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Slingsby PETREL Echelle 1/3,5 env.5m
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LEROY
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Inscrit le: 21 Juil 2011
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 09/06/2015 12:43    Sujet du message: Répondre en citant

Une nouvelle fois, merci pour vos encouragements, Jean-François, j'aimerais bien participer à ces rencontres (je ne connais pas falaise), mais j'ai un emploi du temps chargé, Confused Confused mais ça n'exclut pas définitivement ma participation.. Wink
Pour ce qui est de la réparation, j'entrevois une réparation plus facile que prévu, ça me remonte le moral Very Happy Very Happy , par un système de doublement des lisses (6) + la quille en bois dur, collé à l'araldite.
L'ajustage dans l'axe se fait grâce au patin fixé sur l'avant, qui par sa longueur vient s'ajuster dans l'attache à l'arrière...c'est au milimètre...

Michel



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Clifton
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Inscrit le: 06 Mai 2014
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Localisation: Anjou
Âge: 61 Capricorne

MessagePosté le: 09/06/2015 21:19    Sujet du message: Répondre en citant

Excellente nouvelle.

Bon courage pour cette réparation.



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

Rien de ce qui est fini n'est jamais achevé tant que tout ce qui est commencé n'est pas totalement terminé (Pierre Dac)
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LEROY
Maniaco Posteur
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Inscrit le: 21 Juil 2011
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 09/06/2015 22:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci, je m'accroche tout de suite avant de sombrer dans la mélancolie Sad
Bon pour te réconforter, je te montre ou ça en est ?
Sur le terrain ça faisait un morceau qui tenait par le patin, et sitôt l'attache retirée, j'ai eu droit à mes deux morceaux...



Le désastre !!! Crying or Very sad Crying or Very sad Crying or Very sad
Après une bonne nuit et une journée de réflexion [humm] [humm] , le principe est de laisser les deux faces bien nettes, et d'agrandir sur les couples le passage des lisses. pour les doubler de l'intérieur.







Le doublement se fait en baguette de hêtre de 9mm x 4mm et se colle à l'intérieur dans le prolongement de l'existant.. collage à l' araldite d'abord sur le fuselage.Seule la baguette du haut qui n'est pas parallèle sera collée une fois le nez du fuselage en place (sinon, ça ne s'enfile pas...)
Pour le renforcement de la quille, les dimensions sont plus grandes avec deux lisses de part et d'autre de la quille qui est prise en sandwich.
Pour la matière.... c'est du chêne
Quand tout cela sera collé , le reste c'est moins important... [oouf] [oouf]



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GARCIA
Psycho Posteur
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Inscrit le: 25 Juil 2010
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Localisation: COTE D'OR
Âge: 65 Capricorne

MessagePosté le: 10/06/2015 06:32    Sujet du message: Répondre en citant

Shocked Aie... Je ne peux que te souhaiter bon courage pour cette réparation. C'est toujours désolant de ramener à la maison son modèle en multiples morceaux. Tu vas t'en sortir Very Happy


José
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DOMINIQUE DIOT
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Inscrit le: 03 Nov 2013
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Localisation: Somme
Âge: 70 Vierge

MessagePosté le: 10/06/2015 07:18    Sujet du message: Répondre en citant

bon courage,ça va le faire Wink


Lorsque on est encore en l'air, c'est qu'il est encore entier.
Dominique
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RichardP
Accro Posteur
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Localisation: ALENCON
Âge: 74 Cancer

MessagePosté le: 10/06/2015 07:52    Sujet du message: Répondre en citant

oh! la vache Shocked
bon courage Michel



Si le problème a une solution, il ne sert à rien de s'inquiéter. Mais s'il n'en a pas, alors s'inquiéter ne change rien.
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MALABAT Michel
Incurable Posteur
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Inscrit le: 24 Nov 2007
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Localisation: Au pays du Roy soleil (78)
Âge: 79 Sagittaire

MessagePosté le: 10/06/2015 08:27    Sujet du message: Répondre en citant

Bon courage Michel. Maintenant que tu as trouvé la solution pour réparer, le reste n'est plus qu'une question de temps. Mais connaissant tes facultés de constructeur émérite, je ne doute pas un instant que ton planeur revolera sous peu.

On est tous avec toi.



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Christian
Serial Posteur
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MessagePosté le: 10/06/2015 12:42    Sujet du message: Répondre en citant

Michel si cela peut te consoler tu as du avoir le même problème que moi pas assez de vitesse là par contre il y avait 40 km/h et des rouleaux du aux arbres , mais si j'étais arrivé plus vite j'aurai pu contrer les rafales Embarassed

https://www.youtube.com/watch?v=VHQ52Is3cOg

bientôt cela sera qu'un mauvais souvenir pour toi comme pour moi !

Christian






Orlik en construction
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LEROY
Maniaco Posteur
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MessagePosté le: 10/06/2015 13:24    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Christian, c'est avec une certaine émotion que je viens de visualiser le crash du Fafnir... je dirais qu'il est de la même "classe" que le Pétrel, aile en mouette, tout en bois vernis, et vitesse de pénétration limitée ? (c'est quoi ton profil ?)
Le vent avait l'air de rentrer fort... tout au début, on voit bien les pantalons des pilotes chahutés.. Si la piste d'approche n'est pas dans l'axe du vent, il ne faut pas insister... ou alors se faire une approche en biais... mais on est pas à l'abris d'une rafale...
Non, je crois qu'il faut être raisonnable et savoir dire non. Mon expérience en parapente doit me servir d'exemple, il en va de la vie du pilote..
J'ai vu tellement d'accident par manque de patience, et voler à tout prix..
Je te souhaite une bonne réparation Christian, ton Fafnir est magnifique redonne lui vie, il est tellement beau !

Michel



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Clifton
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MessagePosté le: 10/06/2015 18:17    Sujet du message: Répondre en citant

Et oui, la vitesse à l'atterrissage, sujet éternel de l'aviation, pas trop vite pour pas dépasser le bout de piste et assez vite pour contrer le mauvais vent. La quadrature du cercle en somme.

Comme je l'ai écrit à Marc l'an passé après les malheurs de son Milan, au moins nous autres pilotes d'essais à distance on se se crache pas avec le modèle contrairement aux pilotes d'essais de l'époque. Et puis qui dit machine ancienne dit qualités de vol ... anciennes mais c'est comme ça qu'on les aime non ?

Moi je verrais bien de belles entures sur tes lisses mais bon te connaissant tu y a forcément pensé déjà.

Philippe



Slingsby Petrel, à mon gout le plus beau de tous, quoi que le Fafnir ... Ah ces ailes en mouette, un jour ....

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Christian
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MessagePosté le: 10/06/2015 18:53    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:
je dirais qu'il est de la même "classe" que le Pétrel, aile en mouette, tout en bois vernis, et vitesse de pénétration limitée ? (c'est quoi ton profil ?)

Michel


Michel le profil c'est un HQ, mais c'est pas lui le problème ce jours là, c'est moi Laughing

Beaucoup de vent avec des pointes à 40 km/h des rouleaux importants au seuil de piste dû à des arbres pas très loin, en plus je me suis trompé de piste, j'ai pris celle beaucoup trop près des arbres, alors que je m'étais posé déjà 4 fois auparavent sur la bonne

L'organisation avait arrêté les vols des remorqueurs à cause de rouleaux en début de piste, libre à nous de voler en pente mais avec la seule possibilité de poser sur le plateau Very Happy

Bonne réparation

Christian






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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 10/06/2015 20:37    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ta réponse, elle est franche, et c'est un peu de notre faute, moi, j'ai la facheuse habiture de sortir mes volets trop tard [argh] , et comme la compensation à la profondeur n'est pas au point Embarassed Embarassed , il relève du nez, se prend le vent de travers et touche du saumon le sol ...pirouette et cacahouette... [fiufiu]

Pour ce qui est de la réparation mes premiers collages se font pièce par pièce après ajustage de chacunes d'elles



Les lisses cassées sont taillées en biseau (pas facile à faire dans le vide !!!) et sont prolongées jusqu'au couple suivant. Ensuite elles sont doublées vers l'intérieur en hêtre et collées à l'araldite...





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Clifton
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Âge: 61 Capricorne

MessagePosté le: 10/06/2015 21:27    Sujet du message: Répondre en citant

On l'avait bien dit, tu es bien parti pour du très beau boulot de réparation. Je suis certain qu'il sera même plus beau qu'avant et question solidité ça cassera ailleurs !

Bon courage.



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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 10/06/2015 21:41    Sujet du message: Répondre en citant

« Clifton » a écrit:
Je suis certain qu'il sera même plus beau qu'avant et question solidité ça cassera ailleurs !

Bon courage.



[clap] bel optimisme Laughing C'est comme ça que tu réconforte ces "pôvres" pilotes malheureux ? [humm]



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Clifton
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Âge: 61 Capricorne

MessagePosté le: 11/06/2015 12:38    Sujet du message: Répondre en citant

Oups ce n'est pas ce que j'ai voulu dire [non] . Encore une gaffe [argh]. C'est juste qu'une réparation aussi bien faite que celle là c'est plus solide qu'à l'origine mais Michel, ce n'est pas la peine de refaire le crash-test, ta construction est validée MDR .


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albert
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MessagePosté le: 11/06/2015 22:51    Sujet du message: Répondre en citant

il est très bien ton planeur la cellule de survie à bien protégé ton pilote la casse derrière le siège cela fait fusible parfait, crash test validé
maintenant on arrête les validations et maintenant en l air ,après avoir refait une beauté à ton Pétrel
A+ J François
Wink
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LEROY
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MessagePosté le: 02/07/2015 16:06    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour vos encouragements, j'ai eu plus de chance que raymond et je lui réserverais un beau vol comme il doit aimer...
Je crois ne pas être dans la bonne rubrique, il y a un endroit dans le forum où l'on peut suivre les réparations, je vais donc y créer mon chapitre.... et montrer cette réparation ,elle peut inspirer d'autres malchanceux.. Confused Confused
Bon, en attendant voici une photo de l'engin réparé

Michel






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Christian
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MessagePosté le: 02/07/2015 17:17    Sujet du message: Répondre en citant

On voit rien belle réparation , sur le Fafnir on voit très bien où les panneaux ont été changé Very Happy

Christian






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LEROY
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MessagePosté le: 02/07/2015 18:00    Sujet du message: Répondre en citant

Sûr, je vous ai présenté le meilleur côté..!!! l'autre c'est un peu comme le Fafnir , j'ai récupéré des chutes de bois en ctp 6/10, pour coffrer sur deux panneaux latéraux.. et après le même traitement ( 1 couche de teinte chêne clair + deux couches de fond dur + deux couches de vernis satiné)
La teinte finale n'était pas la même [argh] [argh] ... tant pis comme dirait Philippe, il a vécu !!!





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Christian
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MessagePosté le: 02/07/2015 18:32    Sujet du message: Répondre en citant

Je crois que c'est inévitable ce genre de réparation , mais bon ça passe plutôt pas mal une fois le planeur monté Very Happy

On pourrait lors de la teinte du planeur faire par exemple 50 cm2 de ctp teinté et vernis de la même façon que le planeur mais je pense que l'on aurait toujours le problème à moins d'emmener à chaque sorties les 50 cm2 de ctp vernis pour qu'ils prennent la même usure que celle du planeur Laughing

Christian






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Clifton
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MessagePosté le: 02/07/2015 21:03    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Décidément ce forum va devenir le repaire des spécialistes en réparation de planeur en bois vernis en toutes teintes MDR.

Trève de plaisanterie, bravo pour cette belle réparation et oui je réitère ce que j'ai dit, ça donne du vécu au modèle, comme pour les vrais.

C'est une belle semaine, le Fafnir de Christian et ton Petrel qui sont revenus à la vie, merci à vous messieurs. [amen] [amen]

C'est joli le noeud sur le nez, tu t'es fait un beau cadeau Laughing Laughing Laughing

Philippe



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GARCIA
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MessagePosté le: 03/07/2015 05:49    Sujet du message: Répondre en citant

Belle réparation Michel Very Happy


José
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LEROY
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MessagePosté le: 03/07/2015 08:33    Sujet du message: Répondre en citant

C'est vrai..avec la rosette sur le nez.. Very Happy Very Happy
Pour suivre cette réparation , allez voir dans le chapitre "réparation", je crois que vous l'avez directement sur le lien suivant

http://www.retroplane.net/forum/viewtopic.php?t=4576

Faisant suite à la page 23, le pilote prend forme, les couleurs utilisées pour le visage sont le blanc le rouge translucide,et le marron terre de sienne..



Les cheuveux sont vrais, après une coupe de cheuveux , ont les récupère dans un sac plastique, on en prend une petite touffe entre le pouce et l'index, et avec un pistolet à colle on dépose une petite bande de colle en travers en imbibant bien tous les cheuveux, dans la partie centrale.
Une fois la colle sèche, je coupe avec une paire de ciseaux dans la partie centrale la zone de collage. J'obtiens deux touffes que je rapporte ensuite sue la tête du pilote, c'est rapide , solide et efficace.
Quand il en a plein la tête (en commençant par le bas et en remontant sur le sommet du crâne) il faut faire la coupe au ciseau que tout le monde connait.... Very Happy Very Happy



Je viens de recevoir mon petit colis... car je ne me sens pas le courage d'aller plus loin pour les mains...





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de Schaetzen Harold
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MessagePosté le: 04/07/2015 07:10    Sujet du message: Répondre en citant

Magnifique ton pilote. Tu as bien avancé.
Trop bête, j'ai été chez le coiffeur il y a qq jours et j'ai oublié de lui demander quelques touffes.
J'espère terminé le mien à temps. Mais ce sera difficile avec les petits-enfants dans les pattes.
A bientôt.
Harold
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Clifton
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Localisation: Anjou
Âge: 61 Capricorne

MessagePosté le: 04/07/2015 10:45    Sujet du message: Répondre en citant

Salut Michel,

T'as oublié de lui mettre de la crème solaire par ces temps de canicule, il bien bronzé MDR MDR MDR

Trop bien ton pilote et tes cheveux. Je vais être ennuyé pour te copier, il me manque la matière première sur le crâne Crying or Very sad

Philippe



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LEROY
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Localisation: Maurepas 78
Âge: 71 Lion

MessagePosté le: 04/07/2015 14:54    Sujet du message: Répondre en citant

Tu l'arroses !!!! tu vas voir, ça va pousser MDR MDR MDR
J'ai dû voir ça quelque part... [humm]

Bon , mise à part les cheuveux, j'ai décidé d'un nouveau look pour mon pilote.. Cool Cool
Du coup , je fais de la couture depuis un certain temps , j'en profite pour tirer mon chapeau aux épouses qui se lancent dans cette aventure..



Les outils ne sont plus les mêmes !!! Laughing Laughing




Toujours pour rajouter la petite touche au tableau de bord déjà "chargé"
et être conforme à la photo de l'intérieur du Petrel....




Je sais qu'il y a une exclusivité pour construire que des planeurs en bois...
Mais c'est bien la première fois que je construis un biplan qui fait 13mm d'envergure.. Embarassed Embarassed Embarassed



Pour rappel ,voici l'original... le mien n'est pas tout à fait le même...




Depuis la réparation je n'ai pas pris le temps de refaire un essai avant Wasserkup... Comme mon pilote est quasiment terminé, je l'ai mis en place et je l'ai sanglé. Vérification du centrage , 1cm en avant des 35%...
Un peu plus de plomb à l'avant ne fait pas de mal...
L'essai a eu lieu cet après midi.. vent bien dans l'axe de la piste Very Happy Very Happy
Des rafales par moments, mais rien de méchant... Il est 17h30 et l'interdiction de vol est levé.. Mon ami Jean-Marc me remorque avec son Titan équipé d'un 85cc ... ça décolle comme il faut, mais à 20m d'altitude, des morceaux d'hélice du remorqueur s'envolent , largage d'urgence du Petrel [argh] suivi d'un virage de 180°à gauche pour revenir sur le terrain Embarassed Embarassed
passage à la cime de notre petit arbre (5-6m)qui nous fait de l'ombre, revirage à 180° pour me présenter dans le sens de la piste, limite au dessus des blés [argh] [argh] petite correction et atterrissage en douceur... Vu les conditions de ce premier essai, je considère le Petrel , bon pour le service.
Très bonne finesse, centrage bien choisi et réponse des commandes pil poil... promi Vincent ...j'y touche plus jusqu'au 17 Juillet [oouf]
Toujours dans le soucis de se rapprocher du réel, et qui est "fonctionnel"; les sangles de maintien du pilote... Il existe des oeillets de 2mm -4 et 6mm
Le choix donc pour y trouver mon compte..La pince, on en trouve dans les magasins de grande distribution... les sangles sont prises dans de la suedine qui a une trame de fil au dos du tissu et qui est très ressemblant au réel. Le cuir,qui m'a servi pour le siège, est utilisé en doublure pour les sangles mais aussi pour les chaussures du pilote !!!! Very Happy Very Happy



Comme mon pilote a la tête lourde, s'il y a un choc en avant, c'est sûr qu'il va perdre la tête Laughing Laughing . Je fixe donc les sangles sur la platine servo qui est bien ancrée au fuselage. Il me reste à trouver le moyen de relier les quatre oeillets pour verrouiller le sanglage..




Michel



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LEROY
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MessagePosté le: 22/07/2015 21:08    Sujet du message: Répondre en citant

Le pétrel s'en est bien sorti pour le rétroplane 2015... premiers vols de pente et premier départ au sandow... c'était super !! [good]





Michel



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MALABAT Michel
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MessagePosté le: 22/07/2015 22:01    Sujet du message: Répondre en citant

[clap] [clap] Michel, il est magnifique dans son élément (au sol également)

Et puis, voler à la Wakku, c'est super, le terrain de jeu est fabuleux. [good]



Messieurs, j'ai refais tous les calculs, notre projet est irréalisable. Il ne nous reste qu'une chose à faire ... le réaliser.
Pierre Georges LATECOERE

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Clifton
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MessagePosté le: 22/07/2015 22:21    Sujet du message: Répondre en citant

Bravo Michel pour ces nouveaux premiers vols.

Je n'avais pas vu la fin de l'aménagement cabine, et bien, que dire à part

[baaave] [baaave] [baaave]

Ah oui aussi [whooo] [whooo] [whooo]

Donc bien sur un immense [clap] [clap] [clap]

Si tu vas à Falaise, cela me donnera l'occasion de faire des photos. Tu as mis la barre très haut pour celui qui voudra s'attaquer à un autre Petrel, tu vois ce que je veux dire Very Happy

Philippe



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Anonyme
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MessagePosté le: 23/07/2015 09:06    Sujet du message: Répondre en citant

C'est bien! [clap] Pour ton harnais, je viens de nouveau à ton secours, c'est un harnais classique anglais Sutton, regarde le verrouillage maquette ici sur mon Hütter 17 dont l'original appartient au président du Vintage Glider Club, le Dédale britannique :







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