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Aurélien
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MessagePosté le: 20/01/2015 21:59    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Leroy

Je suis avec passion ta construction et j'admire ton travail encore merci pour toutes ces photos et explication "chapeau".

Tu parles des aérofrein qu'il te semble un peu juste en surface, je te confire que oui c'est pour cela que j'ai fait une alternative aileron couper en deux afin de rajouter un volet.

@+ Aurélien



C'est pas la colle qui chie qui colle mais la colle qui pousse le colle qui chie qui colle.
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LEROY
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MessagePosté le: 20/01/2015 22:05    Sujet du message: Répondre en citant

Zut... [argh] j'ai passé un coup de fer sur les chapeaux de nervure avant de tendre le diacov par la chauffe.... Evidemment, dans ce cas la "chauffe" se fait par petits bouts..de surface. Et la tension se fait localement par petites surfaces... [humm] [humm] De plus je ferais cette chauffe progressivement... j'aurais peut-être plus de chance que ça ne vrille pas ??? Very Happy Very Happy

Michel



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LEROY
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MessagePosté le: 20/01/2015 22:12    Sujet du message: Répondre en citant

Merci Aurélien , mais je voudrais me rapprocher le plus possible à l'original ,tout en bois.....Les ailerons sont une oeuvre d'art !!! c'est sans doute ce qui m'a posé le plus de problème... et les couper pour transformer ça en aéf.. [argh] [argh] Tu détruis tout !!!

Le pourrais prendre la formule à Marc, pour l'autre aile... [humm]
1) pointer tout autour
2) collage continu sur le périmètre
3) procéder à la tension totale ...(attention au vrillage ..c'est ma hantise)
au chalumeau MDR MDR
4) faire le collage des chapeaux de nervures .

Cette méthode doit être plus radicale en terme de tension, l'aile est sans doute + rigide et le collage des nervures ensuite consolide cette tension.
Je suis tenté de faire cela pour l'autre aile... y'aura une molle MDR
et y'aura une rigide [vol]



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patte de loup
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MessagePosté le: 20/01/2015 22:48    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:
Zut... [argh] j'ai passé un coup de fer sur les chapeaux de nervure avant de tendre le diacov par la chauffe.... Evidemment, dans ce cas la "chauffe" se fait par petits bouts..de surface. Et la tension se fait localement par petites surfaces... [humm] [humm] De plus je ferais cette chauffe progressivement... j'aurais peut-être plus de chance que ça ne vrille pas ??? Very Happy Very Happy

Michel

Cela marche ausi , mais c'est un peu plus difficile , car des plis "parasites" peuvent apparaitre entre deux nervures. Il faut chauffer avec precaution et patience pour les faire disparaitre. Confused En general , sur l'extrados , cela ne pose pas de probleme. Wink Vu la rigidité de l'aile ; il n'y a rien a craindre pour la deformation. Wink



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Christian
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MessagePosté le: 20/01/2015 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

« Aurélien » a écrit:

Tu parles des aérofrein qu'il te semble un peu juste en surface, je te confire que oui c'est pour cela que j'ai fait une alternative aileron couper en deux afin de rajouter un volet.

@+ Aurélien


Sur ce genre de machine les aérofreins sont largement suffisent sur le Fafnir qui est assez fin je n'en ai pas et on arrive à freiner très bien les 12 kg de la machine .

Sur certaines pentes c'est un peu plus problématique c'est pour cette raison que je vais certainement en mettre jusqu'à maintenant je m'en suis passé en plaine même sur de petits terrains pas de problèmes mais en pente cela sera plus sécurisant et confortable à l'attero même si l'originale n'en a pas Wink


Tu as fait une belle réalisation ne coupes pas tes ailerons cela serait vraiment dommage Embarassed

Christian






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Aurélien
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MessagePosté le: 20/01/2015 23:50    Sujet du message: Répondre en citant

Je suis entièrement d'accord avec vous pour ce qui est de l'original en ce qui me concerne c'est raté .

Je respecte ton chez.

En effet en plaine ils suffisent largement et je dois dire que lorsque il se présente en AF sortie et léger piquer "magnifique"

Pour ce qui est de l'atterissage à la pente il la refuse doux ma combinaison aileron volet , je les prévu lors de la construction et finalement il s'avère que j'avais visé juste voilà pour le petite histoire.

Aurélien



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VincentB
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MessagePosté le: 21/01/2015 06:28    Sujet du message: Répondre en citant

« Clifton » a écrit:

Comment ça ne pas toucher aux nervures avec le fer, serai-je encore une fois l'ignare de service ?

Non ce que je voulais dire, c'est que une fois que les creux des nervures sont collées en appliquant le fer + chiffon pour ben appuyer, lors de la tension je ne touche plus les nervures et pourtours au fer, je passe simplement le fer entre les nervures.



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Anonyme
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MessagePosté le: 21/01/2015 08:33    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les AF à palettes, attends le vol pour vérifier , tu seras surpris peut-être ! Sur mon L aister, ils mesurent 20x4 cm et ils sont efficaces braqués à 75% ! Pour les 4,76 m d'envergure et 11kg. Wink On le voit bien sur la video de Kiki à la Banne d' Ordanche.
Pour la tension de ton entoilage, si le décapeur t'effraie, utilise uniquement ton fer en suivant la procédure donnée, à savoir passer le fer entre les nervures seulement dans un premier temps. En alternant la tension progressive à l' intrados et à l'extrados. Ne pas chercher à tout tendre à bloc d'un coup. Avec certains entoilages ( solartex par ex) je retends parfois deux ou trois jours après...On a parfois des difficultés à l'intrados avec des profils très creux et des grandes cordes , là, on a parfois intérêt à fixer l'entoilage d'abord sur les chapeaux de nervures voire même à renforcer la fixation avec une colle déposée préalablement sinon on n'obtient pas le creux..Compliqué, hein, c'est ça qui est marrant... Laughing
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LEROY
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MessagePosté le: 21/01/2015 12:39    Sujet du message: Répondre en citant

C'est rassurant de connaitre le poids de vos planeurs, d'après la masse des éléments du Pétrel, je devrais arriver aux alentours de 7Kg, 7,5Kg...
Et donc, l'efficacité les aérofreins devrait être là. C'est un besoin indispensable pour le vol de pente...
J'attends la livraison de l'enduit nitrocellulosique, pour enduire les nervures avant la pose du Diacov.. [fiufiu]
Marc, tu as utilisé quoi comme colle sur les nervures avant de poser ton entoilage ?



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Anonyme
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MessagePosté le: 21/01/2015 13:03    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais mélangé de l'enduit cellulosique avec de la colle cellulosique (50/50) mais c'était pour poser un tissu non thermocollant ( astuce d' Olli pour le ceconite Superflite) Pour le diacov, ça ne me paraît pas utile.. [humm]
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VincentB
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MessagePosté le: 21/01/2015 15:46    Sujet du message: Répondre en citant

Avec le Diacov le bois peut rester brut, au contraire même, quand il y a un produit, vernis par exemple, le collage est plus embêtant à faire, bulles qui se forment, car l'air ne s'échappe pas dans les pores du bois


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MessagePosté le: 21/01/2015 18:25    Sujet du message: Répondre en citant

Quelle que chose qui va pas mal: la colle néoprène incolore diluée avec de l'acétone, consistance de l'enduit nitro. On passe au pinceau sur les chapeaux de nervures, on laisse sécher puis on entoile au diacov normalement, au fer. Je parle pour les intrados creux. Il faut ensuite attendre un peu pour faire la tension entre les nervures.
Pierre



Lorsqu'on est toujours en l'air, c'est qu'on n'est pas encore posé.
Johannes Walkowiak
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LEROY
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MessagePosté le: 21/01/2015 19:07    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà beaucoup d'idées..J'hésite Confused
Pour faire avancer le shmilll blik.. je vais faire deux collages de Diacov
sur un échantillon

1) un sur le bois tel quel
2) mettre de l'enduit nitrocellulosique sur le deuxième échantillon

Une fois bien sec , je tire dessus et je regarde celui qui tient le mieux.. Very Happy
Je vous tiens au courant de mes essais... et merci à vous tous [good]



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VincentB
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MessagePosté le: 21/01/2015 19:19    Sujet du message: Répondre en citant

Ce qu'il faut surtout, c'est chauffer très fort (fer de modélisme à fond) le Diacov doit changer d'aspect, devenir satiné/brillant par la colle qui fusionne dans la trame.


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LEROY
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MessagePosté le: 21/01/2015 19:29    Sujet du message: Répondre en citant

Sur mon fer à repasser , j'ai poussé la chauffe jusqu'à "coton"... c'est le plus chaud, et effectivement le dessus du diacov devient lisse.
Michel



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Anonyme
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MessagePosté le: 21/01/2015 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

Le support du diacov est tellement fusionnel que tu mettes ou pas de l'enduit...si la chauffe est bonne, le résultat est là...Pour le protéger des salissures tu peux passer un vernis mais plutôt satiné que brillant...
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LEROY
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MessagePosté le: 22/01/2015 09:33    Sujet du message: Répondre en citant

D'après les quelques photos noir et blanc du Pétrel en bois vernis, il semblerait que ce soit du "vernis brillant" mais j'avoue que mes essais ne sont pas concluant.. les traces de pinceaux en vernis brillant sont difficiles à faire disparaitre, à moins de prendre un pistolet à peinture. Alors que le "vernis satiné" est beaucoup plus facile à étendre et l'aspect est très beau aussi... le Clifton va pétiller !!! [baaave]

Une petite photo de mes essais.. je ne sais pas comment cela va rendre en couleur [humm]




Au moment de la teinte des ailes , une seule couche de chêne clair m'a convaincu que c'était "la solution"... Le bois ??? c'est superbe !! Very Happy Very Happy
La différence avec le bois brut ...





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Christian
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MessagePosté le: 22/01/2015 13:41    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouve aussi que le verni satiné est plus beau mais c'est subjectif, question de goût Very Happy

Pour le Diacov au fil du temps il va changer de couleur , sur mon Rhonsperber il a drôlement jauni , c'est plutôt joli je trouve Very Happy

Ah ces ailes en mouette [baaave]

Christian






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LEROY
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MessagePosté le: 22/01/2015 15:21    Sujet du message: Répondre en citant

Justement, comment trouves-tu la teinte du chêne clair sur le diacov ? je le trouve très jaune.... Du coup , j'hésite à le laisser blanc comme d'origine, et le laisser prendre des couleurs.. Ou faire une tentative en mélangeant la teinte avec de l'eau pour l'avoir + clair... sur l'échantillon il est bien coloré... On se rend pas bien compte sur une petite surface... mais en 2400mm... c'est grand !!! et je ne risque pas de le voir au dessus d'un champ de blé avec cette couleur !!!
Michel



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Christian
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MessagePosté le: 22/01/2015 17:48    Sujet du message: Répondre en citant

J'aime aussi la teinte du Diacov chêne clair mais cela ne sera peut être pas assez contrasté avec ton coffrage affaire de goût [humm]

Pour ce qui est du champ de blé un planeur de cet taille avant de ne plus le voir il faut faire un sacré trou , je suppose que tu le feras voler quand les conditions en pente seront bonnes un petit 20 km/h de vent suffit largement pour ce genre de planeurs Wink

J'essayera de faire une photo à la lumière du jour ce week end des ailes du Rhonsperber pour que tu te rends compte de l'aspect que prend ce revêtement au fil du temps ,à moins que je trouve une photo .

Christian






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Christian
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MessagePosté le: 22/01/2015 18:49    Sujet du message: Répondre en citant

Voila l'aspect que prend le Diacov au fil du temps .
http://www.scalesoaring.co.uk/VINTAGE/Documentation/Rhonsperber/Rhonsperber.html

Peut être que Chris a teinté son revêtement mais cela ressemble un peu a cette couleur .

sur le miens j'avais passé une couche d'enduit nitro je sais pas si c'est du à l'enduit la raison de cette couleur [humm]

Sur le grandeur c'est le même aspect très joli Very Happy

http://www.scalesoaring.co.uk/VINTAGE/Documentation/Rhonsperber/Rhonsp.....lbum/index.html

Christian






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VincentB
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MessagePosté le: 22/01/2015 18:57    Sujet du message: Répondre en citant

Ce n'est pas le Diacov qui jaunit, c'est le vernis ou le produit qu'on y met dessus.
Sur mon vieux T31 j'ai du Diacov mais sans rien dessus, le tissu n'a pas bougé de teinte. Donc selon le type de vernis ça peut jaunir plus ou moins. Mais ça n'atteindra jamais le vieillissement qu'on fait à la teinte ou alors faut attendre 50 ans Laughing
Après c'est une histoire de goût ou de reproduction d'un modèle donné, si tu veux un aspect vieillit immédiat le mieux c'est de le teinter. Si tu trouves le chêne clair trop foncé, tu le coupes à moitié d'eau.



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MessagePosté le: 22/01/2015 19:45    Sujet du message: Répondre en citant

Oui, je suis impatient de le voir vieillir... à l'atelier j'ai mélangé la teinte et l'eau... ça se mélange pas Confused
Après on lit la notice... et le diluant c'est l'alcool à brûler.. [fiufiu]

Je vais donc préparer une bonne quantité et faire en sorte que je ne sois pas obligé d'en repréparer... ça serait balo...
Merci Christian pour les photos... effectivement c'est bien plus beau dans cette teinte..

Michel



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VincentB
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MessagePosté le: 22/01/2015 20:00    Sujet du message: Répondre en citant

« LEROY » a écrit:
Après on lit la notice...


Laughing bon remarque je devrais pas me moquer
au fait pourquoi on lit toujours les notices après? [argh]



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LEROY
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MessagePosté le: 02/02/2015 20:38    Sujet du message: Répondre en citant

Je continue mes essais, inutile d'utiliser l'enduit cellulosique pour augmenter le collage du diacov, il colle mieux quand on l'utilise seul.. je suis surpris de la résistance du diacov !!!... Shocked Shocked
Je me suis lancé sur le recouvrement de l'aileron au diacov en redoutant le vrillage, et j'ai pris quelques précautions en faisant cela très progressivement.. d'ailleurs je suis content du résultat..




Ensuite chauffe simultanée extrado-Intrado








Mise en place de l'aileron et ultime vérification des commandes avant le coffrage de l'intrado



Je suis déçu de voir que le diacov "blanchis" la couleur du bois qu'il recouvre... Sad Sad il faut que je cogite [humm]
Parti sur ma lancée, j'ai entoilé toute une aile extrado et intrado.. Very Happy
La sentence est tombée.. 1,850Kg.. Sad Sad




Les parties incurvées qui m'ont semblé difficiles à réaliser sont faites..
La recette ,c'est qu'il faut bien épouser la forme incurvée avec le diacov pour le couper à la bonne longueur, ensuite le positionner au mm et pointer aux extrémités en le tendant côté emplanture et côté saumon d'extrémité, surtout pas le tendre côté bord d'attaque-bord de fuite !! Au contraire ,bien le laisser à plat et pointer sur les nervures en commençant par la nervure du milieu, puis en s'éloignant vers les extrémités. Ensuite pointer les bords en avant et en arrière (BA-BF), coller en continu et dernière étape, passer doucement le fer sur le diacov en évitant de toucher les nervures et miracle , le diacov se tend sans détacher le collage des nervures [oouf] [oouf]





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Christian
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MessagePosté le: 04/02/2015 21:09    Sujet du message: Répondre en citant

Je trouve le résultat plutôt pas mal , tu veux dire quoi par le fait que l'entoilage blanchit le bois , tu veux parler du bois sous l'entoilage [humm]

Tes ailes à quelques grammes près font le même poids que celles du Fafnir pas de soucis , et si il fait 7.5 kg tu n'as aucun soucis à te faire pour les vols perso je dirais même que c'est trop léger pour la pente Laughing

Le poids de 7.5 kg c'est avec le lest de centrage ?

Christian






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Laurent Beldame
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MessagePosté le: 04/02/2015 22:02    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir

Concernant le poids de la voilure quelle sentence ? C'est même une récompense en particulier à ce niveau de finition ... S'il fait bien 7.5kgs la charge alaire sera ridicule et en effet un planeur presque trop léger à cette échelle. Conclusion: no worries et félicitations

L
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MessagePosté le: 04/02/2015 23:00    Sujet du message: Répondre en citant

Ne t'inquiète pas, chacune des miennes ( 2,65m) sans entoilage, ni peinture, sans ses 3 servos et sans son AF pèse déjà 2kg... Wink Ce qui compte c'est la charge alaire...
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LEROY
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MessagePosté le: 05/02/2015 19:15    Sujet du message: Répondre en citant

Merci les gars, je ne sais pas où je vais, et comme c'est mon premier "grand" planeur, j'ai pas envie qu'il vole comme un fer à repasser Confused Confused Je traque un peu les grammes mais en essayant de faire solide .Mais d'après vos témoignages, je me sens rassuré...
Sauf un truc; mon profil "très" porteur va me freiner par vent fort... et mon créneau de vol sera limité..
Pour répondre à Christian, je trouve que les parties en bois cachées par l'entoilage atténuent les couleurs et rendent un peu moins bien toute la partie construction en dentelle...(ça , j'aime bien)
Pour le lest ,il y a une "précaution" de 350g en place en attendant l'ajustage final ?? Very Happy



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MessagePosté le: 05/02/2015 19:48    Sujet du message: Répondre en citant

Ne te tracasse pas trop d'ici le premier vol...! Centre le un poil avant et tu verras au final qu'un peu chargé il volera sans doute mieux !
(Tu n'es pas trop loin d' Amiens : rencontre planeurs remorqués le 7 juin! Wink )
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