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BEDE
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MessagePosté le: 30/01/2014 20:04    Sujet du message: Répondre en citant

Christian,

Tu as vu que l'Ailbass de Jean-Marie est bleue et jaune MDR

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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ChristianR
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MessagePosté le: 30/01/2014 23:58    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai vu Laughing Wink
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BEDE
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MessagePosté le: 06/02/2014 19:53    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Aujourd'hui je vous joins un joli petit motomodéle le Champ de Lajeunesse. Il a eu son heure de gloire en 1946 Champion de France et en Angleterre lors de son passage à Eaton Bray la même année [clap]

En mai 1947 Model Aircraft en publiait le plan, pas mal non? Assisté radio il vole très bien, Gino Cavezzale, grand amateur de modèles anciens en a toujours un dans sa collection Very Happy

Le plan ci-dessous est la réduction du plan de Model Aircraft, le plan a télécharger est le plan français de Guillemard.





Son allure maquette, sa taille relativement réduite et ses qualités de vol devraient en séduire plus d'un Very Happy

A bientôt,

Bernard



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Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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BEDE
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MessagePosté le: 11/02/2014 20:25    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Aujourd'hui je vous propose un joli petit motomodèle, Le Kid. Il ne prend pas de place, est facile à construire, l'idéal pour venir au CMB le 11 mai prochain Very Happy

2 jolies petites photos extraites du site du CMB

A bientôt,

Bernard









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Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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gerard25
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MessagePosté le: 16/02/2014 15:28    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Y a t'il un volontaire pour construire ce modèle réduit "antique"datant de 1908



[vieux]



Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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BEDE
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MessagePosté le: 17/02/2014 19:52    Sujet du message: Répondre en citant

Gérard,

Sympa ton modèle il me tente mais je n'ai pas les capacités techniques pour concurrencer la Flying Machine du grand maître Vincent Laughing

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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BEDE
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MessagePosté le: 17/02/2014 20:11    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Aujourd'hui je vous présente le Pataclé de Fillon. Le pataclé est un poisson de roche que l'on attrape en Méditerranée avec du fromage. Bon je n'en ai jamais vu ni mangé mais internet m'a ouvert les yeux Laughing L'ennui c'est que Vincent a trouvé pataclet Mad

Enfin pour la majorité des lecteurs du présent sujet, le Pataclé ou le Pataclet est un magnifique motomodèle dessiné et construit par notre maître Fillon en 1947. Pour l'ami Raduga il était équipé d'un Super Cyclone double allumage, 10cc. L'ami Gino du CMB avait acheté il y a bien longtemps 2 Cyclone, un pour lui et l'autre pour Fillon qui voulait radio assister un Pataclé. Fillon nous a quitté avant de réaliser son projet Sad

Il me semble que j'ai vu un Pataclé dans une vitrine du Musée de l'Air, mais je ne suis pas certain, l'âge et la mémoire vieux débat [humm]

Vous remarquerez 2 particularités du Pataclé, son hélice repliable en cas de choc, et son dièdre elliptique comme sur le Championnat 46. Sacré Fillon il ne cherchait pas la facilité [clap]









A bientôt

Bernard



Patacle_Fillon.zip
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BEDE
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MessagePosté le: 25/02/2014 20:45    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Lors de mes ballades sur internet je suis tombé sur un bulletin de la Sam anglaise qui comptait l'exploit d'un petit motomodèle d'origine française plus de 54 minutes de vol et plus de 10 miles au-dessus de la campagne anglaise et du Solent. Je vous raconterai l'histoire si vous êtes sages Laughing . Quelques temps plus tôt j'avais vu ce même petit motomodèles dans un bulletin Neozélandais, les 2 fois le petit motomodèle avait terminé premier du concours de modèles anciens [clap]

Le Timide, puisque c'était lui, avait été dessiné en 1949 par mon maître René Jossien. Un mètre d'envergure, fuselage planche comme ce fut la mode un temps. Je décidai de le construire, assisté radio et électrifié. Il vole merveilleusement bien et aujourd'hui je veux vous en faire profiter, il est gentil le papy MDR Bon notre rendez-vous de Persan est prévu le 11 mai, çà vous donne le temps de le construire, il est intéressé le papy Laughing Laughing









L'est'y pas biau min Timide???

A bientôt

Bernard Very Happy



Le_Timide.zip
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ChristianR
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MessagePosté le: 25/02/2014 20:49    Sujet du message: Répondre en citant

« BEDE » a écrit:


L'est'y pas biau min Timide???

A bientôt

Bernard Very Happy


Embarassed il n'est pas jaune et bleu Laughing [clap]
Bon ,il est beau quand même.
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BEDE
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MessagePosté le: 26/02/2014 18:05    Sujet du message: Répondre en citant

christian,

Je n'ai plus de litespan jaune et bleu Sad et j'ai changé de technique, maintenant je recouvre mes modèles anciens avec du japon sur mylar. J'en ai profité pour diversifier les couleurs Very Happy

Pour dire la vérité, l'ami René utilisait le noir pour le fuselage et le rouge pour les ailes Laughing alors?

Merci pour le jugement


Bernard Very Happy



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BEDE
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MessagePosté le: 26/02/2014 18:34    Sujet du message: Répondre en citant

Le Timide suite, Embarassed

Comme j'utilisais un revêtement mixte "en l'air", j'ai craint que mes ailes et l'empennage se tortillent, j'ai donc mis des renforts, type géodésique, en balsa 3x3. J'ai dû ajouter moins de 5 grammes.

Le fuselage a été recouvert totalement de balsa 10/10 pour la même raison, l'augmentation de poids est resté marginale mais mon 10/10 est un peu fragile et je doit prendre garde pour ne pas passer mes gros doigts à travers.

Fana des électrons, on ne se refait pas j'ai passé une partie de ma vie professionnelle à électrifier des lignes vapeur ou diesel Embarassed , j'ai électirfié le Timide. Moteur Protronic 2210/1700, 2 accus 2S 350 milli en parallèle, hélice 7x5 APC. Sous 2S cela tire 9,7 amp et donne 63 watts. Largement suffisant pour faire monter les 470 grammes du Timide comme le ferait un 0,8 Micron, sans le bruit ni l'odeur Laughing

J'ai une autonomie de prés de 4 minutes 30. Un régal pour chasser la pompe, car le bougre, malgré son surpoids, sait la trouver même les jours venteux et froid comme dimanche dernier Very Happy

Si certains d'entre vous le construisent en vol libre ne pas oublier le déthermalo, sinon vous risquez de le chercher dans la campagne environnante Crying or Very sad

A bientôt,

Bernard



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BEDE
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MessagePosté le: 06/03/2014 21:35    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Aujourd'hui je vous présente le HV 450, un motomodèle de vol libre conçu par Henri Varache, j'ai choisi le plan d'origine publié par Guillemard. Il y a une version radio-assistée publiée par Aeromodeller, preuve des qualités de vol du HV 450.





Pour ceux qui seraient intéressés il y a de petites vidéos et des photos prises à la journée 4A du CMB, voir le site du club, vous verrez comment ces modèles anciens se défendent au vent [clap]









Les photos du HV 450 de Jean-Marie et du Jigé Nyou de Lesto sont extraites du site du CMB. Merci Président[amen]

A bientôt

Bernard Very Happy



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MessagePosté le: 08/03/2014 19:31    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

C'est en cherchant les écrits sur René Jossien, je cherchai les informations sur sa formule magique de centrage des modèles de vol libre de l'ère prèsordinateur Very Happy que je suis tombé sur un Newclairon d'octobre 2009. Dans le bulletin de la SAM anglaise Tony Shepherd racontait l'aventure de son Timide lors d'un concours de modèles anciens. Il semblait apprécier fortement les qualités de vol du Timide.

Il avait gagné les 2 premières manches, ne restait plus que la 3ème. Son Timide était équipé comme il se doit d'un déthermalisateur et d'une balise radio. On n'arrête pas le progrés Laughing

Comme assise de l'empennage il avait collé une pièce rectangulaire à la place des 2 morceaux de balsa prévus sur le plan. Rien de bien grave si ce n'est que l'empennage étant dans le souffle de l'hélice et des effluves de carburant brulé, il arrivait que, malgré le déclenchement du déthermalisateur, l'empennage restait collé au support. Effet de succion Evil or Very Mad

C'est ce qui est arrivé au 3ème vol, la minuterie réglée pour un peu plus de 2 minutes s'est déclenchée et l'empennage est resté horizontal. Tony a perdu de vue le Timide aprés 5 minutes de vol. Il l'a suivi encore 15 minutes grâce à la balise radio, pas mal pour un temps moteur d'une douzaine de secondes.

Heureusement que nos amateurs de vol libre ont du matériel sophistiqué pour suivre leurs modèles Very Happy. Tony a changé son petit récepteur radio par un Yagi, un dispositif qui a une meilleure portée. Il a encore suivi le Timide pendant 54 minutes.

Le terrain de vol se trouvant au nord du Solent, de l'île de Wright et... de la Manche l'ami Tony pensait son Timide perdu corps et âme dans le Channel voire en France 60 ans après son premier vol Sad Je vous passe les détails de ses recherches mais quelques mois plus tard, tout espoir perdu, il reçu un coup de fil. Son Timide avait était retrouvé le lendemain du concours sur l'île de Wright Evil or Very Mad Very Happy

Le Timide avait parcouru 2,5 km sur la grande île anglaise, 2,5 km lors de la traversée du Solent et 2,5 km sur l'île de Wright [clap]

Ce sont ces qualités de vol qui m'ont décidé à rechercher le plan, merci JP03, et à le construire. Électrifié et radio-assisté il est sans doute plus lourd que celui de Tony, mais il a gardé de bonnes qualités voilières, j'ai pu le constater il y a pratiquement 2 semaines, un jour venteux et froid Very Happy

Je vous joins 2 des photos qui illustraient le Timide de Tony, dont une montre son parcours en ligne droite.






Le Timide de Tony, on voit sur le côté la minuterie;





Le vol

A bientôt,

Bernard Very Happy



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MessagePosté le: 09/03/2014 01:19    Sujet du message: Répondre en citant

Ah la vieillesse [argh]

Comme me l'a fait gentiment remarquer Brian un de mes fidèles lecteurs, je me suis mélangé les pinceaux avec les miles, les km, les mètres, enfin je me suis trompé Embarassed

Ce n'est pas 3 fois la distance de 2,5 km mais 5,6 km l'exploit n'en est que plus grand [clap]

Merci, thank you Brian

Bonne nuit à tous Zzz Zzz

Bernard



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BEDE
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MessagePosté le: 20/03/2014 19:47    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

En relisant le sujet de Jean-Marie sur le Zinzin, j'ai vu que vous étiez nombreux à chercher le plan. Aprés tout et cela se comprend nous sommes nombreux à être père et/ou grand-père et il devient difficile de trouver dans nos revues des articles et plans pour débutant. Alors pour refiler le virus à la génération montante j'ai pensé que le plan du Zinzin pourrait vous intéresser.

Jean-Marie a débuté avec le Zinzin de Vaysse, plan Guillemard, moi c'était avec le I-Bis de Guillemard, numéro 2 de Modèle Magazine, nous continuons à construire et à faire voler, il doit y avoir quelque chose de magique dans les plans Guillemard. Laughing

Si vous lisez le sujet de Jean-Marie sur le Zinzin, attention sur les voies en remblai ne circulent plus les tortillards d'antan et cela peut être dangereux de les utiliser comme le faisait le jeune Piednoir [non]

A bientôt

Bernard



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