (superbe) d'un amateur mais pas forcément car les documents sont rares sur les moteurs à gaz. Il semble inspiré du PRIMA qui était un 3 cylindres, pas trouvé trace d'un 5 cylindre.( alésages 16 mm et course 18 mm). Pour le trois cylindres, plusieurs possibilités: Cela peut être un PAUSE allemand. Rudolf PAUSE a réalisé plusieurs modèles dans les années 20 jusqu'au milieu des années 30. Mais ce moteur a aussi été produit par J GLAZER a Munich jusqu'au début des années 40 et par Joseph Stéphan OTT au U.S.A dans les années 20. Il y en a peut être eu d'autres.





Moteur PAUSE ( livre: Die deutshen motoren fur modelle)

A+
Michel
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
morin jm
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 22 Fév 2011
france.gif

Localisation: saone et loire
Âge: 56 Lion

MessagePosté le: 09/03/2014 18:11    Sujet du message: Dennymite 57 1946 Répondre en citant

Histoire que sa pue un peu l'huile brulée
un Dennymite 57
je voulais voire comment il tourne avant de le rafistoler (réservoir)
il démarre facilement (une fois le rupteur bien placer)
je ne suis pas sur du meilleur mélange il chauffe un peu je trouve 12X6
mais je connais pas bien ce moteur
ne pas regarder mon affreux montage électrique Crying or Very sad






Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 09/03/2014 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Excellent!
J-M, de toute façon, les moteurs à "allumage", qui tournent à l'essence, chauffent plus que nos diesels et glows habituels, et même plus que le même moteur qui tournerait au methanol. Rien d'alarmant...
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
morin jm
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 22 Fév 2011
france.gif

Localisation: saone et loire
Âge: 56 Lion

MessagePosté le: 09/03/2014 21:20    Sujet du message: Répondre en citant

Merci du tuyaux pour la chauffe moteur
je me serre D'accus rechargeable pour la bobine, 2X 1,2volts 2,4 volts je me demande si s'est pas un peu faible, bon le moteur tourne bien mais
ya-t-il un différence avec 2X 1,5 volts (meilleur étincelle)?
bobine wilco
cordialement
jean marc
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 09/03/2014 21:41    Sujet du message: Répondre en citant

Oui J-M,
Effectivement, les accus peuvent être un problème.

D'abord, à mon avis, il vaut mieux utiliser trois accus.

Le plus grave (pour moi) est que trois accus NiCd faisaient l'affaire très bien.
Malheureusement, nous sommes maintenant contraints à utiliser les NiMH, qui sont loin de donner la même puissance.
Pour faire simple, avec les NiMH "bon marché" mes moteurs ne tournent pas du tout.
Avec trois Sanyo Eneloop (le vrai haut de gamme), les moteurs tournent, mais pas longtemps et (je trouvais) pas si fort que ça...

Bref, je viens d'acheter un grand LiPo 1S (3,7V de 5000 mAh!). Je ne l'ai pas encore essayé mais je suis très optimiste.
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
morin jm
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 22 Fév 2011
france.gif

Localisation: saone et loire
Âge: 56 Lion

MessagePosté le: 10/03/2014 12:15    Sujet du message: Répondre en citant

merci des conseils
montage avec 2x 3 accus nimh total 3,6 volts
le moteur démarre et tourne impeccable
mais les accus se déchargent effectivement vite
j'ai utilisé un mélange ricin 25 % et sp 95
ces moteurs tournent étonnamment bien et régulièrement


Wink
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
raduga
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Mai 2010
france.gif

Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 27/03/2014 19:09    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Je vais vous parler d'une marque française atomique, enfin presque, il s'agit de RADIUM. Au début de 1938 la production nationale est encore très embryonnaire et le marché est dominé par le célèbre BROWN JUNIOR américain. Aussi l'arrivée d'un nouveau constructeur au printemps 1938 est remarquée. D'autan plus qu'à la différence des autres fabricants, R GRAZZINI lance une gamme de trois moteurs de 10, 7 et 5 cc. Une première depuis GALIMENT au début des années 10.




M.R.A n°18 avril 1938

les moteurs vont être régulièrement amélioré et succès aidant les séries vont augmenter (tout est relatif) et notre constructeur va même pouvoir diminuer le prix de vente. Au premier anniversaire de l'entreprise un petit 3 cc rejoint la famille.





M.R.A n°30 avril 1939

Malheureusement les hostilités vont mettre un terme à l'aventure, il n'y aura pas de redémarrage après l'armistice.

Voici quelques documents du constructeur. Il semble que les deux premiers correspondent à la version initiale du 5 cc.

























Probablement la premiér modéle de 10 cc









une autre évolution du 10 cc








Voilà pour aujourd'hui.
A bientôt,
Michel
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 10/04/2014 10:13    Sujet du message: Vidéos de moteurs Répondre en citant

Ben... c'est juste pour signaler aux amis que, dernièrement, j'ai mis en ligne deux vidéos de tournage "diesel".

D'abord the DC Wildcat (5cc de 1949), ici:

http://www.youtube.com/watch?v=2cgo3Ad-CXg

Puis un PAW 19 RC, très utilisé en RC rétro, ici:

http://youtu.be/1e_RH7i0U2o

Suggestions et critiques seront les bienvenus!
A+
Brian
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
BEDE
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 09 Avr 2010
france.gif

Localisation: SAINT DENIS
Âge: 87 Gémeau

MessagePosté le: 10/04/2014 16:01    Sujet du message: Re: Vidéos de moteurs Répondre en citant

« outremanchot » a écrit:
Ben... c'est juste pour signaler aux amis que, dernièrement, j'ai mis en ligne deux vidéos de tournage "diesel".
Brian


Brian,

Très instructif, il va falloir que je mette ces vidéos sur le facebook du CMB, pour mes petits amis qui peinent à démarrer des diesels Very Happy

Bravo [clap] [clap]

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
raduga
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Mai 2010
france.gif

Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 13/04/2014 12:05    Sujet du message: Re: Vidéos de moteurs Répondre en citant

« outremanchot » a écrit:
Ben... c'est juste pour signaler aux amis que, dernièrement, j'ai mis en ligne deux vidéos de tournage "diesel".




Bonjour,
toujours le même plaisir, on ne se lasse passe pas, [clap] [clap]

A+

Michel
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
raduga
Accro Posteur
Accro Posteur


Inscrit le: 13 Mai 2010
france.gif

Localisation: Pyrénées orientales
Âge: 64 Taureau

MessagePosté le: 23/04/2014 19:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Il y a 80 ans la propulsion mécanique de nos petits modèles passait du moyen age au temps moderne,enfin presque. Le BROWN JUNIOR B, premier moteur produit en grande série était lancé au tout début de 1934. Le succès qu'il est possible de qualifier de planétaire a été très rapide puisque dés la première année 1000 exemplaires sont réalisés. Le modèle évoluera peu et malgré une concurrence qui va se renforcer, la production va atteindre à la fin de l'année 1939 les 50 000 exemplaires pour s’arrêter en juin 1942 lorsque les lois sur l'utilisation des métaux seront promulguées suite aux événements de décembre 1941. Il n'y aura pas de reprise à la fin des hostilités. Comme l'a dit notre spécialiste en micromoteur Gems SUZOR, cette réussite tient à une conception simple, associée à une réalisation soignée utilisant des matériaux de qualités. En France c'est Maurice LARTIGUES qui l'introduit trés rapidement. Devant le succès rencontré, les établissements MERCIER vont en assurer la commercialisation.





première publicité dans M.A.N de jan 1934






M.A.N janvier 1940





Maurice LARTIGUES avec un de ses premiers modèles équipé d'un GRAYSPEC anglais
L'aéro 162 12/10/1934






Le M.L 19 de M.LARTIGUES équipé d'un BROWN





notice de présentation des établissements MERCIER

A bientôt,

Michel
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Envoyer un e-mail
Jose Navarrete
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 28 Fév 2006
spain.gif

Localisation: Madrid
Âge: 44 Bélier

MessagePosté le: 23/04/2014 22:33    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les amateurs des moteurs anciens, voici une reproduction actuelle du Super Atom http://www.topmodel.fr/product-detail-18284-super-atom-1-8


Chaque décollage est optionnel. Chaque atterrissage est obligatoire. Tentez de toujours garder le nombre d'atterrissages que vous faites, égal au nombre de décollages
http://vimeo.com/groups/arlanza
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
outremanchot
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 11 Jan 2012
uk.gif

Localisation: Indre et Loire
Âge: 84 Vierge

MessagePosté le: 01/05/2014 09:39    Sujet du message: Répondre en citant

Il y a quelques mois, j'ai commencé une présentation de diesels 2,5 team racing. Pour débuter, on n'avait regardé que les ED Racer, qui était à peu près le seul moteur possible, pendant les 2 ou 3 premières années du team racing "Class A" (2,5cc).

Pour continuer un peu, l'ère de l'ED Racer a pris fin avec la sortie de l'Oliver Tiger Mk II, version aéro. A l'origine, il s'agissait d'un moteur à double arbre, pour les voitures circulaires puis, voyant l'éclosion du team racing en Angleterre et l'adoption de la cylindrée 2,5 par le FAI, John Oliver (père) décida de fabriquer une version aéro, que voici:



Cette version aéro n'a été fabriquée que pendant un peu plus d'un an, de la fin 1952 jusqu'au début 1954, ce qui fait que le petit nombre qui existe sont tous "en vitrine" SAUF, évidemment, dans un petit village gaulois, où l'on persiste à en faire tourner...
Donc, voici l'Oliver Tiger Mk II qui, le premier, établissait une supériorité Oliver qui allait durer une dizaine d'années...
Regardez si ça vous dit... c'est un super moteur !
Comme d'hab, pardon pour la vidéo "en anglais", mais j'estime déjà faire assez pour la francophonie...
Le lien:
http://youtu.be/10oi49Q6EEc
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 04/05/2014 07:44    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour! Si le "petit village..." est dans la loire, on a tourné dimanche dernier...Oliver mk3, Taifun Hurrikan et bien sûr les moteurs modernes, Fox 35, par exemple.. Dimanche prochain, concours à Baillargues(34), F2B, et Coupe Nobler, mais aussi des Old-Timers, par exemple le Pirouette 1950 avec un Micron 5 diesel.Le véritable aéromodélisme, celui qui ignore le ®Depron, le RTF, L'ARTF et Hobby King existe toujours!!Bravo pour les recherches sur les moteurs! A noter que l'oliver Mk2 doit être refait par Tom Ridley, reprise de fabrication et pas réplique. Je peux témoigner de la qualité, mon Mk3 fonctionne mieux que tous mes moteurs d'époque équivalents(Mk4 et les ETA), il peut tenir un vol à fond sans avoir besoin de le faire gratter, ce que je n'ai jamais vu sur un moteur non ABC ou AAC. Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
morin jm
Fidèle Posteur
Fidèle Posteur


Inscrit le: 22 Fév 2011
france.gif

Localisation: saone et loire
Âge: 56 Lion

MessagePosté le: 06/05/2014 15:26    Sujet du message: SP 95 et DOOLING 61 Répondre en citant

les moteurs de Tom Ridley sons superbe
mais aujourd'hui
Il me restait un fond de bidon SP 95 apprèt la tondeuse
un fond d'huile ...
çà tourne est consomme sérieux ses machins la
la remise en état a été un poil laborieuse (roulement aiguille de bielle)
et rupteur
le sons est géniale encor impressionnant pour un moteur de 60 ans
le Doolign 61 il va réintégrer une voiture circulaire d'époque la Dooling F

Wink




Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé Visiter le site web de l'utilisateur
pierre alberola
Maniaco Posteur
Maniaco Posteur


Inscrit le: 11 Mar 2012
france.gif

Localisation: Montpellier

MessagePosté le: 06/05/2014 17:39    Sujet du message: Répondre en citant

vous avez là un très beau moteur! Permettez moi deux remarques. Le Dooling 61 a été conçu pour fonctionner au méthanol, pas à l'essence. D'autre part, comment avez-vous réalisé le montage dans la voiture avec ce vilebrequin?Cordialement. Pierre
Revenir en haut de page
Voir le profil de l'utilisateur Envoyer un message privé
Montrer les messages depuis:   
Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet    RETROPLANE.net Index du Forum -> Aéromodèles Antiques Toutes les heures sont au format GMT + 1 Heure
Aller à la page Précédente
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,
21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40 Suivante
Page 9 sur 40

 
Sauter vers:  
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum
Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
Vous ne pouvez pas joindre des fichiers
Vous pouvez télécharger des fichiers

Zone de Téléchargement du Forum et Site Retroplane


Images aléatoires album Retroplane, clic pour Agrandir

Forum en Flux RSS