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S.C.W Sayers 3M - Congrès 2017 Vauville
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Auteur Message
VincentB
Serial Posteur
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 08/04/2016 02:56    Sujet du message: Répondre en citant

Ok pour la double alim quand on a la place, pour se rassurer et minimiser un peu les risques de crash matériel. Dans un gros modèle, remorqueur, là c'est indéniable mieux vaut tout sécuriser au maximum.
Perso je n'en mets quasiment jamais car la plupart du temps j'ai à peine la place d'en mettre un, alors 2....
Avez vous relevé le nombre de fois où une double alim vous a sauvé un modèle? moi j'ai cassé des centaines de fois, toujours à cause d'erreurs de pilotage mais jamais à cause du matériel.
Après on a tous vu des pilotes (toujours les mêmes) casser et incriminer le matériel, accu, top radio... alors qu'ils avaient simplement fait une faute de pilotage mais ne veulent pas l'avouer... Laughing
C'est marrant mais personne ou quasiment personne ne met de double alim dans son émetteur, alors que l'accu pourra lâcher pareillement d'un coup, et toutes nos installations ne tiennent de toute façon qu'à un fil à un endroit donné, ou alors il faut absolument tout doubler partout....



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Pascal Cepeda
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 15 Sep 2006
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Localisation: GIRONDE
Âge: 48 Lion

MessagePosté le: 08/04/2016 05:13    Sujet du message: Répondre en citant

« VincentB » a écrit:
ou alors il faut absolument tout doubler partout....


Comme tu dis Vincent des fois il faudrait tout doubler , la longueur de la pente ou la piste d'atterrissage Laughing cela pourrait nous servir Laughing

Pascal
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DOMINIQUE DIOT
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Inscrit le: 03 Nov 2013
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Localisation: Somme
Âge: 66 Vierge

MessagePosté le: 08/04/2016 07:41    Sujet du message: Répondre en citant

OUI double alim c'est ce que j'ai prévu pour le cb 28


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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VincentB
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 08/04/2016 07:47    Sujet du message: Répondre en citant

Ca me rappelle les ferrites, moi je les mettais autour du cou en collier et ça marchait aussi bien que de les mettre sur les rallonges, jamais eu le moindre parasite Laughing


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CHAUSSEBOURG
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 22 Sep 2010
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Localisation: Touraine
Âge: 81 Taureau

MessagePosté le: 08/04/2016 09:46    Sujet du message: Répondre en citant

C'est le même problème que les minuteries qui s'arrêtent, ou autrefois les mèches qui s'éteignaient, en vol libre... Et quand le modèle était, par chance retrouvé, et que celui ou celle qui l'avait retrouvé se donnait la peine d'écrire à l'adresse mentionnée sur la petite étiquette, on allait le chercher, il ne restait plus qu'à appuyer sur le levier de mise en marche, pour démontrer aux "sauveteurs" pourquoi le modèle avait continué son vol... Idem pour les mèches qui n'avaient pas pu s'éteindre, faute d'avoir été allumées!
Pierre



Lorsqu'on est toujours en l'air, c'est qu'on n'est pas encore posé.
Johannes Walkowiak
LDC
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Greg
Accro Posteur
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Inscrit le: 29 Nov 2014
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Localisation: Contes
Âge: 77 Taureau

MessagePosté le: 08/04/2016 10:20    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy Il serait intéressant d' ouvrir un post <<causes de crash>>
pour ma part : 1- faute de pilotage 2-collisions en vol( eh oui!l)3- batterie 4- arbre se déplaçant trop vite 5-modèle bizarre 6-ailerons direction profondeur inversés....etc [grrr]



Le vent se lève .....
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sebastian92
Incurable Posteur
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Inscrit le: 01 Sep 2015
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Localisation: Hauts de seine
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 08/04/2016 10:47    Sujet du message: Répondre en citant

eh be, le sujet "double alim" déchaine les foules, c'est top !! merci Very Happy
La sécurité en premier, c'est clair !
Quand on a la place, c'est évident et effectivement c'est ça de plomb en moins dans le pif Laughing
Je pense donc m'orienter vers une double alim… quit à amputer Sir Collins Walter de ses jambes s'il le faut… mais ce serait dommage… car la place à l'AV est vraiment comptée avec les câbles de retour palonnier ; le second accus prendrait place au CG derrière le couple ; tout ça sera déterminé une fois le planeur quasi terminé pour un bon centrage.

Pour info, sur mes chars à voile, 1 seul accus NimH 6V 2500 à 3000 Mamp.
Il m'est souvent arrivé de rouler + d'1H et demi ; certes, 2 servos seulement mais au servo-treuil, quand le vent souffle, ça tire un max et la direction est également très sollicitée !!
Le secret c'est de ne pas oublier une bonne charge (lente) la veille Wink
à suivre



Pourvu que ça vole, roule, flotte… normalement j'ai tout bien fait pour !
…………
Sebastian
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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 08/04/2016 11:53    Sujet du message: Répondre en citant

Je n'ai jamais utilisé la moindre torre de ferrite non plus..Bon, on peut toujours tout incriminer en effet. La double alim en réception reste un gage de sécurité..En effet, cela n'existe pas sur les émetteurs, la remarque n'est pas fausse...Mais faut-il ne rien sécuriser sous prétexte qu'on ne peut tout sécuriser ?? Personnellement, je n'ai jamais rien cassé sur ce type de problème..ça arrivera peut-être...Pour d'autres causes que vous avez tous connues, par contre, oui...( la dernière pour moi, la perte d'un Foka de 5m pour une histoire de chape, donc vous voyez....) On peut encore donner ce genre de conseil à mon humble avis...Chacun considère ce qu'il veut...( je n'évoque même pas la télémétrie qui est censée donner des indications utiles en cas de souci et une maintenance régulière de l'ensemble des éléments..)
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sebastian92
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Inscrit le: 01 Sep 2015
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Localisation: Hauts de seine
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 11/04/2016 13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour à tous,
je viens de recevoir ma commande de Diacov 1000, une toute nouvelle matière pour moi, je découvre Very Happy
1,50 M x 3M, Je m'attendais à recevoir un beau rouleau dans un tube… c'est arrivé plié en 8 dans un carton plat… avec plein de plis bien sur… coupon que j'ai de suite roulé et stocké à plat dans l'atelier.

Il y a 2 type de résistances à la traction en fonction du sens de chaîne (1000 kg/m) et sens de trame (850 Kg/m)…

LA question du boulet du jour MDR
comment repère-t-on le sens des fibres de ce tissus ?
Sur le bois, je n'ai pas ce problèmes de repérages Laughing

Je peux faire une photo si nécessaire !
Merci à ceux qui auront la patience de me répondre Embarassed
(ya pas ultra urgence, j'ai encore du bois à coller Laughing



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Sebastian
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Anonyme
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MessagePosté le: 11/04/2016 14:55    Sujet du message: Répondre en citant

A mon avis c'est dans le sens de la longueur si tu l'achètes au mètre linéaire en largeur d' 1,5m.. Il te suffit de disposer de petits repères lors de tes découpes...
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VincentB
Serial Posteur
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Inscrit le: 23 Jan 2006
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Localisation: Béziers somewhere in the world
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 11/04/2016 15:16    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le Diacov je privilégie la coupe dans le sens de la longueur mais parfois si ça m'arrange pour les chutes je coupe dans la largeur, il m'est arrivé d'avoir stab ou aileron coupés dans la largeur et je n'ai jamais constaté de différence de tension. Parfois la coupe est même légèrement en travers sans que ce soit gênant, pas constaté d'effilochage...


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Anonyme
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Inscrit le: 26 Jan 2006
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MessagePosté le: 11/04/2016 16:39    Sujet du message: Répondre en citant

Moi itou,car on a parfois des débits qui génèrent beaucoup de chutes.. pas constaté de différence flagrante. ( Néanmoins je signale que Vincent rachète les chutes au kg pour récupérer la couche de colle thermofusible du diacov ) Laughing
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VincentB
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Localisation: Béziers somewhere in the world
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MessagePosté le: 11/04/2016 16:48    Sujet du message: Répondre en citant

Au fait, pour les plis ne t'inquiètes pas, ça partira à la tension


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Clifton
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Localisation: Anjou
Âge: 56 Capricorne

MessagePosté le: 11/04/2016 19:44    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai utilisé le Diacov pour la première fois pour le Musger. J'ai pris le stabilo dans le sens de la largeur du coupon et les ailes dans la longueur pour une question d'optimisation de l'utilisation du coupon. Je n'ai pas constaté de différence à la tension de l'entoilage.

Attention lame de rasoir obligatoire pour la découpe de ce qui dépasse pour éviter l'effilochage. J'avais emmené le Musger tout juste entoilé mais non vernis à AAM. Et bien j'ai été obligé de reprendre à la lame de rasoir ce qui avait commencé à s'effilocher malgré très peu de manipulation. J'ai verni rapidement ensuite et pas de problème depuis.



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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sebastian92
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Inscrit le: 01 Sep 2015
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Localisation: Hauts de seine
Âge: 56 Scorpion

MessagePosté le: 12/04/2016 18:41    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

merci à tous pour vos réponses fournies Very Happy
Donc ce sera en long des laizes pour les ailes et en travers pour le reste, histoire d'optimiser au mieux le coupon sans trop de chutes.

J'ai acheté des lames de rasoir, les fameuses G…tte bleues tant recommandées par Vincent pour leurs qualité !
La dérive sera mon prochain "banc test" pour ce nouveau type d'entoilage pour moi Very Happy

En attendant, le fuselage se ferme progressivement… avec quelques petits loupés de chevauchement d'entures qui, une fois poncés feront bien maquette Wink

Après quelques essais, j'ai finalement opté pour un vernis "chêne clair satiné" avec les premières 2 couches sur les planchers pour test ; une belle teinte chaude et claire qui ravie aussi ma femme (chance) Laughing
à suivre



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Sebastian
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