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allouchery
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MessagePosté le: 01/02/2014 05:38    Sujet du message: Re: Petite séance de tournage sur youtube Répondre en citant

« outremanchot » a écrit:


Le moteur qui figure dans les images "fixes" a vu le jour du côté de Bagnolet, et celui qui tourne sur le banc est arrivé chez moi après quelques vacances, sans doute très agréables, dans le Roussillon.




Brian, le moteur qui figure sur tes images a les vis de la culasse à tête bombée et le réservoir jauni par le temps et le moteur qui a vu le jour à Bagnolet avait des vis à tête plate et la cuve plus transparente, c’est la seule différence.
Par contre ce petit moteur de 0.25cc a vu le jour à Bagnolet.
https://www.youtube.com/watch?v=3p4--5nnH48
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morin jm
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MessagePosté le: 01/02/2014 09:18    Sujet du message: Répondre en citant

Vraiment chouette video, le moteur est en superbe état
merci ça motive Wink
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outremanchot
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MessagePosté le: 01/02/2014 11:31    Sujet du message: Re: Petite séance de tournage sur youtube Répondre en citant

« allouchery » a écrit:

Brian, le moteur qui figure sur tes images a les vis de la culasse à tête bombée et le réservoir jauni par le temps et le moteur qui a vu le jour à Bagnolet avait des vis à tête plate et la cuve plus transparente, c’est la seule différence.


Ben... Merci de vos gentilles remarques. Comme dit J-M, ça motive (autrement dit, c'est une super excuse pour jouer avec les moteurs... comme si j'en avais besoin...).
Claude, je ne sais pas quoi dire... Ou bien il y a un de nous deux qui ne comprend pas (et, dans ce cas là, j'ai l'excuse d'être un immigré), ou bien tu te trompes.
Pour mémoire, il y a environ 24 ans, tu m'as gentilment cédé 2 Stabs neufs. Un 2,27 à allumage et un 1,25 diesel, qui avaient été "finis" à Bagnolet.
Eh bien, les deux n'ont jamais été touchés (ils sont superbes !), pas la moindre clé ni rien, et le 1,25 est bien celui qui figure dans les images fixes en début de la vidéo...
A te lire, je me demande si tu ne confonds pas entre écrous bombés "Stab" et écrous plats "Allouchery"...
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allouchery
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MessagePosté le: 01/02/2014 13:50    Sujet du message: Re: Petite séance de tournage sur youtube Répondre en citant

Ben... Merci de vos gentilles remarques. Comme dit J-M, ça motive (autrement dit, c'est une super excuse pour jouer avec les moteurs... comme si j'en avais besoin...).
Claude, je ne sais pas quoi dire... Ou bien il y a un de nous deux qui ne comprend pas (et, dans ce cas là, j'ai l'excuse d'être un immigré), ou bien tu te trompes.
Pour mémoire, il y a environ 24 ans, tu m'as gentilment cédé 2 Stabs neufs. Un 2,27 à allumage et un 1,25 diesel, qui avaient été "finis" à Bagnolet.
Eh bien, les deux n'ont jamais été touchés (ils sont superbes !), pas la moindre clé ni rien, et le 1,25 est bien celui qui figure dans les images fixes en début de la vidéo...
A te lire, je me demande si tu ne confonds pas entre écrous bombés "Stab" et écrous plats "Allouchery"...[/quote]
Brian, merci pour tes compliments,
Concernant le Stab 2.27cc c'est ok, le piston a été refait en fonte par rapport à l'original qui était en acier.
Le 1.25 ne connais pas, cela ne proviens de moi, pour ta gouverne je note tout. Même 24 ans après, je crois qu’Alzheimer nous guette tous les deux!
Milles excuses, pour les vis à tête bombée, je confonds, avec le Micron 0.8CC MK II
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allouchery
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MessagePosté le: 01/02/2014 13:59    Sujet du message: Re: Petite séance de tournage sur youtube Répondre en citant

Brian, tes vidéos sont super, je me suis abonné à ton compte Youtube.
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outremanchot
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MessagePosté le: 01/02/2014 14:10    Sujet du message: Re: Petite séance de tournage sur youtube Répondre en citant

« allouchery » a écrit:

Le 1.25 ne connais pas, cela ne proviens de moi, pour ta gouverne je note tout. Même 24 ans après, je crois qu’Alzheimer nous guette tous les deux!
Milles excuses, pour les vis à tête bombée, je confonds, avec le Micron 0.8CC MK II

Si, Si, Si !!!
Claude, c'est vrai qu'il y a peut-être deux cas d'Alzheimer...
Mais les deux sont chez toi !!!
Je suis certain que l'1,25 vient de toi, je pense même qu'il a un piston en fonte (mais ça, je ne le jurerais pas...).
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Christian
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MessagePosté le: 06/02/2014 19:42    Sujet du message: Répondre en citant

Salut à tous ,

J'espère que vos claviers sont étanches !

De magnifiques moteurs RC cela se passe de commentaires !


Lien donné par un ami maquettiste avion Benoît Albinet
http://www.flickr.com/photos/15794235@N06/sets/72157602933346098/


Christian






Orlik en construction
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Polecat
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MessagePosté le: 06/02/2014 21:35    Sujet du message: Répondre en citant

Perso, je le prends tous, j'arriverai bien à trouver la place... Magnifique collection !!!
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homebuilder
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MessagePosté le: 12/02/2014 11:52    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour tout le monde
Juste une photo d' une partie de ma collection de 1.5 et en dessous, pas trop bien empilés Sad , mais tous restaurés et fonctionnels.
Visibles ici :

https://plus.google.com/photos/106529416454099558189/albums/5833032449230449873/5979445812705807170?banner=pwa&pid=5979445812705807170&oid=106529416454099558189

Amitiés
André
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raduga
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MessagePosté le: 12/02/2014 20:57    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir à tous,
Avec du retard voici la suite de la saga COX avec les années 90.
Si le redémarrage des activités en 1983 s'est bien passé, l'entreprise doit faire face à deux problèmes majeurs. Le premier est la concurrence sur le marché du "prêt à voler R.C" avec des marques comme LION MODELS, EZ, ou encore KYOSHO .le seconds c'est la diversification des loisirs offerts aux jeunes avec par exemple les jeux vidéos. Malgré tout des nouveautés apparaissent surtout pour les débutants. Pointe de modernité, des cassettes vidéos sont fournies avec les kits.






R.C.M US 12/1990





R.C.M US 12/1990





R.C.M 5/1992

l'électronique n'est pas oubliée avec des télécommandes au look innovant





R.C.M US 11/1990

ou bien en investissant de nouveaux créneaux.





R.C.M US 12/1991

La gamme "vol circulaire" évolue surtout en changeant les décorations bien que des nouveautés apparaissent comme cette soucoupe volante.

















catalogue SCIENTIFIC FRANCE

Au niveau de nos petites mécaniques, la gamme évolue peu. Il faut bien dire que probablement les moyens manquent un peu et aussi que les dernières tentatives de conquêtes de nouveaux marchés se sont soldés par des échecs. On travaille sur l’acquis, le TEXACO reçoit une nouvelle culasse et voit sa carburation améliorée par un nouveau venturi. Par ailleurs deux évolutions de la gamme BEE sont lancés: le KILLER BEE et le VENOM. Les changements portent sur le cylindre, dérivé du TEE DEE, le vilebrequin qui est équilibré et sur le venturi très agrandi. Ce sont les plus puissants de la gamme. Pour la petite histoire, le VENOM est recherché par les collectionneurs car il n'en a été construit qu' un millier, le moins produit de tous les moteurs COX.














Au milieu de la décennie, l'entreprise connait à nouveau de graves difficultés et le 4 janvier 1996 ESTES INDUSTRIES rachète COX PRODUCTS. ESTES réduit le catalogue mais n’apporte pas de changements majeurs. La société se trouve de plus en plus en décalage avec le marché et finalement jette l'éponge le 6 février 2009. Une triste fin pour une si grande marque.
Voilà, c'est fini car après ce n'est plus rétro. Pour le prochain rendez vous, je vais sortir de l'oubli une marque qui a un petit coté "atomique".

A bientôt,
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BEDE
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MessagePosté le: 17/02/2014 23:08    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Pour montrer à l'ami Brian que je peux m'intéresser aux moteurs à explosion j'ai pris 2 photos d'un moteur auto allumage assez exceptionnel. Il appartient à Gino du CMB, grand amateur de modèles réduits anciens.









Il s'agit du Dyno 2 cc, fabriqué par Arne Hendé. En 1943 un magazine de modèles réduits Suédois avait publié les plans du Dyno pour la construction amateur. Arne Hendé qui s'est spécialisé dans la construction de moteurs disparus du marché a fabriqué une série de 100 Dyno 2 cc. Il a également fabriqué une série de 100 Dyno 0,25 cc.

Le Dyno, selon Gino, est un des premiers moteurs auto allumage apparu dans le monde. Les Européens se sont lancés dans l'auto allumage alors que les Américains sont passés du rupteur à la glow sans passer par le "diesel".

A bientôt si Gino nous amène ses petits trésors au bar de l'Aviation Very Happy Very Happy

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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BEDE
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Localisation: SAINT DENIS
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MessagePosté le: 17/02/2014 23:20    Sujet du message: Répondre en citant

Salut les jeunes et les moins jeunes Very Happy

Toujours parmi les trésors de Gino un joli bouquin sur les moteurs modèles réduits français, plus de 130 pages sur les moteurs, et plus de 20 pages sur les voitures circulaires. Une étude très complète, pour ne pas dire exhaustive, à laquelle ont participé quelques membres éminents des 4A et/ou qui ont participé aux réunions de modèles anciens au CMB. La prochaine le 11 mai qu'on se le dise Very Happy Very Happy





Dommage qu'on ne puisse le scanner sans détruire le livre [humm]

Bonne nuit les petits Zzz

Bernard



Le modèle réduit, c'est pour s'amuser, pas pour se faire la guerre
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raduga
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MessagePosté le: 21/02/2014 21:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,
Pour compléter un peu les infos de notre ami BEDE sur le DYNO voici comment les modélistes français l'ont découvert dans le magazine l'air pour les jeunes de juin 1942.









La puissance annoncée est de 0,09 cv à 7500 tr/mn pour un poids de 190 grs.
C'est peu comparé aux modèles à allumage électrique (supplément de poids apporté par la pile, la bobine, l'interrupteur et le condensateur)
De retour d'un déplacement en suisse, Pierre MEUNIER( qui était accompagné d'un autre modéliste monsieur RIETTI) a ramené un dyno et l'a présenté monté sur un de ses modèles le 26 juillet 1942 sur un terrain parisien. Ce moteur a beaucoup impressionné, surtout un certain André GLADIEUX puisqu'un an après, le premier moteur à allumage spontané (comme on disait à l'époque) français est lancé: le 5 MICRON (photos page 13).
Le DYNO est souvent présenté comme le premier moteur à auto allumage. Ce n'est pas vraiment exact, en fait c'est le premier réellement commercialisé en grande série et qui a connu un grand succès. Il a d'ailleurs inspiré de nombreux constructeurs. Le premier à avoir développé ce principe et un autre suisse: Ernst THALHEIM. Il a fondé la marque ETHA est a dés le milieu des années 30 réalisé plusieurs moteurs mais à l'unité ou en très petites séries. Voici un 8,25 cc









bulletin M.E.C.A n°94

A +
Michel
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MessagePosté le: 22/02/2014 22:50    Sujet du message: Répondre en citant

J' ai récemment acquis ce moteur 5cc Bonnier. Apparemment, il s' agit d' un modèle d' expo ; il manque la bielle, le piston , le cylindre .
J' ai relevé les dimensions de l' existant , et commencé l' étude des manquants pour réalisation . Je préfèrerais avoir les cotes des pièces d' origine . Si quelqu' un possède ..
Merci d' avance ..


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allouchery
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MessagePosté le: 23/02/2014 17:50    Sujet du message: Répondre en citant

« homebuilder » a écrit:
J' ai récemment acquis ce moteur 5cc Bonnier. Apparemment, il s' agit d' un modèle d' expo ; il manque la bielle, le piston , le cylindre .
J' ai relevé les dimensions de l' existant , et commencé l' étude des manquants pour réalisation . Je préfèrerais avoir les cotes des pièces d' origine . Si quelqu' un possède ..
Merci d' avance ..

Bonjour, concernant ce moteur il y a 2 versions, il y a la version cylindre avec culasse rapportée et la version cylindre borgne. Sur les 2 versions le cylindre et emmanché à force et ce n'est pas sur que les cylindres sont identiques. Je ne vois pas comment un possesseur de la version borgne peut relever les cotes des lumières sachant que le cylindre et emmanché à force?
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