La maquette en vol au Menez-Hom

Une autre vidéo noir et blanc pour le fun - 5.7Mo

Ferdinand Schulz dans son appareil. Assis sur une selle, les pieds calés sur le patin, le pilote dispose d'un système de timonerie à plusieurs combinaisons agissant sur les ailettes. L'empennage arrière est fixe. On remarque à l'avant, un anémomètre acoustique Albert Bazin, une sorte de crécelle entraînée par une simple hélice. Les variations de vitesse de la machine devaient entraîner des variations sonores du dispositif.

Encore un planeur original, de part ses formes, son pilote à l'air libre et ses ailerons en bout d'aile, si particuliers! J'espère que les qualités de vol seront au rendez vous.... Là, pas question de construire une maquette exacte, faute de documents fiables, mais une semi-maquette originale et vite construite. L'échelle sera le 1/6, pour tenir sur un plan encarté, soit une envergure de 2m.

24 juin 2003

Ponçage des nervures en bloc, les 2 nervures d'emplantures servent de gabarit.

Profil auto-stable Eppler 186 évoluant en 184 pour l'aileron. Longerons balsa 10x5, et le plus important: des âmes en balsa de 2mm de chaque côté, (fibres verticales)

 
25 Juin 2003

26 Juin 2003

Collage à l'époxy des tubes de clé d'aile, en laiton devant et en alu derrière. Les clés sont en corde à piano de 5mm pliées pour le dièdre.

Construction des ailerons: sur plan, collage des 4 nervures sur les longerons d'intrados. Le reste de l'assemblage est fait en l'air à la cyano.

28 Juin 2003

01 Juillet 2003

Une bague d'arrêt de 5 mm est soudée sur le tube laiton collé dans l'aileron. Celui ci tourne autour d'un axe en c.a.p de 4mm, sur laquelle est soudé un guignol en circuit imprimé, relié au mini servo Hitec 81.

Côté intrados, la trappe en ctp 15/10, sur laquelle est collé le servo d'aileron (collage au double-face en mousse néoprène noire). Sur la pointe de l'aileron, est collé un plomb d'équilibrage statique.

06 Juillet 2003

L'empennage est en balsa de 10 mm, il est construit à plat sur le plan, puis profilé à la cale à poncer. Le bois doit être le plus léger possible, car le bras de levier avant est trés court, le pilote aura certainement besoin, de chaussures en plomb...

Le fuselage est construit à plat sur le plan, avec des baguettes de pins de 10x10. Des goussets en ctp 15/10e renforcent chaque assemblage. Tout l'ensemble a été collé à la cyanolit. Le patin est constitué de 3 épaisseurs de ctp 10/10e collées à la vinylique, dans un gabarit à la forme.