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BOCIAN SZD-9
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matthieu.d
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MessagePosté le: 04/09/2006 16:07    Sujet du message: BOCIAN SZD-9 Répondre en citant

Very Happy çà y est, j'ai enfin démarré la construction de mon Bocian!

Je vais certainement aller moins vite que Thomas et son Müsger, mais que voulez-vous, Vincent ne m'a pas fait de Short Kit Sad !

Etant donné l'indigence du plan Kiona, je procède actuellement à des montages "à blanc", pour positionner les lisses, imaginer l'arête de dérive, la fixation du stab et les orifices de gaines de commandes.

J'ai opté pour la méthode Vincent de couples sur pied fixés sur baguette de chantier:


Il y a là la boite d'atterrisseur, redimensionnée parceque trop enfoncée dans le fuselage sur le plan, les quilles à gauche et les baguettes précintrées de base de l'énorme bulle.

Les couples sont en ctp peuplier 3mm:



Beaucoup de couples à l'avant pour épouser la forme, très peu à l'arrière... ce qui m'inquiète un peu. Confused


Celà change de l'original, mais il est vrai que le tronc de cône arrière est presque rectiligne.



Après assemblage à blanc, les découpes d'encoches de lisses sont effectuées, de même que les prédécoupes des couples avant pour loger l'habitacle une fois la coque fermée.



Ce qui me donne ce genre d'ossature:



Quelques remarques:

-la planche de ctp derrière, c'est pour cacher le b... sur mon bureau-atelier Embarassed
-je dois encore solutionner comme Thomas la fixation du stab, sachant qu-il se positionne sur l'arête de dérive de 10 mm, et que sa partie fixe n'a que 6 à 7 cm de corde pour près de 15 cm pour la partie mobile. Vincent, je vais suivre le conseil que tu viens de donner à Thomas à ce sujet.
-je dois surtout étudier la fabrication des boites de clés d'ailes, le plan Kiona ne faisant que positionner ces clés, et même pas à l'emplacement des couples..... Crying or Very sad

Voilà, je vous donnerai des nouvelles, mais soyez patients, je suis du genre contemplatif Rolling Eyes ; et je peux rester des heures devant un plan, ou devant des pièces qui s'assemblent parfaitement avant de les "souiller" de ces horribles matières que sont la colle blanche, l'araldite etc.... [smilie=32.gif]

J'aurai bien sûr besoin de tous vos conseils.

matthieu
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matthieu.d
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MessagePosté le: 04/09/2006 21:37    Sujet du message: Répondre en citant

Plan Kiona Publishing, envergure 3.50 m

matthieu
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Christian
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MessagePosté le: 06/09/2006 15:16    Sujet du message: Répondre en citant

salut Mathtieu pour d'encourager dans ta construction voici les photos du bocian de passage sur notre terrain avant d'aller à Angoulême.
Il sera sur le DVD de la rencontre V G C bientôt disponible sur le Forum.









Trés beau planeur sais tu quelle déco tu vas faire Confused:

a +Christian






Orlik en construction


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matthieu.d
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MessagePosté le: 12/09/2006 15:55    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Le Bocian avance à petits pas et j'aurais besoin de vos conseils pour les cles d'ailes.

Celles-ci seront droites et l'évolution de la position des trous des foureaux dans les nervures d'emplantures et premières nervures gèrera le dièdre et la légère flèche inverse.

Sachant que le planeur fait 3m50, que la corde passe de 35 cm à l'emplanture à 9 au bord marginal, celà devrait me donner une surface alaire de l'ordre de 75 dm2.

En le chargeant à environ 50 g / dm2, celà me mène entre 3.5 et 4 kg à ne pas dépasser.

Questions:
- mes calculs vous semblent-ils corrects?

- quel diamètre de clé cap en fourreau laiton dois-je utiliser?

Merci d'avance, des photos suivront

matthieu
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matthieu.d
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MessagePosté le: 12/09/2006 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Louis,

Oui, il y a une légère flèche inverse, mais pas autant qu'un Bergfalke.

Je serais bien carbone, bien que n'en n'ayant jamais usé, mais la faible épaisseur du profil m'interdit du 14 de diamètre!

Je pensais à 8 ou 9 en cap?

matthieu
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VincentB
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MessagePosté le: 12/09/2006 16:38    Sujet du message: Répondre en citant

Avec 35 cm d'emplanture tu ne peux pas mettre de clé de 14mm? tu as quoi comme profil? ça me semble bizzare, ta clé va prendre sur combien de nervures? 5?
sinon du jonc en fibre de 12mm c'est costaud
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matthieu.d
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MessagePosté le: 13/09/2006 15:32    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà, comme promis des photos de l'avancement (léger)...:

Les lisses et la partie fixe de la dérive sont posées:




Les faux couples que je prévois pour les boçites à clés sont prêts mais la base de la verrière n'est pas encore poncée:



Voici les nervures pour les clés que je comptais faire en C.A.P. de 6mm sous tubes laiton: est-ce suffisant sachant que l'épaisseur de la nervure est de 31 mm à l'emplanture?









merci pour vos remarques

matthieu
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VincentB
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MessagePosté le: 13/09/2006 19:23    Sujet du message: Répondre en citant

ça fait penser a une conception un peu ancienne
les âmes tu ne pourras en mettre que d'un côté du longeron aux endroits du fourreau de clé
cap de 6mm pour 3.50m, je ne sais pas trop quoi en penser, sinon double là avec une autre de 4mm plus en arrière
au plan les diamètres tracées sont de 6mm?
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matthieu.d
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MessagePosté le: 13/09/2006 19:34    Sujet du message: Répondre en citant

Je comptais en effet mettre une 6 devant et une 4 derrière.

Celle de devant correspond au couple, mais je vais étudier la possibilité de la déplacer.
Celle de derrière nécessite un faux couple à environs 2 cm en avant.

Les âmes, contrairement au plan, seront en avant (et éventuellement en arrière) du longeron et non...entre les les longerons haut et bas.

Quant au profil, je ne sais pas ce que c'est et c'est celà qui me stresse! Qu'en pensez vous du point de vue qualité de vol?

Comme vous pouvez le voir, le plan n'est pas extra, en particulier dans la régularité de dessin des arrondis de couples et de nervures.

Les couples arrières ne sont pas évidés, il faut dire qu'il n'y en a que .....2....! et que c'est pas eux qui vont le centrer arrière.

J'ai évidé les avants pour l'habitacle.

Matthieu
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matthieu.d
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MessagePosté le: 23/09/2006 15:51    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,

Revoici le week-end et la suite de la construction. J'ai trouvé mes clefs d'aile (eh oui j'en suis toujours là Embarassed ) de 14 x 2 mm.
D'après le plan, le dièdre serait de 5° par aile.

Celà ne vous parait-il pas trop? Confused

matthieu
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 24/09/2006 12:58    Sujet du message: Répondre en citant

Salut

5° comment ? par aile ou pour l'ensemble? C'est vrai qu'il a pas mal de diédre mais se prononcer comme ça c'est pure spéculation...
Si tu as des doutes, c'est là que La documentation que tu auras préalablement rassemblée intervient afin de procéder par recoupements; reportes toi au plan 3 vues que tu as certainement.Il devrait théoriquement correspondre au plan.

L
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matthieu.d
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MessagePosté le: 24/09/2006 14:39    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Laurent,

En fait, j'ai finalement opté pour 3.5° par aile soit 7° en tout calculé d'après un plan 3 vues.

J'ai utilisé les clefs et fourreaux plats que j'ai logés après soudure sur une seule face du couple.

Ci joint photos:

les pièces soudées:



Bon, d'accord, Rolling Eyes la soudure n'est pas extra Embarassed Embarassed Embarassed Rolling Eyes mais j'avais commencé au soudeur oxygène butane :twisted: et tout a fondu Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad :) :)

la première fourrure:





le montage à blanc, reste à coller et poncer:



Bientôt des photos du fuselage en fin de coffrage.

matthieu
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patte de loup
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Âge: 62 Cancer

MessagePosté le: 24/09/2006 16:08    Sujet du message: Répondre en citant

Matthieu,

Il n'etait pas necessaire de souder les clefs, bien au contraire , cela risque meme de t'embeter pour la mise en croix du planeur. Cela t'aurait permis de les positionner independement de l'une de l'autre, lors de la mise en croix et un collage des clefs dans les foureaux peut largement suffire.
OK pour 3.5° de diedre par aile, mais maxi, (car j'espere que ce n'est pas un deux axes , sinon c'est OK. )
Comme dit Laurent, tu peux te referer au tryptique pur avoir une idée du diedre.
Pat'



Un "prédateur" des pentes de France et de Navarre
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matthieu.d
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Inscrit le: 15 Mai 2006
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MessagePosté le: 24/09/2006 16:21    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai préféré mettre une soudure pour décharger un peu le fuselage de l'effort de flexion des ailes. Ce n'est peut-être pas vraiment nécessaire mais celà me rassurait. :)
J' ais vu celà sur un plan anglais de Tunstall d'un Musger MG 19 à ailes de mouettes et celà me paraissait pas mal ..... Confused

De toute façon, le repositionnement des clés et fourreaux me paraît difficile une fois le coffrage terminé.

On verra bien...

matthieu
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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 24/09/2006 16:53    Sujet du message: Répondre en citant

En effet à condition que ta soudure soit de bonne qualité....Ce que je te suggère c'est d'entourer ta boite de clé d'aile (c.a.d ctp+fourraux) aux extrémités (c.a.d coté Karmans) de "colliers" fermant le tout. Ceci peut se faire au moyen de ruban carbone voire de laiton fin de 1cm de large fermé par une soudure. Ceci résoud le souci des efforts dus au bras de levier.Cette opération doit se faire AVANT le montage de l'ensemble sur le fuselage.
Solution simple qui laisse l'esprit tranquille. J'espère etre clair ds l'explication .

L
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