Ferdinand Schulz dentro do seu aparelho. Sentado sobre uma sela, os pés apoiados na quilha do trem de pouso, o piloto dispõe de um sistema de comando com várias combinações que agem sobre os ailerons. A empenagem traseira é fixa. Observa-se na frente, um anemômetro acústico Albert Bazin, uma espécie de tubo com uma ventoinha no interior. As variações de velocidade do planador provocam variações sonoras no dispositivo.

Mais um planador original, as suas formas, seu piloto ao ar livre, seus ailerons na ponta da asa, muito particulares! Eu espero que as qualidades de vôo sejam boas.... Assim, não posso construir uma maquete exata, por falta de documentos confiáveis, então uma semi-maquete original e de construção rápida será realizada. A escala é de 1/6, para caber na planta que será fornecida posteriormente a revista Modèle Magazine, então a envergadura final será de 2 m.

24 de junho de 2003

Lixamento das nervuras em bloco, as 2 nervuras da raiz da asa servem de gabarito.

Perfil auto-estavél Eppler 186 para asa e Eppler 184 para os ailerons. Logarinas em balsa 10x5, e o mais importante: chapas de balsa de 2 mm (fibras na vertical)

 
25 de junho de 2003

26 de junho de 2003

Colagem com epoxi dos tubos para a baioneta da asa, em latão na frente e em alumínio atrás. As baionetas são em aço de 5 mm dobradas para dar o diedro da asa.

Construção dos ailerons: sobre a planta, colagem das 4 nervuras sobre a logarina do intradorso. O resto da montagem é feita usando-se cianoacrilato.

28 de junho de 2003

1 de julho de 2003

Um anel de retenção de 5 mm da baineta é soldado no tubo de latão colado ao aileron. O aileron roda em torno de uma baioneta de aço de 4mm, sobre o qual é soldado o link de comando feito em circuito impresso, conectado a um mini servo Hitec 81.

Do lado do intradorso, a tampa feita em compensado 15/10, sobre a qual é colado o servo do aileron (colagem com fita dupla-face em espuma de neoprene preta). Sobre a ponta do aileron, é colado o lastro responsável pelo equilíbrio estático do mecanismo.

6 de julho de 2003

A empenagem é feita em balsa de 10 mm, ela é construída sobre a planta, e depois é dado o perfil do comando com uma lixa. A madeira deve ser a mais leve possível, porque a distância entre a asa e a empenagem é curta, evitando assim excesso de lastro. O piloto terá certamente sapatos de chumbo...

A fuselagem é construída diretamente sobre a planta, com varetas de pinho de 10x10. Várias placas de compensado 15/10 reforçaram cada conexão. Toda a montagem é colada usando-se cianoalit (cianoacrilato especial para porcelana). O trem de pouso é constituído de 3 camadas de compensado 10/10 colados à cola vinílica, numa forma gabarito.