As baionetas em aço, são coladas a "caixa" em compensado de 3mm, as asas são mantidas entre elas com um elástico. O estabilizador e o leme são acionados por 2 micros servos. O receptor é simplesmente fixado com espuma entre as laterais da "caixa", depois coberto com uma placa de compensado de 1 mm.

Os comandos são recortados em compensado de 1mm, os links são feitos de varetas de hêtre de 5mm, uma fenda e um pino fixam o link ao comando do lado da empenagem, e uma chapa regulável fixa do lado do servo.

Os tirantes em aço de 1mm asseguram a rigidez da fuselagem, que é muito alta e mole sem eles. Fios em aço de 1,5mm protegem os ailerons durante a aterrissagem.

 15 de julho de 2003

Clique aqui para aumentar a planta da fuselagem (150 Kb)

O piloto como sempre é moldado em papel marché. As baterias são fixadas sobre as pernas afim de avançar ao máximo o peso para frente, favorecendo o equelibrio do modelo, devido o pequeno comprimento da fuselagem. A fuselagem é recoberta por 2 camadas de resina de mogno.

19 de julho de 2003

Eu precisei moldar as botas do piloto em chumbo para obter a centragem correta do modelo, ou seja, 230 gramas. O papel alumínio é moldado ao redor de uma bota de balsa, depois o chumbo é colocado na forma. As botas são em seguida parafusadas na fuselagem.
A entelagem é feita com Solartex Antique, muito rápido para aplicar e sobretudo resistente. As inscrições são feitas em computador, e depois transferidas para um adesivo e coladas na deriva, resta somente pintar tudo delicadamente.

O Vôo: Quarta-feira 23 de julho, ou seja, 1 mês depois do início da construção o FS3 está pronto para voar. Uma vez na colina do Vissou, o calor é sufocante (40°), mesmo com as fortes brisas do mar. Eu espero 18h para o vento diminuir, e lanço o FS3 colina abaixo. Mais uma vez, um modelo que parte em linha reta, sem necessidade de regular a trajetória no trim do rádio. Que qualidade de vôo! com a transparência da entelagem e as pontas das asas triangulares que se batem a cada curva. Eu pensava que estes ailerons seriam pouco eficazes, mas tudo esta normal, o planador vira sem problemas. São necessárias boas condições de sustentação, porque se trata de um planador antigo... Eu começo meu circuito de aterrissagem, e percebo verdadeiramente o seu arrasto, ele não evolui como um modelo de plástico ou fibra, o que deveria ser uma aterrissagem perto de min, foi na verdade um pouso a 50 m de distância. A se considerar para os próximos vôos....

Até breve com uma nova construção...

Características do FS3 Besenstiel:
Envergadura: 2 m
Comprimento: 0.84 m
Peso: 1500 gramas
Superfície Alar: 39 dm²
Carga Alar: 38 gr/dm²