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SCHWEIZER SGU 1-20EX en Tube au 1/4
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 10/10/2014 18:22    Sujet du message: SCHWEIZER SGU 1-20EX en Tube au 1/4 Répondre en citant

Cette nouvelle construction décidée à PEYRESOURDE en remplacement d'un K8B (Un peu poussé par Vincent [arf] qui m'a dit tu vas pas faire un autre K8 Evil or Very Mad Laughing )

Le projet sera commun avec Jean-Claude sur la base du même fuselage de toute la série de SGU SGS avec des ailes différentes.
Deux jours de recherches sur le net et beaucoup de constructions dont un beau SGU 1-19 sur le forum .
Je choisis le SGU 1-20 EX il a une aile plus fine avec un trapèze à partir de aileron.Date 1946
l'échelle 1/4 . J'espère le finir pour RETROPLANE 2015.
Voici quelques photos du grand :
Avant restauration



Durant la restauration












Et ici restauré




Pierre
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 10/10/2014 18:31    Sujet du message: Répondre en citant

Beau projet Pierre,
Bon courage.....vivement la suite Laughing



Jean-Claude

"Si il n'y avait pas le sol, l'Aviation ça serait pas dangereux!!!..."
Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 10/10/2014 18:35    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy merci Jean Claude surtout pour le courage MDR MDR
Tu vois les ailes dont je t'ai parlé ? Cool
Pierre
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 10/10/2014 18:43    Sujet du message: Répondre en citant

Tu as plus de place dans ta voiture Laughing
La dérive n'est pas compensée sur le tien, je pense que celle du 1 - 7 était en bois?



Jean-Claude

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Marcel Jeanjean (sous les cocardes 1919)


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VincentB
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MessagePosté le: 10/10/2014 18:59    Sujet du message: Répondre en citant

OUF on a échappé au KA8 [oouf] [oouf]
c'est marrant l'aile du grandeur, on dirait un placage en Formica ou en Venilia imitation bois [humm]



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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 10/10/2014 19:13    Sujet du message: Répondre en citant

Cool Oui Vincent , en fait c'est du CTP vernis mais pas de bouleau .
Pierre




Avant restauration le Dbox avant était en métal
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 11/10/2014 03:23    Sujet du message: Répondre en citant

[humm] Je ne pense pas mettre tous les renforts en métal dans les ailes à cette échelle , pour ne pas trop l’alourdir
Pierre
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VincentB
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MessagePosté le: 11/10/2014 06:20    Sujet du message: Répondre en citant

Pierre, tu parles des triangulations en câble?
Je ne comprend pas bien, tu dis qu'avant il y avait un dbox en métal, mais avec des nervures en bois? comment ça tenait? quand tout est en métal, ok les tôles tiennent rivetées sur les nervures en tôle pliée, mais sur du bois??



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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 11/10/2014 10:20    Sujet du message: Répondre en citant

Very Happy En fait il y a dans ces ailes toute une armature en métal . Les nervures ne sont là que pour faire du volume .
Je ferais mon aile ,classique en enfilant les nervures sur les longerons (sur celle là il y en a deux ).

Je parle de ça :




On vois bien sur cette photo d'épave , toutes ces armatures .
Les nervures ont disparues, le BA est en métal . Wink




Pierre :
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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 11/10/2014 19:09    Sujet du message: Répondre en citant

Première réunion de travail avec Jean Claude cet Apm Wink
Revue du fuselage et des points particuliers entre les deux versions , un et deux haubans .
Fixation des ailes sur le fuselage . perso je ferais comme sur le SLINGSBY T 31 avec deux CAP .
Les haubans fonctionnels seront goupillés avec épingles comme sur mon Nord 1300 et sur l'Emouchet .
Côté profil Vincent je vais peut être mettre le même que sur le 1-7 en bois.
j'ai vu tes vidéos ça à l'air de bien marcher à cette échelle Wink

Pierre
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VincentB
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MessagePosté le: 11/10/2014 19:59    Sujet du message: Répondre en citant

Sur mon Nitra, j'ai verrouillé l'aile avec 2 CAP de 1.5mm comme sur le T31, c'est d'autant plus solide que les attaches sont brasées sur la structure.
Vous avez réfléchis au montage du fuselage? si je devais en refaire un, je recommencerais aussi comme sur le Nitra avec des couples en ctp qui servent de gabarits pour faire les couples en tube, et qui servent également au montage en les positionnant sur une tige filetée de 8 ou 10mm, j'ai trouvé ça très pratique et facile à mettre en œuvre.



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DELRIEUPierre
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MessagePosté le: 12/10/2014 09:53    Sujet du message: Répondre en citant

Non Vincent nous sommes encore dans la phase DAO . Les tubes sont commandés .
mais merci du conseil , ta méthode éprouvée me parait intéressante Wink
Je vais prendre le MS R comme profil .
Pierre
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Frédéric
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MessagePosté le: 12/10/2014 10:37    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Pierre !

Beau projet !
A force de voir ces constructions en tube... Va falloir s'y mettre un jour !
donc :
Vivement la suite et bon courage ! [arf]

Amicalement
Frédéric Wink






"L'eau plate ne favorise pas le vol de pente." Otto Lilienthal
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jean claude Crétal
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MessagePosté le: 12/10/2014 11:31    Sujet du message: Répondre en citant

Pierre, je suis en train de fouiner dans les profils, je viens sur Tracfoils de faire une comparaison entre le MS 13% et le Naca bidouillé à 13% également tout en gardant sa courbure originelle. Je pense mais je me tromp'je peut être que le NACA sera moins rapide eu égard à l'expérience que j'ai sur l'AVIA équipé en MS?





Jean-Claude

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Frédéric
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MessagePosté le: 12/10/2014 13:32    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Jean-Claude,

Le choix du profil dans l'étude d'un nouveau planeur est une chose tès importante.
Tu as bien raison de te poser ces questions, elles sont primordiales. L'aérodynamique est une chose capitale qui ne doit pas être prise à la légère Rolling Eyes comme trop bien souvent. [non]
Je pense que pas mal de personnes présentes sur ce Forum pouront te donner des conseils avertis. [amen]
Sûrement aussi, te pencheras-tu sur le gros problème des calages, du vé longitudinal et du centre de gravité. [humm]
Ne fais rien au hasard et laisse nos experts donner leurs précieux avis Very Happy .

Vivement la suite !
Bon courage !

Amicalement
Frédéric Wink






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