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Samedi 12 Avril 2003, vent marin de sud modéré, direction Nizas (Aérodrome de Pézénas 34). Un petit club trés sympathique, où se retrouvent les planeuristes de la région, quand ils ne sont pas sur la pente du Vissou. C'est donc Pierrot qui me remorquera avec son Taurus motorisé d'un OS 18cc. Le Doppelraab est aligné derrière le remorqueur, dégorgeage du moteur, et c'est parti. Bien évidemment, avec le vent soutenu et le faible poids de ce planeur, le Doppelraab décolle dès les premiers mètres de roulage. Un simple trainer avec un 10 cc suffirait pour le remorquer. La mise en altitude ne pose aucun problème, largage du planeur à 150m, test du piqué pour le centrage: il remonte gentiment, aucun trim à retoucher: le Doppelraab vole droit et La faible charge alaire (40gr/dm²) et l'allongement plus proche d'un avion que d'un planeur ne permet quand même pas de rivaliser avec les Alpina présents dans le ciel... L'atterrissage ne pose pas de soucis, il est facile de poser aux pieds en effectuant des S.
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Avril, brise de sud, 26° à l'ombre! direction la pente, le
Pic du Vissou. Il est 15h, la brise est donc forte et régulière,
face au trou, il me suffit de lâcher le Doppelraab face au vent,
avec du trim piqueur, il part comme sur des rails, prise d'altitude
immédiate 10m, 20m, 30m... Il me faut pousser en permanence pour
ne pas satelliser, résultat un vol très rapide et peu réaliste.
La manœuvrabilité est excellente sur tous les axes, malgré le court
bras de levier arrière, le Doppelraab ne marsouine pas. Le vol en
soirée, lorsque le vent aura faibli, sera très plaisant, moins rapide
et donc plus réaliste. Son gros fuselage ne le pénalise pas, et
sa faible charge alaire lui permet de voler dans du petit temps. |
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Doppelraab pour Microsoft Flight Simulator |
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