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Avions radiocommandés années 1960
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MessagePosté le: 06/09/2017 17:38    Sujet du message: Répondre en citant

« jeanmi » a écrit:
Merci pour vos messages. ...
...
...
je n'ai pas trop envie de me lancer dans la rénovation ou la fabrication d'une radio à impulsions, dont le pilotage me paraît quand même un tantinet aléatoire Laughing


Je peux te faire part de mon "expérience", c'est un réel défi que de faire voler un petit avion avec une radio à impulsions.
J'ai toujours ma cellule de test, un J3 de chez Ace RC, avec une aile en deux axes et un G-Mark de 1cc pour le motoriser.
Mon avis est que si tu sais piloter un avion avec une RC proportionnelle c'est largement pilotable ; en effet une fois les débattements trouvés (assez faibles) tu sais quelle est la correction à apporter très rapidement et du coup, ça vole.
En revanche je me suis mis deux secondes dans la peau d'un modéliste acharné dans les années 60 qui avait construit son modèle et qui va tenter de le piloter sans savoir interpréter très rapidement les corrections à apporter. Et là je mesure les efforts que nos prédécesseurs ont du réaliser pour arriver à voler proprement.
Mais même si je vais garder mes RC proportionnelles j'aime bien m'amuser avec mes inters...
Au passage il y a pas mal d'articles qui traitent de la réalisation d'un tel émetteur.


Pour Dirana, effectivement il est parfois triste de modifier un émetteur en lui greffant un module 2.4 GHz mais certains vieux émetteurs sont "fatigués" et la greffe d'un module 2.4 n'est pas irréversible le pire étant l'installation de l'antenne. Et au passage combien de 4 Cv, Dauphine, ont des assistances électroniques pour soulager les condensateurs d'allumage ?
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jeanmi
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MessagePosté le: 10/09/2017 10:07    Sujet du message: Répondre en citant

Oui ceci d'autant plus qu'il y a quand même une question sécuritaire non négligeable derrière l'utilisation d'une radio fonctionnant en 27mhz.
Pour être honnête, je dois vous avouer que je ne serais pas contre l'achat d'une Varioprop 8 ou 12S telle que celle montrée un peu plus haut, jusqu'à aujourd'hui, ce sont les prix pratiqués qui m'ont freiné ou alors elles étaient vendue avec des ensembles complets réception/servos et il aurait été dommage de modifier la radio dans ces conditions. L'idée ça serait d'en trouver une seule et de la passer en 2.4ghz, mais de manière discrète tout en laissant l'antenne d'origine pour le look.

Le Topfly était une production Ecotop/Topmodel qui n'est malheureusement plus distribuée aujourd'hui (on en en trouve de temps à autre sur le Bon Coin). C'est dommage, car je retrouve dans ce modèle, le vrai trainer aile basse de transition des années '60 -'70, son modèle de vol est très proche du Kwik Fly ou du Puma II que j'ai connus il a plus de 30 ans. Le mien est motorisé avec un OS AX46 alimenté avec de la Labema M2 qui contient du ricin, il tourne comme une montre. Un vrai plaisir à chaque vol. Il y a un post sur son montage sur le forum du club de Plobsheim Wink

http://forum.spmc-modelisme.com/viewtopic.php?f=17&t=4381

Sinon, pour voler des modèles anciens ou antiques, il y a, à mon avis quelques règles de base à respecter, notamment au niveau des réglages préconisés par le fabriquant, trop "d'apprentis sorciers" pensent pouvoir "faire mieux" en modifiant les profils d'aile, la taille des gouvernes ou le "V" longitudinal, parce que ça ne correspond pas aux standards actuels. Il y a deux ans, j'ai construit un Klemm de Krick (il y a un post sur ce forum) en respectant le plan à tous les niveaux. Le modèle vole merveilleusement. Idem pour un Baron construit en 2 axes ce printemps. Un autre point qui n'est souvent pas respecté, c'est le choix des moteurs, il faut absolument éviter la surmotorisation qui est devenue une habitude aujourd'hui. Les aéromodèles des années 60-70 étaient prévus et réglés pour voler avec de petits moteurs, souvent en vol libre ou en mode "vol libre assisté". Je prends pour exemple le Terry qui à l'origine pouvait être équipé de deux façons, soit direction/profondeur avec un moteur type Cox, c'est à dire sans contrôle des gaz, soit gaz/direction avec un moteur de type OS PET de 1,62cm3 avec carburateur. Le mien a été équipé de trois servos 9 grammes et il est motorisé avec un OS MAX 10, sans doute un peu plus puissant que le PET plus ancien. Et bien, le premier vol a été un peu agréable car il a fallu me remettre dans le bain du vol à l'ancienne, le moteur étant un peu trop puissant, le modèle montait tout le temps, ensuite, comme le rodage n'était pas terminé, je volais avec un réglage gras et les gaz étaient difficiles à gérer. J'ai eu le même problème avec un ancien Charter que j'avais motorisé avec un OS 40...FSR Laughing , ce qui était une hérésie sur ce modèle, un 25 ou un 30 suffisent largement et permettent au modèle d'avoir un vol conforme à ce que Robbe avait prévu.
Pour terminer, comme vous avez pu le voir, le Blunderbus que je suis en train de construire a l'aile modifiée pour recevoir des ailerons, le dièdre a été également réduit. Je suis néanmoins en train de cogiter sérieusement pour en construire une deuxième conforme au plan sans ailerons et avec le bon dièdre.

Voilà, et maintenant, il ne manque plus qu'une rencontre réservée aux modèles vintages Wink



« Tout le monde sait qu’un atterrissage réussi est celui auquel vous survivez. Mais peu savent qu’un bon atterrissage est celui où vous pouvez réutiliser l’avion. »
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Dirana
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MessagePosté le: 11/09/2017 08:49    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis d'accord pour ne pas sur-motoriser les avion vintage.
J'ai sur mon baron un MVVS 21 et sur mon charter un OS25 LA.
Ne pas oublier que le temps de réponse des servos Varioprop est d'environ 2 secondes .





Équipement du baron avec récepteur 2 étages et 3 servos linéaire.
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jeanmi
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MessagePosté le: 11/09/2017 12:59    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis admiratif quand je vois un équipement électronique tel que celui là utilisé en vol [clap]


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MessagePosté le: 02/11/2017 12:46    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Je vais construire le Djinn cet Hiver (enfin je vais commencer à ....)
je vais recevoir sous peu le plan de G Filliol
Je suis à la recherche de tout ce qui concerne cet avion dessiné par C Chauzit

Gerard
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Un atterrissage est considéré comme terminé quand tous les morceaux de l'aéronef sont au sol
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MessagePosté le: 02/11/2017 13:02    Sujet du message: Répondre en citant

« Dirana » a écrit:
Les radios des années 70 Graupner sont les Varioprops 8S, 12S

Tu as oublié la Varioprop 6S qui fut ma première radio.
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MessagePosté le: 11/11/2017 10:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour

Pour mon Djinn je suis à la recherche des articles parus dans les MM 235 et 237 en 1971

Gerard
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MessagePosté le: 12/11/2017 09:21    Sujet du message: Répondre en citant

« gerard25 » a écrit:
Bonjour

Pour mon Djinn je suis à la recherche des articles parus dans les MM 235 et 237 en 1971

Gerard
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Je viens de les recevoir

gerard
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MessagePosté le: 27/11/2017 16:11    Sujet du message: Répondre en citant

je viens de faire un tour sur outerzone

Un plan du Taurus version electrifié y est disponible en 1,5m d'envergure

Les plans sont disponibles en version Pdf et plus rare en version DXF

Gerard
[vieux]



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MessagePosté le: 06/12/2017 21:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, reçue ce jour, une petite Varioprop 12






Je me retrouve avec un émetteur, deux récepteurs, de quoi faire fonctionner 8 servos (13 servos au total) mais il me manque un quartz récepteur, Kanal 19...

En prime un récepteur neuf dans sa boite mais pour du Varioton S (sans son quartz lui aussi)...

J'espère bien le remettre en route sans modification...
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MessagePosté le: 08/12/2017 12:40    Sujet du message: Répondre en citant

Bienvenue dans le clan des Varioprops.
Très bonne acquisition car ta Varioprop 12 semble en bon état.
J'espère que tout fonctionne encore bien.
Dans quel avion prévois tu de monter cette radio ?
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MessagePosté le: 08/12/2017 14:49    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour, je vais souder un accu de réception, brancher un accu d'émission et je vais me lancer dans une série de tests.
Pour mettre autour de cet ensemble, j'hésite... Un baron ? Un Dandy ? Enfin une machine vintage ça c'est sûr.
Rémy
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jeanmi
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MessagePosté le: 09/12/2017 15:37    Sujet du message: Répondre en citant

Si jamais, quelqu'un est intéressé par du matériel vintage, je donne au prix d'un envoi, un récepteur Multiplex Royal, trois servos de la même marque et une boite/pack d'accu d'époque.
Les servos fonctionnent je les ai testés, mais pour le reste, aucune idée de la fréquence du récepteur (mais je pense à du 40mhz) et pour le pack d'accu, c'est juste pour y glisser des accus modernes, ceux d'époque sont bien évidemment morts.
Me contacter en MP





...et pour ceux qui seraient intéressés par le Marabu des frères Giezendanner, il est notamment disponible en ARF chez Leomotion en Suisse et probablement d'autres revendeurs en Europe. A l'image du Curare de Hanno Prettner qui est également refait, le prix est assez élevé (380.00 euros environ).






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MessagePosté le: 14/12/2017 20:42    Sujet du message: Répondre en citant

Bon, alors mon ensemble Varioprop...


1 bonne nouvelle si tout va bien ce sera sur un Baron, que trois servos iront dans le vaste fuselage pour actionner les commandes;
2 nouvelle plus mitigée, après essai le neutre semble complètement décalé, dès leur mise sous tension chaque servo part quasi en butée... J'ai bien ouvert l'émetteur les potentiomètres semblent tous avoir conservé leur position (goutte de peinture sur la piste...) peut être un a-t-il été bidouillé...

On va aviser, toujours est il que c'est un petit moment d'émotion que de faire fonctionner un ensemble qui me fait rêver depuis 1973....


A+

Rémy
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MessagePosté le: 14/12/2017 21:54    Sujet du message: Répondre en citant

Il est possible de régler le neutre des servos gris Varioprop en ajustant la petite vis qui est sur le dessus du servo.
Il faudrait testé l'émetteur avec un oscilloscope pour contrôler et éventuellement réajusté les potentiomètres . ( J'ai trois émetteurs Varioprop et je n'ai jamais retouché les potentiomètres car le timing des codeurs était bon sur ces 3 émetteurs ).



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